Pwy fydd dyfodol y system yrru grym?
Pa ffordd mae'r system gyrru yn y dyfodol yn gweithio? Mae hwn yn gwestiwn y mae llawer o bobl yn poeni amdano. Rhennir atebion pobl yn y diwydiant modurol yn ddau wersyll. Mae rhai pobl yn dweud bod y modur canolfan yn cynrychioli cyfeiriad datblygiad yn y dyfodol. Mae'r dechnoleg ddiweddaraf hon wedi bod o gwmpas ers amser maith. Fodd bynnag, ni fu model cynhyrchu ar gyfer y cynhyrchiad. Mae rhai pobl yn dweud mai'r trosglwyddiad deuol modur deuol yw'r system gyrru pŵer prif ffrwd yn ystod y degawd nesaf. Y dechnoleg hon yw ailddeall a gwella'r dechnoleg draddodiadol bresennol, ac mae llawer o weithgynhyrchwyr cerbydau wedi mabwysiadu'r system grym hon.
Pwy all drin y modur olwyn olwyn a'r trawsyriad deuol modur deuol yn y gystadleuaeth system grymio yn y dyfodol?
■ Mae manteision y modur canolfan a'r bwrdd byr yn rhagorol
Y llwybr trosglwyddo pŵer yn fyrrach ac uwch effeithlonrwydd y defnydd yw hwn, sef consensws arbenigwyr modurol. Mae mantais y modur canolfan wedi'i adlewyrchu'n fanwl yn yr agwedd hon. Dywedodd Xu Dong, pennaeth Asia Pacific yn Protean yn y DU: "Mae'r modur canolfan yn integreiddio'r dyfeisiau gyrru, trawsyrru a brecio mewn man fach ac mae'n gryno. Mae'r pŵer yn gweithredu'n uniongyrchol ar yr olwynion, gan hepgor y cydiwr, siafft gyrru, a gwael Mae elfennau trosglwyddo megis cyflymwyr ac achosion trosglwyddo yn gwella effeithlonrwydd pŵer yn fawr. "
Ar hyn o bryd, ni all y car traddodiadol gyflawni llywio sero-radiws a gyrru yn y pen draw, ond gall y modur canolfan wneud hynny, gan wneud y gwaith parcio yn haws ac yn arbed lle parcio trefol. Dywedodd un mewnol: "Ar ôl y defnydd mawr o'r modur canolfan, gellir canslo'r parcio ochr yn ochr yn y prawf trwydded yrrwr."
Mae manteision y modur canolfan yn amlwg, ac mae'r bwrdd byr hefyd yn rhagorol. Dywedodd Cai Wei, CTO trydan wedi'i oleuo: "Mae canolbwynt y car traddodiadol wedi'i wahanu oddi wrth y gwaharddiad erbyn gwanwyn. Mae'r modur canolfan wedi'i integreiddio gyda'r olwyn i gynyddu'r màs di-sâl ac mae'n effeithio ar berfformiad trin y cerbyd, yn enwedig y sefydlogrwydd y gromlin. "
Mae'r modur canolfan yn agos at wyneb y ffordd ac mae mewn gweithrediad cyflymder uchel gyda gofynion selio uchel iawn. Dywedodd Xu Xiangyang, athro ym Mhrifysgol Aeronaiwteg a Astronawdeg Beijing: "Mae yna lawer o glawog yn y de. Hyd yn oed os ydych yn cerdded ar ffyrdd trefol, mae'r modur canolfan yn aml yn gwadu. Mae'r selio statig yn llai anodd, ac mae'n anodd cael ei selio o dan weithrediad cyflym. "
Mae ceir traddodiadol yn gwella cysur y cerbyd trwy ddwy set o siocledyddion, megis teiars a ffynhonnau. Mae'r modur canolfan olwyn yn dibynnu'n unig ar dampio teiars, sy'n dod â phroblemau dibynadwyedd. Dywedodd Cai Wei: "Mae'r gallu i amsugno sioc y teiars yn gyfyngedig. Wrth wynebu ffyrdd anwastad, mae'r modur canolog a'r wal olwyn yn dueddol o wrthdrawiadau caled a lleihau dibynadwyedd y modur canolfan."
Mae rhannau cyflymder uchel yn amhosibl o olew ii i leihau ymwrthedd gwrthrychol. Mae'r modur canolfan yn gryno iawn, ac mae ychwanegu olew i iro a lubrication rhwng rhannau yn anodd. Meddai Xu Xiangyang: "Bydd rhannau cyflymder uchel yn defnyddio mwy o iraid. Mae'r bwlch rhwng y moduron canolfan yn fach iawn, ac mae'n anodd storio olew ireidio."
Nodweddir y modur gan torc cyflymder uchel ac isel. Mae'r modur canolbwynt yn dileu'r angen am ddyfeisiau trosglwyddo a dyfeisiau eraill. Mae'r rheolwr modur yn addasu'r cyflymder. Mae hyn yn golygu bod y modur canolog yn defnyddio'n gul ac mae'n anodd ei ddefnyddio ar gerbydau masnachol a cherbydau arbennig. Hyd yn oed os yw'n cael ei ddefnyddio ar gar teithiwr, nid yw'r perfformiad dringo'n dda.
Yn Beijing Auto Show eleni, gofynnodd yr gohebydd i bersonél perthnasol y cyfranddaliadau Asia-Pacific ar y materion hyn. Dim ond wrth gohebwyr y gwnaeth cyfrannau Asia-Pacific o'r modur canolfan ddefnyddio system oeri dŵr i ddatrys y broblem anaflu gwres. Nid oedd cwestiynau eraill yn ateb yr gohebydd.
Mae cyfranddaliadau Asia Pacific wedi sefydlu'r uned fusnes modur canolbwynt, ac maent yn barod i hyrwyddo ymchwil a datblygu a chynhyrchu màs yn egnïol. Dysgodd yr gohebydd hefyd y bu Protean yn y DU yn cydweithio â chwmni domestig i adeiladu ffatri modur canolfan yn Tianjin. Gwelodd yr gohebydd fod y safle adeiladu wedi sefydlu ffens yn Tianjin.
