Mae technoleg modur yn gwella cyfeiriad
Ar ôl astudio tuedd esblygiad technolegol y modur yn ystod yr 20 mlynedd diwethaf, canfuom fod gan y dechnoleg modur ystafell fawr i'w gwella ymhellach. Edrychwch gyntaf ar drwch y dur ar gyfer y symudiad. O ran yr ystor a'r rotor, mae'r cyntaf yn cynnwys haen denau o ddur electromagnetig. Yn 1997, defnyddiodd genhedlaeth gyntaf y Toyota Prius haen ddur 0.35mm, a gafodd ei ostwng wedyn i 0.3mm, a gostwng i 0.25mm yn 2016. Yn gyffredinol, gall y cynnydd yn nifer yr haenau o ddur tenau ychwanegu modur pŵer a hefyd yn helpu i reoli tymheredd y modur.
Yn awr, mae gwneud dur tenau yn broblem dechnegol fawr yn y diwydiant. Yr anhawster cyntaf yw rheoli'r ailadrodd yn y castio marw a chysondeb y deunydd taflen ddur. O'r sefyllfa bresennol, bydd y dechnoleg cylchdro yn dod yn fwy a mwy yn y dull cynhyrchu prif ffrwd yn y diwydiant oherwydd ei fanteision mewn pŵer cost a chynhyrchu.
Yn ail, o ran dwysedd dirwyn i ben, mae swm y dirwyniad yn yr ystor yn ei gyfanrwydd yn ffactor pwysig wrth bennu pwer y modur. Yn bennaf, nifer y troi o'r gwifren copr sydd o gwmpas y symudiad mewn man cyfyngedig yw datrys y swm dirwyn i ben. O ran technoleg, mae'r defnydd o fewnosodwyr nawr oherwydd addasrwydd ystorwyr pŵer uchel, ac mae tueddiad i fod yn safon yn y diwydiant.
O ran math coil, mae yna ddau fath o sgwâr a rownd. Mae'r gweithgynhyrchwyr prif ffrwd bellach yn defnyddio cylchlythyr, ond mae'r dechnoleg sgwâr yn disodli'r cylch yn raddol i ddod yn gyfeiriad cyffredinol y diwydiant oherwydd ei gyfradd defnyddio gofod uchel, tra bod Toyota a Honda bellach yn dechnoleg sgwâr sgwâr wedi'i ddewis mewn cypiau. Mae gweithgynhyrchwyr eraill yma, mae Yaskawa Electric wedi dechrau datblygu technoleg gwynt electronig, gyda'r bwriad o wella rheolaeth a phŵer.
Yn olaf, o ran y system oeri, mae'r modur rhannol a'r gwrthdröydd yn ddwy ran: y modur, gan fod grym magnetig y modur magnet parhaol yn cael ei wanhau wrth i dymheredd y modur gynyddu, felly mae pŵer y system oeri yn hanfodol ar gyfer gweithrediad pŵer uchel y modur.
O'r duedd o esblygiad technolegol, mae'r dechnoleg oeri prif ffrwd bellach wedi esblygu o awyr wedi'i oeri a'i oeri dŵr i'r cam presennol o oeri olew. Y prif ddull technegol yw tynnu'r modur yn y siambr oeri olew i gyrraedd pwrpas oeri. Er bod rhai arbenigwyr o'r farn y bydd y gwrthdaro gydag olew yn lleihau pŵer y modur, ond ym mhob agwedd o'r sefyllfa, mae oeri olew yn dal i fod y math o oeri mwyaf effeithiol o dan yr amodau technegol presennol.
O ran gwrthdroyddion, mae'r system oeri hefyd yn bwysig i berfformiad yr gwrthdröydd. Yn ddiweddar, cyhoeddodd Nissan fod model y gwynt yn 2017, gan ddibynnu ar wella'r system oeri gwrthdröydd, yn cynyddu pŵer allbwn yr modur o 80kw i 110kw, tra bod y modur yn arall. Mae rhai yr un fath â'r genhedlaeth flaenorol.
Mae hyn yn dangos pwysigrwydd y system oeri gwrthdröydd. Er y bydd y defnydd o carbid silicon yn cynyddu ymwrthedd gwres ac ymwrthedd pwysau'r modur, mae'n bosibl y bydd ei gost uchel yn anodd dod yn y tymor byr.
Os ydych chi eisiau prynu modur prosesu bwyd, rhowch sylw i fodur trydan argraffydd 3D.
