Cyflwyniad i dechnoleg gyriant olwyn trydan
Mae'r dechnoleg gyriant olwyn trydan yn defnyddio pedwar neu fwy o olwynion trydan a reolir yn annibynnol i ddarparu trorym gyriant i olwynion y cerbyd, yn y drefn honno. Mae unrhyw drosglwyddo mecanyddol rhwng ffynhonnell pŵer a'r olwyn. Strwythur nodweddiadol olwyn trydan dangosir yn Ffigur 7-1.
(1) strwythur a nodweddion olwyn trydan gyrru system pŵer yn bennaf, rhennir y system pŵer olwyn trydan i ddwy ffurf strwythurol: un yw system olwyn trydan seiliedig ar modur math rotor mewnol; y llall yw system olwyn trydan sy'n seiliedig ar modur math rotor allanol. . Dengys Ffigur 7-2 diagram amlinelliad o strwythur y ddwy system olwyn trydan. Yn ffigur (a), yn y rotor tu mewn y magnet parhaol; yn ffigur (b) yn y rotor tu allan y magnet parhaol.
Ffigur 7-2 diagram amlinelliad o strwythur system olwyn trydan 1-laru; 2-yr ymyl; 3-brêc; 4-stator dirwyn i ben; 5-magned parhaol; 6-rotor; 7-rheolydd modur; 8-gostyngiad gêr;
Ar hyn o bryd, mae'r system olwyn trydan seiliedig ar modur math rotor mewnol yn cyflogi modur gael cyflymder uchel cylchdro a nodwedd trorym isel. Er mwyn bodloni'r cyflymder gwirioneddol yr olwyn, mae'n angenrheidiol fel rheol i gyfateb dull gostyngiad cyfatebol o gêr planedol. Mae'r system olwyn trydan seiliedig ar modur math rotor allanol yn defnyddio modur gyda'r cyflymder isel a nodweddion trorym uchel. Ers Mae ystod cyflymder yn bodloni gofynion cyflymder olwyn gwirioneddol, fel arfer nid oes angen i gyfateb y mecanwaith lleihau cyflymder, ac uniongyrchol yn yr olwyn yn cael ei ysgogi gan y rotor allanol y modur. Gosodiad system olwyn trydan nodweddiadol dangosir yn Ffigur 7-3. Mae pedair olwyn trydan yn gyrru car fel elfennau sbarduno annibynnol.
