Beth yw modur canolbwynt
Yn gyffredinol, gelwir y modur sydd wedi'i osod yn yr ymyl yn y modur canolfan, a gelwir y Saesneg yn In-WheelMotor. Ond mae'r modur canolfan wedi dod i'r amlwg yn ddiweddar mewn sawl ffurf. Mae'n anodd diffinio'n glir pa fathau o fodur sydd â modur canolog safonol.
O'r math o fodur, mae gan y modur canolbwynt math maes magnetig echel (modur disg) a modur maes magnetig radial (modur cyffredin). Mae gan y cyn dwysedd torque uwch a strwythur mwy cryno, ond mae'r gost hefyd yn uwch ac mae'r gweithgynhyrchu'n anodd.
Yn y modur cyffredin, mae'r peiriant canolbwynt cynnar yn bennaf yn bennaf gan y rotor allanol, ac erbyn hyn mae strwythur y rotor mewnol yn ymddangos yn fwy a mwy.
Mae gan strwythur modur y rotor allanol bwlch aer mawr a dwysedd torc mawr, ac mae'n addas ar gyfer bod yn wastad, ac fe'i defnyddir yn gyffredinol mewn strwythur math gyriant uniongyrchol. Mae'r modur rotor mewnol yn gymharol lai, yn gyffredinol yn manteisio ar ei fantais gyflym, ac yna'n defnyddio gostyngiad i ddileu ac yna gyrru'r canolbwynt. Mae'r cyntaf yn cymryd llwybr dwysedd torque uchel, ac mae'r olaf yn cymryd llwybr dwysedd pŵer uchel. Mae'r cyntaf yn strwythur syml ond yn economaidd israddol i'r olaf.
Mae gyrru uniongyrchol a gyrru nad yw'n uniongyrchol yn ddau lwybr technegol hollol wahanol. Mae'r torc modur gyrru uniongyrchol yn fawr iawn ac mae'r cyflymder yn isel iawn. Yn gyffredinol, nid yw cyflymder uchaf y car deithwyr yn fwy na 2000 rpm, ac nid yw'r cerbyd masnachol yn fwy na 1000 rpm. Yn hytrach na modur gyrru uniongyrchol, er mwyn manteisio ar ddwysedd pŵer, lleihau costau modur, a gwneud iawn am gost y gostyngiad, mae'r cyflymder yn gyffredinol yn uchel. Er enghraifft, mae NTN wedi sôn am gyflymder y modur i 15000 rpm.
Ar y llaw arall, o safbwynt y ffurflen cynnyrch, mae gan rai moduron canolbwynt olwyn systemau brêc, tra nad oes gan eraill brêcs. Gyda'r breciau, mae'n cynrychioli tuedd y datblygiad o'r un modur i'r system gyrru. Mae gwella integreiddio a pherffeithrwydd yn dangos bod cymhwyso'r cynnyrch yn fwy aeddfed.
Mae'r cynnydd mewn integreiddio hefyd yn cael ei adlewyrchu wrth integreiddio'r gyriant a'r modur. Roedd gyrwyr cynnyrch cynnar yn allanol, ac mae gyriannau heddiw yn cael eu cynnwys yn fwyfwy i'r modur.
Mae'r llun uchod yn dangos y modur canolfan rotor allanol 80kw a ddarperir gan Protean. Mae'r modur cyfan yn cynnwys 8 is-modur, pob un â modiwlau gyrru adeiledig. Mae hyn yn golygu bod y rhyngwyneb trydanol â'r byd y tu allan yn cael ei symleiddio'n fawr. Nid yn unig bod y math hwn o fodur yn fag iawn iawn, ac nid yw'r niwed i un neu ddau is-modur yn effeithio ar weithrediad diogel y cerbyd.
