Yn y gorffennol yn 2013, fe wnaeth cerbydau diwydiannol unwaith eto mewn blwyddyn dda, gyda gwerthiant o 328,000 o unedau yn y flwyddyn gyfan, cynnydd o 14% o'i gymharu â 2012, yn rhagori ar y gwerthiannau hanesyddol uchaf o gerbydau diwydiannol yn 2011, yn uchel iawn. Yng nghyfanswm gwerthiant y byd, mae'r farchnad Tsieineaidd yn dal i fod yn chwarter y farchnad ac mae'n parhau i fod yn rheng ymhlith marchnadoedd gwerthu mwyaf y byd. Gyda datblygiad yr economi ddomestig, mae datblygiad y farchnad fforch godi trydan yn wynebu cyfleoedd a heriau enfawr. O ran cystadleuaeth y farchnad, mae nifer y cwmnïau fforch godi trydan yn cynyddu, ac mae'r farchnad yn wynebu anghysondeb rhwng y cyflenwad a'r galw. Bydd y diwydiant fforch godi trydan yn cael ei ailgyfnewid mawr, ond mae llawer o le i ddatblygu yn y farchnad ategolion yn y maes carregau trydan. Bydd technoleg rhannau craidd fforch godi trydan yn dod yn gystadleurwydd craidd.
Ar hyn o bryd, mae allbwn lifftiau trydan rhyngwladol ar y cynnydd. Mae'r defnydd o reoleiddio cyflymder amlder modur ac amrywiol yn golygu bod y fforch godi batri yn leiad ansoddol. Mae gan foltedd y modur AC tuedd datblygu uwch ac uwch, sy'n golygu bod y fforch godi yn llai gwres ac effeithlonrwydd uwch yn y gwaith, ac yn gorwedd yn llwyr ddiffygion gwres cynhyrchu modur DC, effeithlonrwydd isel a chynnal a chadw aml. Mae geni'r modur magnet parhaol yn gwneud iawn am holl ddiffygion y modur AC a'r modur DC. Fel rhan annatod o lifftiau trydan, mae'r prif weithgynhyrchwyr peiriannau fforch godi presennol yn defnyddio moduron DC ac AC yn bennaf. Gyda genedigaeth modur magnetau parhaol effaith dwbl, mae'r diwydiant modur wedi cymryd cam newydd. Mae arloesedd ategolion fforch godi hefyd wedi chwyldroi cerbydau diwydiannol.
Mae llawer o bobl yn gwybod bod Tsieina yn wlad fawr o gynhyrchu pridd yn y ddaear, ac mae adnoddau pridd prin yn rhedeg yn gyntaf yn y byd. Mae gan NdFeB mewn caeau magnetig ardderchog. Gellir cynhyrchu cynhyrchion magnetig parhaol NdFeB o ansawdd uchel. Mae canol y deunyddiau magnetig yn y byd wedi bod. Mae'r trosglwyddiad i Tsieina wedi darparu amodau ffafriol ar gyfer datblygu diwydiant modur magnetau parhaol y ddaear prin.
Manteision a chwmpas cymhwyso moduron magnet magnet barhaol prin:
Gan fod gan ddeunydd magnetau parhaol y ddaear prin eiddo magnetig ardderchog, nid oes angen ynni ychwanegol ar ôl magnetization i sefydlu maes magnetig parhaol cryf, ac nid yw'r modur magnet parhaol ddaear prin a wneir trwy ddisodli maes cyffro trydan y modur confensiynol nid yn unig yn effeithlon , ond hefyd Mae'r strwythur yn syml, mae'r llawdriniaeth yn ddibynadwy, ac mae'r gyfrol yn fach ac mae'r pwysau yn ysgafn. O'i gymharu â'r modur cyffro trydan, mae egwyddor y modur magnetau parhaol prin yn cynnwys manteision strwythur syml, gweithrediad dibynadwy, cyfaint fechan, pwysau ysgafn, colli isel ac effeithlonrwydd uchel, a gall siâp a maint yr modur fod yn hyblyg a amrywiol, felly mae ystod y cais yn hynod eang. Mae'n cwmpasu bron pob maes awyrofod, amddiffyniad, diwydiant ac amaethyddiaeth, a bywyd bob dydd. Yn benodol, cyflwynodd y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol yn y "Barn Gweithredu ar y Deg Prosiect Arbed Ynni Allweddol": hyrwyddo moduron magnetau parhaol daear prin effeithlonrwydd ac arbed ynni; ac i hyrwyddo technolegau rheoli cyflymder modur uwch megis rheoleiddio cyflymder amlder amrywiol a rheoli cyflymder magnet magnetig parhaol i wella cefnogwyr a moduron pwmp. Mae'r system yn addasu'r modd ac yn raddol yn dileu dulliau addasu chwistrellu mecanyddol megis gatiau a falfiau.
Egwyddor gweithio a dosbarthiad modur prin parhaol ddaear parhaol:
Mae cymhwyso moduron magnet magnetau prin yn y diwydiant modurol wedi dod yn fwyfwy aeddfed, ac nid yw cymhwyso cerbydau diwydiannol wedi dechrau eto. Yn gyffredinol, gellir ei rannu'n ddarn brwsh DC magnet magnet barhaol prin a modur brwsless magnet magnet prin. Y prif wahaniaeth rhwng y ddau yw'r sefyllfa lle caiff y magnet barhaol ei osod. Mae'r math brwsh math o'r magnet magnet parhaol yn gosod y magnet parhaol ar yr ystor nad yw'n cylchdroi ac yn gosod y coil ar y rotor, felly caiff y presennol ei drosglwyddo i'r rotor drwy'r brwsh carbon a'r cyfnewidydd. Mantais y strwythur hwn yw bod y modur yn y cyflwr allbwn torque uchaf ar unrhyw adeg trwy gyswllt mecanyddol. Yr anfanteision yw'r brwsh carbon, y gwisgo rhwng y segmentau cyfnewidydd a gwahanu gwres y coil rotor, ac ati, sy'n cyfyngu'r modur dan amodau cyflymder uchel ac uchel. cais.
Mae'r modur brwsh magnet magnetaidd prin yn gosod y magnet parhaol ar y rotor ac yn defnyddio cydrannau synhwyro eraill i gyflawni'r swyddogaethau fel brwsh carbon a chyfnewidydd. Y fantais yw bod yr anafiad gwres yn hawdd ac nid oes gwisgo brwsh carbon, felly mae'r cyflymder a'r pŵer yn cael eu dileu. terfynau. Yn yr erthygl hon, byddwn yn canolbwyntio ar moduron brwsh magnetau prin parhaol ddaear.
Manteision modur pryfed magnet parhaol ddaear prin:
Mae modur brwsless magnet magnet parhaol ddaear yn fecanwaith mecatroneg nodweddiadol, gall strwythur modur AC (syml), perfformiad modur DC, ei uchafswm effeithlonrwydd modur gyrraedd 95% ~ 97%, sy'n 15% yn uwch na modur DC traddodiadol. ~ 20%, oherwydd yr ardal effeithlonrwydd uchel o moduron daear prin, mae'r effeithlonrwydd electromecanyddol cynhwysfawr mewn cerbydau fforch yn 40% -50% yn uwch na moduron DC traddodiadol, a gall arbed 40% -50% ar waith. Gellir defnyddio capasiti batri hefyd. Mae gostyngiad o fwy na 40% o fudd mawr i leihau cost y fforch godi. Mae prawf Shanghai Jinqiao Zhonggong Electric Forklift Co, Ltd ar y lori paled trydan yn dangos bod y modur pridd prin yn arbed 50.5% o drydan o'i gymharu â'r modur gwreiddiol, a all arbed 1.5 biliwn yuan wrth weithredu cost trydan a 500 miliwn o yuan yn cost cynhyrchu fforch godi am y flwyddyn gyfan.
Gan fod pŵer pwysau a chyfaint penodol yn 30% i 50% yn uwch na chyflwr y modur DC confensiynol, mae'r modur brwsh magnet parhaol ddaear prin yn fach a golau o'i gymharu â modur yr un pŵer. Mae arbrofion yn dangos mai dim ond hanner maint yw'r un pŵer. Ac yn cynnwys mecanwaith dwbl-effaith. Mae rotor y modur yn defnyddio magnetau parhaol (NdFeB), dim pŵer, dim gwifrau, dim brwsys (cyfnewidyddion), dim gwisgo a rhwygo, felly nid oes angen cynnal unrhyw waith cynnal a chadw. Oherwydd nad yw rotor y modur yn egnïol ac nad yw'n cael ei glwyfo, gellir gwneud y rotor yn wag. Gellir dylunio dwy ben y gofod gyda gwahanol gylchau neu wahaniaethau canolraddol. Mae'n gyfleus i gael allbwn swyddogaeth ddeuol a echel gyrr gwahaniaethol trwy fath. O'i gymharu â'r fforch godi trydan traddodiadol, mae'n lleihau maint modur, set o reolaeth electronig, a chyfaint y batri gan 40% -50%, ac mae'r swm yn cael ei leihau'n sylweddol, sy'n hawdd trefnu trefniant cyffredinol lifftiau trydan a cherbydau diwydiannol trydan eraill. Lleihau rhannau ac arbed lle.
Mae posibilrwydd y farchnad o fodur magnet brwnt parhaol prin barhaol:
Roedd allbwn blynyddol lifftiau trydan yn Tsieina yn fwy nag 80,000 yn 2012. Fe gynyddodd ychydig yn 2013. Mae bysiau teithio, ceir esgynnol a cherbydau ysgubo hefyd yn debyg. Cyfanswm cyfaint y farchnad yw tua 150,000 o unedau y flwyddyn. Mae tua 40,000 o gerbydau trydan yn y diwydiannau eraill yn Wantai, tua 300,000 o gerbydau trydan, mae'r farchnad gyfan oddeutu 700,000 o unedau, mae gwerthiant domestig yn 20,000 yuan fesul set, cyfanswm y farchnad ddomestig blynyddol yw 3 biliwn yuan, ac mae'r allforio yn 6,000 o UDA. ddoleri fesul set. Mae cyfanswm y farchnad ryngwladol tua 4.2 biliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau. Yn ôl cyfran y farchnad o 20%, gwerth allbwn blynyddol gwerthiannau domestig yw tua 600 miliwn o yuan, ac mae'r gwerth allforio blynyddol tua 840 miliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau.
Mae mecanweithiau gwaith atodol mewn lifftiau carlam a pheiriannau adeiladu mewnol, a gellir defnyddio pob un ohonynt â systemau swyddogaeth ddeuol. Yn enwedig yn achos gyriannau trydan pŵer hylosgi mewnol, wrth ddefnyddio dyfeisiau hylif hylosgi mewnol, gellir gwella'r effeithlonrwydd yn fawr a gellir lleihau'r defnydd o danwydd yn fawr. Yn rhyfeddol, sawl gwaith neu hyd yn oed dwsinau o weithiau y fforch godi batri. Deunyddiau magnetau parhaol yw deunyddiau piler diwydiant y economi genedlaethol. Fe'u defnyddir yn eang mewn ystod eang o geisiadau, yn enwedig ym maes moduron. Gyda datblygiad cyflym diwydiant fforch godi Tsieina yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae ansawdd y cynhyrchion fforch godi yn parhau i arloesi, ac mae'n parhau i ddatblygu i gyfeiriad cysur, arbed ynni, diogelu'r amgylchedd a chudd-wybodaeth. Bydd defnyddio moduron magnetau parhaol ddaear prin ar gyfer lifftiau uchel yn cael eu defnyddio mewn ardal fawr hefyd, a gellir rhagweld y ddaear prin yn y dyfodol. Mae potensial marchnad moduron magnet parhaol yn enfawr.
