Marchnata modur ac electronig
Yn ogystal â'r farchnad batri, mae'r farchnad reolaeth modur ac electronig yn faes arall gyda photensial diderfyn. Fel arfer, mae gan un cerbyd ynni newydd un uned rheoli electronig modur ac un. Yn ôl gwerthiant a strwythur cerbydau ynni newydd yn y dyfodol, bydd maint y farchnad y gwasanaeth gyrru (modur + rheolaeth electronig) yn cyrraedd oddeutu 12.5 biliwn yuan yn 2017. Bydd y farchnad ymgyrch cerbydau ynni yn cyrraedd 35%, ac erbyn 2020 bydd y farchnad bydd maint yn fwy na 30 biliwn yuan.
Mae yna dri phrif fath o moduron trydan ar gyfer cerbydau trydan: moduron asyncronig, moduron amharodrwydd wedi newid, a moduron parhaol magnetau cydamserol. Mae manteision moduron parhaol magnetau cydamserol ar gyfer ceir teithwyr ynni newydd yn amlwg. Mae gweithgynhyrchwyr rhyngwladol a gynrychiolir gan Toyota a Honda, yn ogystal â FAW domestig, Dongfeng, Changan, Chery a gweithgynhyrchwyr eraill wedi mabwysiadu atebion modur magnetig parhaol yn eu cerbydau ynni newydd.
Mae cynhyrchwyr rheoli electronig modur annibynnol wedi manteisio ar y farchnad cynulliad gyrru ynni newydd. Ar hyn o bryd, mae gweithgynhyrchwyr rheoli trydan modur annibynnol yn y farchnad gyrru drydanol fyd-eang wedi meddiannu hanner y wlad. Yn y farchnad ddomestig, yn ogystal â BYD, Beiqi New Energy a chwmnïau cerbydau ynni newydd eraill gyda galluoedd gweithgynhyrchu cerbydau, mae 14 o gynhyrchwyr â chymwysterau cynhyrchu cerbydau teithwyr ynni newydd heb brofiad cynhyrchu cerbyd, sydd wedi gwneud trydan parti trydan parti annibynnol yn y cartref. Mae cwmni cwmnïau rheoli, megis Dayang Electric (Shanghai Electric Drive), Shenzhen Dadi a Deunyddiau Magnetig Zhenghai (Shanghai Dajun), sy'n arbenigo mewn cynhyrchu systemau modur newydd sy'n cael eu gyrru gan ynni, hefyd yn cynnwys cronni technoleg trydanol electronig a dim ond ar hyn o bryd mae Cynhyrchwyr systemau rheoli electronig, megis Huichuan Technology, Blue Ocean Huateng, a gweithgynhyrchwyr sy'n cynhyrchu moduron a phrynu rheolaeth electronig yn unig, megis Beijing Jingjin a Founder Motor.
Yn ystod hanner cyntaf eleni, effeithiwyd ar y farchnad modur gan effaith deunyddiau crai a ffactorau eraill. Yn eu plith, sylweddolodd Shanghai Electric Drive incwm gweithredol o 208.673 miliwn yuan, elw net o -844.72 miliwn yuan; Zhenghai Magnetics, sy'n gweithredu'r system gyrru modur newydd o gerbydau ynni o 117 miliwn yuan, sef gostyngiad o 60.03% o flwyddyn i flwyddyn; Gwnaeth gostyngiad o 9.33% yn elw net Wolong. Y prif reswm dros y gostyngiad mewn enillion yw bod cost deunyddiau crai ar gyfer moduron wedi codi, er enghraifft, mae pris magnetau parhaol wedi codi 50%.
Fodd bynnag, dadansoddiad proffesiynol, er nad yw datblygiad cyffredinol y farchnad modur yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn yn foddhaol, ond o dan y ton o ddatblygiad electrodi modurol byd-eang, mae cwmnïau modur yn dal i fod yn optimistaidd ynglŷn â datblygiad yn y dyfodol. Mae rhai cwmnïau modur yn credu bod disgwyl i ffyniant cerbydau ynni newydd adennill yn ail hanner y flwyddyn gyda gwasgariad y gwenyn yn raddol yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, a bydd moduron ynni newydd yn parhau i fod yn ail datblygu.
