Nid yw ochr olwyn modur yn ddigon da. Arolwg esblygiad modur bysiau ynni newydd
Os mae'r peiriant yn galon car, yna y modur yn ddiau galon car trydan pur.
Yn yr arddangosfa cludiant ffyrdd Beijing i'r casgliad yn unig, cwmnïau bysiau prif ffrwd domestig megis Yutong, Futian Ouhui, Zhongtong, oedd Ankai, Shenlong, Nanjing Jinlong a Suzhou Jinlong ar y cyd yn cael ei arddangos bws cynhyrchion ynni newydd 24. Beth yw'r newidiadau a nodweddion y 24 o fysiau ynni newydd yn y system yrru modur?
"Cartref" system modur yn cyfrif am bron i 70%
Yn yr arddangosfa, roedd Yutong yn dwyn tri chynnyrch bws ynni newydd, roedd pob un ohonynt yn cyfateb i Yutong hunain gyriant system. Dywedodd technegwyr Yutong nid yn unig mae system yrru manteision cost isel, uchel amddiffyn paru cerbyd lefel a da, ond hefyd y pwynt pwysicaf yw bod y gyrru effeithlonrwydd effeithlon dros 96%, sy'n cyfarfod llawn effeithlonrwydd uchel y bws ynni newydd i system echddygol y gyriant. Trorym uchel a gofynion rheoliad cyflymder eang.
Hefyd, daeth Nanjing Jinlong a Futian Ouhui eu cynnyrch eu hunain, sy'n cael eu paru â systemau hunan-gynhyrchu yrru modur. Mae technegwyr y cwmnïau ceir dau wedi dweud bod y system hunan-gynhyrchu yriant y manteision o baru cerbyd cost isel, uchel, a lleihau cerbyd cyffredinol costau gweithredu.
Er bod llawer o gwmnïau yn llawn canmoliaeth am y system hunan-gynhyrchu yriant, mae ceir deallus Mae band wedi rhoi safbwynt gwahanol. Mae'r band wedi cyflwyno bws trydan pur GTZ6129BEVB, sy'n cyfateb i'r modur Peter ac nad oes gerbocs. Am y rheswm o ddewis ein Pate i y modur, dywedodd technegwyr Mae band Pate yn frand mawr, mae'r dechnoleg yn aeddfed a gwarentir ansawdd. "Mae rhai gweithgynhyrchwyr annibynnol mewn enw brand motors yn OEM mewn gwirionedd."
Yrru modur ganolog yw dal y gyriant olwyn prif ffrwd nad yw da
Mae'r rhan fwyaf o'r modelau sy'n cymryd rhan yn yr arddangosfa hon yn ymgyrch uniongyrchol ganolog motors. Fodd bynnag, oherwydd y gofynion ar gyfer cerbydau ysgafn a llawr isel gwresogi, daeth technoleg gyriant olwyn i fod. Ochr olwyn modur systemau eu hystyried gan llawer o gwenwyno'r diwydiant i fod yn duedd datblygu yn y dyfodol oherwydd eu effeithlonrwydd uchel, isel defnydd o ynni a'u cost isel o ddefnydd.
Nododd Xiao Bian bod dau gwmni wedi dewis y system gyriant olwyn, paru BYD a cwmni ZF 11 newydd ynni cwmnau bysiau sy'n cymryd rhan yn yr arddangosfa yn unig.
Yn eu plith, mae cynhyrchion chwe sgil BYD cyfatebol system olwyn yrru modur y BYD. Yn ôl y BYD staff, y BYD olwyn yrru modur system yn hunan-datblygu ac hunan-gynhyrchu. Mae'n defnyddio technoleg synchronous magned parhaol i sicrhau cydbwysedd da o ran maint, pwysau, trorym, cywirdeb, sŵn a costau cynnal a chadw cylch bywyd. . Ar ben hynny, ystyrir bod y system gyriant olwyn yn y duedd o ran datblygiad echddygol bras yn y dyfodol oherwydd ei effeithlonrwydd uchel, defnydd o ynni isel a chost isel.
Ar y llaw arall, ymddangosodd y car sioe i'r cwmni ZF olwyn modur gyriant system yn meddu ar y bwth bws Ankai (000868). O'i gymharu â eraill cwmnïau "nghyfaill nad yw'n ddu a Gwyn", roedd Ankai yn dwyn dau gynnyrch bws ynni newydd, un modur gyriant uniongyrchol Ankai paru a cwmni ZF paru un olwyn modur gyriant system.
"Y rheswm pam nad oedd y chweched genhedlaeth o fysiau trydan pur yn defnyddio brand Ankai motors yw oherwydd nad oes Ankai y dechnoleg i gynhyrchu motors olwyn. Dim ond gennym dechnoleg cynhyrchu moduron gyriant uniongyrchol. [Ar hyn o bryd, Ankai chweched genhedlaeth pur trydan bysiau yn y bws trydan pur gyda arwain lefel technoleg domestig, yn unol ag egwyddor o fod yn gyfrifol ar gyfer defnyddwyr, mae'r Ankai yn cyfateb i'r gost uwch cwmni ZF olwyn modur gyriant system." Eglurodd staff technegol Ankai.
Mae modelau dim ond 4 o gar motors yn meddu gearboxes o fesuryddion 10 neu fwy.
Yn ychwanegol at y gyriant olwyn system yn obeithiol yn y diwydiant, er mwyn gwella y cerbyd Dringo'n rym ac effeithlonrwydd moduron, gerbocs paru modur ganolog hefyd ystyrir i fod yn un o'r tueddiadau mewn datblygu cerbydau trydan pur. Fodd bynnag, yn yr arddangosfa cludiant ffyrdd, mae dim ond tri o gerbydau ynni newydd a 24 – Shenlong, Shuchi, a bws y Gogledd, yn meddu ar gearboxes gweithredu dros drefi marchnad, sef 17%. Yn ddiddorol, ceir pedwar holl yw'r bysiau mawr o fesuryddion 10 neu fwy.
