Taflu 75 biliwn i osod cerbydau ynni, batris, moduron a systemau rheoli newydd yn y cyfeiriad "prif ymosodiad"
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, wrth i ddatblygu cerbydau ynni newydd Tsieina ddod yn strategaeth genedlaethol, ac mae'r polisïau cymorth cysylltiedig wedi bod yn cynyddu, mae'r farchnad cerbydau ynni newydd wedi dod yn gynyddol boeth, felly mae hefyd wedi dod yn wrthwynebiad cystadleuaeth gyfalaf.
Mae ffyniant buddsoddiad y gadwyn ddiwydiant ynni newydd newydd bron bob ychydig ddyddiau. Mae llawer o gwmnïau rhestredig yn cystadlu i godi arian trwy gynnig anfanteision cyhoeddus, neu'n cymryd rhan uniongyrchol mewn mentrau uwch-lifol ac is-lawr yn y gadwyn diwydiant, sefydlu cronfeydd M & A, a sefydlu is-gwmnïau i ymyrryd neu ymestyn busnes cerbydau ynni newydd. Yn ôl ystadegau anghyflawn, eleni, mae 68 o gwmnïau rhestredig megis LeTV, Wanxiang, Lifan, Samsung a Mengshi Technology wedi ehangu eu buddsoddiad mewn cerbydau ynni newydd trwy wahanol ffurfiau, gan gynnwys cerbydau ynni newydd a batris lithiwm. , rheoli modur, trydan, cyfleusterau codi tâl, rhannu amser, ac ati, y mae'r cyfeiriad buddsoddi yn arbennig o boeth yn y sector cerbydau cyfan, gyda chyfanswm buddsoddiad o dros 45 biliwn yuan; ac yna buddsoddiad batri lithiwm o dros 28 biliwn yuan. O fis Awst 12, roedd cyfanswm y buddsoddiad o 68 o gwmnïau rhestredig yn y cerbydau ynni a'r gadwyn ddiwydiannol newydd yn fwy na 75 biliwn yuan, ac roedd cyfanswm y buddsoddiad o 6 cwmni rhestredig ym mis Awst yn fwy na 25.7 biliwn yuan. Ym mis Gorffennaf, roedd cyfanswm buddsoddiad o 10 cwmni rhestredig yn fwy na 135. Yn ystod chwe mis cyntaf eleni, roedd cyfanswm y buddsoddiad o 52 o gwmnïau rhestredig yn fwy na 37.2 biliwn yuan.
Ar hyn o bryd, mae cwmpas cyfalaf cerbydau ynni newydd yn llawer mwy na'r maes cerbydau traddodiadol. Yn yr amgylchedd heddiw lle mae'r farchnad newydd ar gyfer cerbydau ynni wedi cael ei rhyddfrydoli, mae "ymosodiad" parhaus y diwydiant llawr ynni newydd wedi dod yn "duedd." Mae mentrau megis y gadwyn ddiwydiannol ceir a geir yn y Rhyngrwyd wedi newid i weithgynhyrchu cerbydau, ac maent yn denu sylw cyfalaf yn enw cerbydau ynni newydd.
Mae'r canlynol yn rhestru prosiectau yn unig gyda buddsoddiad o fwy na 2 biliwn:
Mae Leshi Hao yn taflu 20 biliwn yuan i adeiladu ffatri super ceir ecolegol
Ar Awst 10, setlodd y ffatri hunan-adeiladu gyntaf yn Tsieina yn swyddogol yn Moganshan, Deqing, Zhejiang. Bydd Parc Cynhyrchu Supercar LeTV yn dod yn y ffatri eco-gar cyntaf yn Tsieina. Ardal tir arfaethedig y cam cyntaf y parc yw 4,300 mun, gyda buddsoddiad arfaethedig o bron i 20 biliwn yuan. Yn benodol, mae gan gam cyntaf y prosiect fuddsoddiad o 6 biliwn yuan a chynhwysedd cynhyrchu blynyddol o 200,000 o gerbydau. Bwriedir i'r ail gam ddechrau adeiladu o fewn dwy flynedd ar ôl y cyfnod cyntaf o gynhyrchu, a bydd y capasiti cynhyrchu yn 200,000 o gerbydau, gyda buddsoddiad prosiect o 6 biliwn yuan. Mae'r parciau busnes sy'n cefnogi'r parc yn bennaf yn cynnwys ardaloedd swyddfa weinyddol a chyfleusterau cynnal, gyda buddsoddiad o 2 biliwn yuan.
Bydd cyfranddaliadau 3 biliwn Samsung yn BYD yn sefydlu cydweithredu strategol ym maes cerbydau trydan
Cyhoeddodd BYD ar noson Gorffennaf 21 bod y cwmni wedi cwblhau'r issuance heb fod yn gyhoeddus o 252 miliwn o gyfranddaliadau o stoc cyffredin am bris o 57.40 yuan fesul cyfran, ac mae'n bwriadu codi cyfanswm o 14.473 biliwn yuan. Yn eu plith, prynodd Shanghai Samsung Semiconductor Co, Ltd (cwmni gwerthu Samsung Electronics Semiconductor yn Tsieina) 52.26 miliwn o gyfranddaliadau BYD A am gyfanswm o RMB 3 biliwn, cyfanswm o RMB 3 biliwn, a fydd yn dal cyfanswm cyfalaf cyfranddaliadau BYD ar ôl cwblhau'r cynnig cyhoeddus hwn. 1.92%, yn swyddogol daeth yn nawfed cyfranddeiliad mwyaf BYD. Trwy'r gyfranddaliad hwn, bydd Samsung yn sefydlu "partneriaeth strategol" gyda BYD ym maes cerbydau trydan.
Cynnig Cyfrannau Xiaokang i fuddsoddi mewn prosiect adeiladu cerbydau teithwyr trydan pur gyda 2.5 biliwn yuan
Ar brynhawn Gorffennaf 11, cyhoeddodd cyfranddaliadau Xiaokang fod bwrdd cyfarwyddwyr y cwmni yn cytuno i fuddsoddi yn y gwaith o adeiladu cerbydau teithwyr trydan pur trwy Chongqing Dongkang New Energy Automobile Co, Ltd ar Orffennaf 1. Dysgwyd bod cyfanswm buddsoddiad mae'r prosiect tua 2.5 biliwn yuan, gan gynnwys buddsoddi asedau sefydlog o 2.2 biliwn yuan a buddsoddiad cyfalaf gweithredol o 200 miliwn yuan. Ar ôl i'r prosiect gael ei gwblhau a'i gyflwyno, bydd allbwn blynyddol cerbydau teithwyr ynni newydd yn cyrraedd 50,000 o unedau, a bydd allbwn blynyddol y system gyrru trydan a batri yn 60,000 o setiau.
Mae cyfranddaliadau Lifan yn bwriadu codi 2.8 biliwn yuan ar gyfer cerbydau ynni newydd
Cyhoeddodd Lifan Co., Ltd, ar 22 Gorffennaf, fod y cwmni'n bwriadu rhoi cynnig heb fod yn gyhoeddus o ddim mwy na 267,768,400 o gyfranddaliadau (gan gynnwys 267,768,400 o gyfranddaliadau), ac nid yw cyfanswm yr arian a godir yn fwy na 2.8 biliwn yuan (gan gynnwys costau issuance ). Ymhlith y rhain, defnyddir 890 miliwn o yuan ar gyfer y prosiect batri lithiwm 1.6 biliwn watt awr o gerbydau ynni newydd deallus. Cyfanswm buddsoddiad y prosiect yw 1.19 biliwn yuan. Y cyfnod adeiladu yw 12 mis. Fe'i gweithredir gan Lifan Group, Chongqing Wanguang New Energy Technology Co, Ltd, a bydd y prosiect yn adeiladu llinell gynhyrchu batri lithiwm awtomataidd newydd. Ar ôl y cynhyrchiad, gall wireddu cynhwysedd cynhyrchu blynyddol o oddeutu 1.6 biliwn o gelloedd batri lithiwm cerbyd ynni deallus newydd. 720 miliwn yuan ar gyfer y prosiect gorsaf ynni ynni deallus newydd, cyfanswm buddsoddiad y prosiect yw 798 miliwn yuan, y cyfnod adeiladu yw 10 mis, trwy ychwanegu offer, cyfleusterau ategol a chyfleusterau cyhoeddus, bydd pob gorsaf yn cwrdd â chodi tâl tua 2,000 o gerbydau ynni newydd ar ôl eu cwblhau. Newid y pecyn pŵer.
Mae Dagang yn rhannu buddsoddiad addas o 3 biliwn i adeiladu prosiect batri lithiwm
Dagang Cyfranddaliadau a gyhoeddwyd ar 13 Mehefin ei fod yn bwriadu cydweithredu â Yuxin (Shanghai) Ganolfan Buddsoddi (Partneriaeth Gyfyngedig), CITICPE Investment (HongKong) II Limited, Zhenjiang Baoli Ynni Technology Co, Ltd, Tibet Xinyi Venture Capital Centre (Limited Partnership) , Fujian 壹 Yan Wenchuang Buddsoddiad Co, Ltd, Zhenjiang Xinxin Equity Investment Partnership (Partneriaeth Gyfyngedig), Zhenjiang Jinpu Arloesol Defnyddwyr Ecwiti Buddsoddi Center (Limited Partnership) llofnodi contract ar y cyd menter i gyd-sefydlu sefydlu Lixin (Jiangsu) Ynni Technology Co, Ltd (Mae'r enw brysur yn amodol ar gymeradwyaeth yr adran weinyddol ar gyfer diwydiant a masnach. Mae sefydlu'r cwmni ar y cyd ar y cyd yn bennaf ar gyfer buddsoddi prosiectau batri lithiwm. Cyfanswm y buddsoddiad arfaethedig yw 3 biliwn yuan. Wedi'i gwblhau, bydd yn cyrraedd batri lithiwm-ion a system batri storio ynni newydd gydag allbwn blynyddol o 3 biliwn o oriau wat.
Mae cynnydd o 15000000000 yuan Grŵp SAIC yn y CSRC trwy drawsnewid cerbydau ynni newydd
Cyhoeddodd SAIC Group ar noson Ebrill 20 y cymeradwywyd cais y cwmni am gynnig nad yw'n gyhoeddus i gyfranddaliadau A. Yn ôl y cynllun wedi'i addasu, mae SAIC yn bwriadu codi dim mwy na 964 miliwn o gyfranddaliadau mewn cynnig nad yw'n gyhoeddus o ddim llai na 15.56 yuan / rhannu, gan godi arian o ddim mwy na 15 biliwn yuan, a chodi arian i fuddsoddi mewn ardaloedd sy'n dod i'r amlwg: prosiectau newydd sy'n gysylltiedig ag ynni 7.2 biliwn, prosiectau wedi'i ddeilwra'n ddeallus 2 biliwn, technoleg sy'n edrych ymlaen (celloedd tanwydd / ceir clyfar) a rhwydweithio cerbydau 1.9 biliwn, gwasanaethau modurol a phrosiectau ariannol 3.9 biliwn. Mae'r sefyllfa strategol wedi symud o weithgynhyrchu automobile i wasanaethau cynhwysfawr: ymchwil a datblygu a gweithgynhyrchu, gyda mwy o adnoddau yn mynd tuag at gerbydau ynni newydd a cheir smart; rhoddwyd mwy o sylw i botensial gwasanaethau modurol, gan gynnwys cyllid a gwasanaethau cynnal a chadw auto.
BYD buddsoddi 4 biliwn yn Taiyuan Jianchun ffatri cerbydau trydan
Ar Fawrth 28ain, BYD, cwmni auto Tseiniaidd mawr, dywedodd y byddai'n adeiladu ffatri cerbydau trydan newydd yn Taiyuan, Shanxi Talaith. Bydd y ffatri yn cael ei weithredu yn ystod y flwyddyn, gyda chyfanswm buddsoddiad o 4 biliwn yuan. Mae eco-ceir megis cerbydau trydan pur a cherbydau hybrid plug-in wedi cyfrif am fwy na 20% o werthiannau BYD, ac yn gobeithio ehangu ei fusnes ymhellach trwy adeiladu planhigion newydd.
