"Y ymgynghoriad technegol a ddarperir gan Emerson CT yw eu pwynt gwerthu gorau," meddai John Costanza, llywydd MarineOilfieldServices JC. "Gall eu technegwyr ddatrys problemau yn gyflym ac yn gynhwysfawr, sy'n bwysig iawn i bethau fel ein busnes, ac yn wir Mae'n well na'n profiad ni mewn mannau eraill. Dim ond gyriannau Emerson CT y byddwn yn eu defnyddio yn ein prosiectau, o 75 i 750 kW, AC a DC. "
Ar hyn o bryd mae oddeutu 1,600 o graeniau LeTourneau yn gwasanaethu ar rigiau olew a nwy ledled y byd. Er eu bod yn meddu ar setiau generadur modur mawr yn wreiddiol, nid oeddent yn darparu cyflymder amrywiol, a oedd yn golygu bod y gostyngiad mewn pwysau yn gwbl ddibynnol ar dechnoleg y gweithredwr cantilever.
"Drwy newid y cantilever i yrru cyflymder Emerson CT, gallwn sicrhau rheolaeth lawn ar gyflymder a chyflymder y symudiad cantilever, felly gall llawer o hyd at 50 tunnell gael ei ollwng i'r ddaear fel 'fel plu' yn hytrach na ' slamio '. " Dywedodd Mr. Costanza.
Mae'r system gyrru modur cantilever yn cynnwys gyrrwr AC cyflymder unedau cyfnewid SP5402 graddio ar 210A gyfredol parhaus, tra bod y system gyrru modur bachyn yn defnyddio gyriant DC MentorMP420A4R graddio 420A yn barhaus. Mae Mentor MP210A4R wedi'i graddio ar gyfredol barhaus 210A wedi'i ymgynnull i'r system gyrru modur cylchdro. Mae pob gyrr yn cael ei ddewis yn fwriadol ddwywaith y pŵer arferol sy'n ofynnol, sy'n golygu nad yw'r system yn rhedeg ar ei uchafswm gallu.
"Rwyf wedi bod yn gweithio gyda'r system newydd am 12 mis ac nid wyf wedi dod o hyd i broblem," meddai Justin Hillard, gweithredwr craen LeTourneau ar rig 7 Atlantic. "Mae'r rheolaethau hyn yn gyfeillgar iawn i ddefnyddwyr, yn llyfn iawn, ac yn cael eu hongian. Mae cyflymder amrywiol ar y troell a'r ffyniant. Yn fy marn i, y ffyniant yw'r gwelliant gweithredol mwyaf. Gyda'i gyflymder amrywiol, gallwch symud y ffyniant yn ofalus yn ofalus a chadw'r llwyth yn sefydlog ac ar y dec. Diogelwch personél. "
Roedd Justin hefyd yn canmol y gwell diogelwch a ddarperir gan y system newydd: "Mae'r graen hon yn llawer gwlyb heb i'r generadur modur osod yn rhedeg - gallwch glywed beth mae'r craen yn ei wneud a beth sy'n digwydd o'ch cwmpas. Sylwais hefyd, os ydych mewn sefyllfa lle na allwch chi weld y bachyn, gallwch glywed sain y modur yn rhedeg a gwybod pa mor gyflym y mae'r bachyn yn gyrru. Rwy'n argymell y system hon - mae'n hyd yn oed yn fwy Diogel, llyfn a thawel, ac nid oes angen cynnal a chadw ychydig. "
Mae David Powers, ymgynghorydd ymgynghorol ar gyfer craeniau LeTourneau yn rig 7 Atlantic, hefyd yn hoffi'r system reolaeth newydd. Mae ganddo dystysgrif gysondeb dylunio gan Adran Shipping yr Unol Daleithiau (ABS). "Mae'r system newydd hon yn darparu paramedrau gweithio gwell ar gyfer craeniau ac mae'n fwy ymatebol, ac yn bwysicaf oll, mae'r newidiadau hyn yn galluogi amgylchedd gwaith mwy diogel," meddai.
"Caiff Brake ei gyflawni'n awtomatig, sy'n cynyddu diogelwch ac yn dileu cyfrifoldeb y gweithredwr," ychwanegodd Mr. Costanza. "Yn ogystal, mae dibynadwyedd yn cael ei wella gan nad yw'r llwyth yn cael ei" gymryd i ffwrdd "yn sydyn."
Mae technoleg gyrrwr AC a DC Emerson CT yn dod â manteision ychwanegol i ddefnyddwyr terfynol, gan gynnwys cotiau cydymffurfiol ar PCBs, sy'n helpu i warchod yr amgylchedd morol tra'n darparu ystod tymheredd gweithredu eang.
