Ble mae'r bwlch rhwng technoleg modur domestig a gwledydd tramor?
Gyda datblygiad technoleg yn y blynyddoedd diwethaf, mae dangosyddion technegol gyrru ceir cerbydau modur yn parhau i gynnal dangosyddion technegol modur gyrru cerbydau masnachol uwch, rhyngwladol i gynnal arweinyddiaeth ryngwladol, mae dangosyddion rheolwyr modur yn dal i fyny â chynhyrchion tramor tebyg. Ble mae'r bwlch rhwng technoleg modur domestig a gwledydd tramor?
Dywedodd Luo Jian wrth yr adroddydd rhwydwaith adnoddau cerbyd trydan fod y bwlch rhwng y lefel dechnoleg modur yn y cartref a gwledydd tramor yn cael ei adlewyrchu'n bennaf yn y deunyddiau sylfaenol. O ran moduron, dur silicon domestig, NdFeB a thechnolegau sy'n dwyn y tu ôl i'r lefel ryngwladol; O ran rheolwyr, mae yna fwlch rhwng technoleg chwistrell a gwledydd tramor.
Dywedodd Luo Jian hefyd, gyda datblygiad cyflym y diwydiant ynni newydd yn y blynyddoedd diwethaf, Tsieina wedi dod yn farchnad fwyaf y byd ar gyfer cerbydau trydan, ac mae Tsieina hefyd yn cynyddu ymchwil wyddonol sylfaenol. Er enghraifft, mae'r Electric Works wedi datblygu'r modiwl SIC gyda Shanghai Road. Dyluniwyd y rheolwr â dwysedd pŵer o 40kW / L, sy'n cynrychioli'r lefel uchaf o SIC yn Tsieina gyfredol.
Beth yw tueddiad datblygu moduron cerbydau ynni newydd yn y dyfodol?
Yn gyntaf oll, mae'r farchnad modur cerbyd ynni newydd yn enfawr. Yn ôl data Tsieina Automobile Association, yn 2016, cynhyrchodd Tsieina 517,000 o gerbydau ynni newydd a chynhyrchodd 794,000 o gerbydau yn 2017. Disgwylir iddo fod yn fwy na 1 miliwn yn 2018 a 2 filiwn yn 2020. Fel y gwelir o'r data uchod, mae'r mae marchnad modur cerbydau ynni newydd yn ddigon mawr yn yr ychydig flynyddoedd nesaf.
Yn ail, bydd dulliau lluosog o gydweithredu yn cydfynd. Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd yn parhau i gynhesu. Bydd rheoliadau defnydd tanwydd cenedlaethol 2020 yn annog automakers Tsieineaidd i gynyddu eu buddsoddiad yn y diwydiant modur gyrru a chyflawni eu meistrolaeth o'r diwydiant modur gyrru trwy ddylunio annibynnol neu gydweithredu ar y cyd. Ar yr un pryd, er mwyn sefydlogi cyfran y farchnad ymhellach, bydd mentrau modur gyrru traddodiadol yn cynyddu'r buddsoddiad mewn powertrains, yn gwella galluoedd dylunio a rheoli integredig ym maes powertrain, a chynyddu gwerthiannau trwy werthu powertrain. Felly, bydd y diwydiant modur ynni newydd yn cyflwyno tuedd datblygu o ddulliau cydweithredu lluosog.
Yn drydydd, mae'r model gweithgynhyrchu yn symud i un cynnyrch mewn symiau mawr, gan leihau costau. Gan ddechrau o 2016, bydd y wladwriaeth yn cyflymu'r gyfradd cymhorthdal o gymorthdaliadau cerbyd ynni newydd, gan annog y mentrau cerbyd cyfan i leihau cost rhannau caffael. Gan farnu o'r galw am deithwyr tramor, mae cost targed system gyrru trydan teithwyr ar ôl 2020 yn hynod o isel, hyd yn oed yn is na chost caffael cynhyrchion tebyg yn y farchnad ddomestig. Er mwyn addasu i'r farchnad, bydd mentrau ynni modur ynni newydd yn symud o fodelau cynhyrchu hyblyg o fathau lluosog a llwythi bach i ddull cynhyrchu cynhwysfawr o gynhyrchion unigol, a'u rhoi i linellau cynhyrchu awtomataidd i leihau costau cynnyrch.
Os ydych chi eisiau prynu modur prosesu prosesu bwyd, rhowch sylw i offer modur cegin.
