Strwythur amddiffynnol modur
Mae nodweddion sylfaenol hwn modur: Mae sylfaen y traed ac mae dau ben berynnau PAC, mabwysiadu system awyru reiddiol cymesur dwyochrog (hunan-awyru yn gyffredinol, gellir gwneud hefyd i awyru dwythell os oes angen) yn gyffredinol, ac mae awyru yn y craidd. Ffordd. Gwneir y sylfaen o haearn bwrw â atgyfnerthu hydredol yn y cylch mewnol i ffurfio dwythell awyru â gylchedd allanol y craidd. Ar gyfer maint mawr motors, oherwydd y pwysau trwm, ceir dau eyebolts ar frig y sylfaen. O ddiwedd y trosglwyddo, yn y blwch allfa yng nghanol yr ochr iawn y sylfaen. Mae craidd stator modur maint mawr yn mabwysiadu strwythur mewnol a wasg addas, hynny yw, yn y darn punching uniongyrchol wedi'u lamineiddio yn y ffrâm. Ar ôl pentyrru, yn defnyddio cylch pwysau a y bwa i dynhau'r gadarn i'r cyfeiriad planau echelinol.
Creiddiau stator 3 Mae kV a 6 kV motors yn defnyddio slotiau agored, a defnyddir y slotiau hanner neu hanner caeedig isod foltiau 500. Ddiwedd y coil stator ynghlwm â wire wahanu neu ynghlwm â wire polyester gwydr sheathed. Ar gyfer sbardun cyflymder uwch, yn ben y coiliau stator hefyd yn atgyfnerthu â claddfeydd diwedd wedi'u hinswleiddio i wella'r gallu i wrthsefyll lluoedd electromagnetig a gynhyrchir gan y inrush presennol yn cychwyn.
Craidd y rotor llawesog uniongyrchol ar y siafft, a phennir circumferentially a axially gan y fflat ac allwedd neilltuo. Mae iau daith awyr planau echelinol ar gyfer oeri; pan fydd y capasiti modur yn fawr, yw craidd y rotor yn aml wedi'i osod ar y braced, a gadewir digon o aer planau echelinol daith rhwng y craidd a'r yr asen braced y llwyth. Mae neilltuo dybryd ym mhob pen y rotor (yw neilltuo dybryd yn sefydlog ar y bachyn gan allweddol crwm) ar gyfer craidd ffasnin a chefnogi diwedd craidd i'r cyfeiriad planau echelinol, a agorir groove ar gyfer gosod y bloc cydbwysedd arno.
Mae y rotor yn defnyddio haenau dwbl windings, sy'n cael eu mewnosod yn lled-gaeedig slotiau gan lled-ffurfio wedi'u hinswleiddio copr bariau (a elwir yn lled-grŵp coiliau), sy'n gysylltiedig ar ôl blygu; heblaw am y slotiau lle lleolir Tocynwyr anuniongyrchol (hefyd a elwir coiliau siwmper). Yn ogystal, yn gyffredinol, Tocynwyr ddau bob amser. Yn dod i ben y coiliau yn sownd â rhuban gwydr mate. Y wifren arweiniol o dirwyn rotor basio drwy'r twll Ganolfan y siafft cylchdroi o ben a gyrru ac wedyn yn gysylltiedig â neilltuo ymadael. Mae hyn yn byrhau'r y pellter rhwng y berynnau ac yn lleihau'r hymosodiadau y siafft. Ar y cyd ar ddiwedd y coil hanner-grŵp rotor, trefnir lluosogrwydd y llafnau a dosbarthu equidistantly ar hyd cylchedd fel ffan.
Diogelir yr uned neilltuo a brwsh casglwr gan gorchudd amddiffynnol. Pan fyddant yn cychwyn, y brwsh yn dod i gysylltiad â neilltuo casglwr cysylltu gwrthydd cychwyn. Ar ôl ei gwblhau ddechrau, yw y dynodydd yn tynnu'r sefyllfa rhedeg, rhennir y brwsh a neilltuo casglwr, ac yn y cylchoedd tri casglwr rhannol drwy ffonio short-circuit. Nid oes dyfais brwsio rhai motors math dirwyn i ben. Ar hyn o bryd, y brwsh bob amser mewn cysylltiad â neilltuo casglwr, a'r golled mecanyddol a cynnydd ôl traul brwsh yn ystod gweithrediad, ond mae'r strwythur modur yn gymharol syml.
Oherwydd y baich mawr ar ddiwedd y gyriant, defnyddir un rhes reiddiol byr silindraidd rholer effeithio yno. Defnyddia'r diwedd a gyrru pêl reiddiol un rhes berthnasol. Gall bearings rholer awtomatig hefyd addasu i ehangu planau echelinol a achosir gan ehangu a chrebachu yn y siafft oherwydd newidiadau mewn gwres ac oer a gwyriadau peiriant a'r Cynulliad y caniateir gan y cydrannau. Er mwyn hwyluso Cynulliad a datgymalu, ac i gadw y berynnau lân yn ystod Cynulliad a datgymalu, mae'r ddau berynnau dwyn llewys.
