Siarad am weithgynhyrchwyr lleihauwyr: mae angen i gwmnïau Tsieineaidd gyflymu cyflymder ymchwil a datblygu
Yn ddiweddar, yn Seminarau Technoleg Rhyngwladol Tsieina Rhyngwladol ac Arddangosfa a gynhaliwyd yn Shanghai, adroddir bod yna 70 i 80 o unedau mewn gwledydd datblygedig ar hyn o bryd, ac mae llai na hanner ohonynt yn Tsieina. Mae rhai arbenigwyr wedi galw am Tsieina i gryfhau ymchwil annibynnol a datblygu cenhedlaeth newydd o leihauyddion cyflymder a gwrthdroi'r ddibyniaeth ar fewnforion.
Mae rhai pobl yn dweud y bydd y "modur barhaus brushless magnet" newydd, sy'n dawel ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd, yn cael ei dominyddu gan y gostyngiad yn yr 21ain ganrif.
Yn ôl yr adroddiadau, mae'r "modur brwsh magnet magnet" newydd hefyd yn cylchdroi trwy effaith electromagnetig, ond mae "magnet" yn cael ei ychwanegu a thynnir "brwsh". Mae "Magnet" yn magnet parhaol a fewnblannir yn y modur. Gyda hi, gall yr modur gynhyrchu magnetiaeth ynddo'i hun. Dim ond 38%, 35% a 21% o'r moduron confensiynol cyfatebol, yn y drefn honno, yw ei faint o gyfaint, pwysau a defnydd copr, a gellir gwella effeithlonrwydd y modur. 10% neu fwy. Mae "Brush" yn frwsh anhepgor mewn moduron traddodiadol. Gyda thechnoleg rheoli electronig uwch, gall wireddu'r newid o "brws" i "brushless", fel bod y modur yn gallu dweud hwyl fawr i'r sŵn a achosir gan ffrithiant brwsh, a'r modur ei hun Ddim yn hawdd ei wisgo, bywyd hir. Yn yr arddangosfa gostwng cyflymder hwn, mae llawer o gynhyrchion TG yn amhosibl rhag moduron brwsless magnetig bach a thawel, moduron sbindl i argraffwyr a chopïwyr, cefnogwyr bach mewn achosion cyfrifiadurol, a moduron DVD digidol.
Mae gallu cynhyrchu Tsieina reducer offer yn wan
Yn wyneb marchnad mor deniadol, ni all gweithgynhyrchwyr gostwng offer a gweithgynhyrchwyr ceir fod heb eu symud. O ganlyniad, cyflwynodd cwmnïau rhyngwladol megis ZF, Mitsubishi, Ford a GM leihau'r offer i Tsieina. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae nifer y mewnforiwyr mewn cyfarpar mewn ceir yn cynyddu. Mae Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, Guangzhou Honda a chwmnïau eraill hefyd wedi sefydlu gweithfeydd cynulliad reducer offer. Fodd bynnag, cyn comisiynu Shanghai ZF Transmission Co, Ltd, nid oedd gan Tsieina wneuthurwr reducer offer menter ar y cyd annibynnol a allai gyflenwi trydydd parti.
Yn ogystal, mae rhai cwmnïau trawsyrru yn Tsieina hefyd yn ceisio cynhyrchu llai o offer. Oherwydd y cronni hirdymor o ddatblygu a chynhyrchu reducer offer, mae yna lawer o broblemau technegol o hyd i gwmnïau Tseiniaidd i gynhyrchu llai o offer, sy'n bell o ddiwydiannu. Yn fyr, mae cynhyrchu reducer offer Tsieina yn dal yn ei fabanod.
Yn ddiweddar, yn Seminarau Technoleg Rhyngwladol Tsieina Rhyngwladol ac Arddangosfa a gynhaliwyd yn Shanghai, datgelodd ffynonellau perthnasol fod allbwn blynyddol gostyngwyr byd-eang wedi cyrraedd 8 biliwn o unedau, a'r cynnydd blynyddol yn 5%. Ar hyn o bryd, mae nifer cyfartalog aelwydydd mewn gwledydd datblygedig yn 70 i 80, ac mae Tsieina yn dal i fod yn llai na hanner. Mae rhai arbenigwyr wedi galw am Tsieina i gryfhau ymchwil annibynnol a datblygu cenhedlaeth newydd o leihauyddion cyflymder a gwrthdroi'r ddibyniaeth ar fewnforion.
Tsieina yw cynhyrchydd niferus y byd o leihauyddion, gydag allbwn blynyddol yn cyfrif am 60% o'r byd, ond mae gostyngwyr manwl iawn yn cael eu mewnforio. Y llynedd, cyrhaeddodd y gyfrol mewnforio 1.88 biliwn o ddoleri'r UD. Yn bennaf, mae magnetau parhaol yr injan brwsh magnet magnet parhaol yn ddeunyddiau prin prin. Fel gwlad ddaear prin, mae cynhyrchion prin Tsieina yn cael eu gwerthu yn bennaf am brisiau isel, sydd â photensial mawr i'w ddatblygu. Deallir bod Tsieina wedi bwriadu defnyddio moduron barhaol brushless magnet fel cynhyrchion hyrwyddo arbed ynni, ac mae'n hanfodol cyflymu datblygiad a diwydiannu gwahanol fathau o moduron brwsh magnet parhaol.
