Mae'r farchnad cerbydau ynni newydd yn parhau i wella. Mae maes rheolwyr modur yn gwresogi.
Gan y bydd y farchnad cerbydau ynni newydd yn parhau i wella yn yr ychydig flynyddoedd nesaf, bydd potensial y farchnad yn y maes hwn yn cael ei ryddhau'n raddol, a bydd maint y farchnad y rheolwr modur yn cynyddu'n raddol. Dadansoddiad technoleg gynhwysfawr a thueddiadau'r farchnad, yn y dyfodol, mae'r tri chyfeiriad datblygu technolegol o systemau modur gyrru modurol yn magnetateiddio, digido ac integreiddio parhaol. Yn yr adroddiadau blaenorol, dadansoddwyd y farchnad modur cerbyd ynni a VCU newydd. Yn yr erthygl hon, byddwn yn parhau i ddadansoddi maes pwysig arall o gydrannau craidd cerbydau ynni newydd - rheolwr modur.
technoleg
Technoleg batri, gyrru modur a'i dechnoleg rheoli, technoleg rheoli ynni a thechnoleg cerbydau trydan yw'r pedair technoleg allweddol o gerbydau trydan. Defnyddir y system reoli electronig i reoli cydrannau megis batris a moduron. Mae ei swyddogaethau'n cynnwys: rheoli batri, injan a rheoli ynni modur. Mae'r system reolaeth electronig yn cynnwys system reoli megis ECU, system synhwyro fel synhwyrydd, a system adnabod bwriad gyrrwr. Nid yw cost ddeunydd y system rheoli electronig yn uchel, ond mae'n cymryd llawer o dreialon i feistroli'r algorithmau allweddol. Yn arbennig, mae'r cerbyd hybrid yn cynnwys strategaeth reoli cymysgedd olew a thrydan, ac mae'r rhwystrau technegol yn uchel.
Gan fod yr uned trawsnewid pŵer sy'n cysylltu'r batri a'r modur yn y cerbyd ynni newydd, y rheolwr modur yw craidd y system gyrru a rheoli modur. Yn bennaf mae'n cynnwys y rhannau caledwedd fel modiwl lled-ddargludyddion pŵer IGBT a'i gylched cysylltiedig, yn ogystal â rhan feddalwedd yr algorithm rheoli modur a diogelu rhesymeg.
Y system rheoli gyriant modur (gan gynnwys y modur gyrru a'r rheolwr modur) yw'r prif strwythur gweithredu wrth weithredu cerbydau ynni newydd. Mae'r nodweddion rheoli a gyrru yn pennu prif ddangosyddion perfformiad y cerbyd.
Yn gyffredinol, mae'r rheolwr modur yn cynnwys y rhannau canlynol yn bennaf:
1. Mae'r modiwl rheoli electronig (ElectronicController) yn cynnwys cylchedau caledwedd a meddalwedd rheoli cyfatebol. Mae'r cylchdaith caledwedd yn bennaf yn cynnwys y microprocessor a'i system isafswm, y cylched monitro ar gyfer cyflwr y cerbyd presennol, foltedd, cyflymder, tymheredd, ac ati, amrywiol gylchedau amddiffyn caledwedd, a'r rhyngweithio data gyda'r uned rheoli allanol fel y cerbyd rheolwr a'r system rheoli batri. Cylched cyfathrebu. Mae'r meddalwedd rheoli yn gweithredu'r algorithm rheoli cyfatebol yn ôl nodweddion gwahanol fathau o moduron.
2. Mae'r gyrrwr yn trosi signal rheolaeth y microcontrolwr i'r modur i yrru'r signal gyrru'r trosglwyddydd pŵer, ac ynysu'r signal pŵer a'r signal rheoli.
3. Mae'r modiwl trawsnewid pŵer (PowerConverter) yn rheoli'r gyfres modur. Mae dyfeisiau pŵer sy'n cael eu defnyddio'n aml mewn cerbydau trydan yn cynnwys trawsyrwyr pŵer uchel, tyristors troi oddi ar y giât, FETs pŵer, trawsyrwyr pylu yn ôl insiwleiddio a modiwlau pŵer smart.
Ar hyn o bryd, mae rheolwyr modur trydan y cerbydau trydanol yn mabwysiadu topoleg tair-tro-bont-droi gwrth-droiwr bont llawn, ac mae gan rai cynhyrchion drawsnewidyddion DC / DC cyfeiriol cyn-gyfeiriadol i gynyddu mewnbwn AC y rhan fwyaf o'r modur. y pŵer allbwn ar gyflymder uchel, a lleihau'r modur. Costau dylunio a chynhyrchu. Yn y rheolydd confensiynol, mae'r cynhwysydd cefnogi DC yn swmpus ac mae ganddi wrthwynebiad tymheredd uchel gwael. Er mwyn lleihau faint o gynwysorau cefnogol DC a hyd yn oed ddileu cynwysorau cefnogol DC, mae'r dull topoleg a rheoli cylched trosi newydd wedi dod yn safle newydd mewn ymchwil ar gyfer ceisiadau am gerbydau trydan, ond mae'n dal yn y cyfnod o archwilio ymarferol. Ar hyn o bryd, mae ffocws ymchwil a datblygu troswyr ar gyfer cerbydau trydan yn dal i ganolbwyntio ar integreiddio electroneg pŵer.
Dadansoddiad technoleg gynhwysfawr a thueddiadau'r farchnad, yn y dyfodol, mae'r tri chyfeiriad datblygu technolegol o systemau modur gyrru modurol yn magnetateiddio, digido ac integreiddio parhaol.
1. Mae magnetization parhaol yn golygu bod gan y modur magnet parhaol fanteision dwysedd pŵer uchel a dwysedd torque, effeithlonrwydd uchel a chynnal a chadw hawdd. Ar hyn o bryd, mae'r duedd o magnetateiddio parhaol y modur yn amlwg. Yn ôl y data ymgynghori, mae'r modur parhaol magnet cydamserol wedi cyfrif am fwy na 90% o'r defnydd o gerbydau ynni newydd yn Tsieina.
2. Mae digido'n cynnwys digido rheolaeth yrru, digido gyriant i ryngwyneb system CNC, a digido uned mesur. Mae'r meddalwedd yn disodli'r caledwedd i'r eithaf, gyda swyddogaethau eraill megis diogelwch, monitro diffygion, a hunan-ddiagnosis.
3, mae integreiddio yn cael ei adlewyrchu'n bennaf mewn dwy agwedd: 1) modur: integreiddio modur ac injan, cyfarpar modur a gorsaf gêr; 2) rheolwr: cynulliad electroneg pŵer (dyfeisiau pŵer, gyrru, rheoli, Integreiddio synwyryddion, cyflenwadau pŵer, ac ati) Yn y dyfodol, mae integreiddio moduron, gostyngwyr a rheolwyr yn duedd nad yn unig yn lleihau'r maint, ond hefyd yn gwneud y cynhyrchion yn fwy safonol.
farchnad
Gan y bydd y farchnad cerbydau ynni newydd yn parhau i wella yn yr ychydig flynyddoedd nesaf, bydd potensial y farchnad yn y maes hwn yn cael ei ryddhau'n raddol, a bydd maint y farchnad y rheolwr modur yn cynyddu'n raddol. Ar hyn o bryd, pris rheolwr modur ceir teithwyr yw 30,000 i 50,000 yuan yn gyffredinol, ac mae pris rheolwr modur ceir teithwyr yn gyffredinol 0.6 i 15,000 yuan. Trwy gyfrifiadau, amcangyfrifir erbyn 2020, y bydd maint marchnad rheolwyr modur newydd yn y cartref yn fwy na 15 biliwn yuan. (I gael cyfrifiad manwl, cyfeiriwch at "Adroddiad Buddsoddi Marchnad Modur a Rheolwr Modur Automobile Automobile New Zealand 2016-2020" a gyhoeddwyd gan y cyhoedd.
Yn y gadwyn gyflenwi, mae datblygu rheolwyr modur yn cynnwys dylunio meddalwedd a chaledwedd. Mae'r meddalwedd craidd yn cael ei ddatblygu yn gyffredinol gan yr OEM, a gellir dewis y caledwedd a'r meddalwedd gyrrwr sylfaenol gan y gwneuthurwr rhannau auto. Mae gan lefel caledwedd rheolwr Tsieina bwlch penodol gyda gwledydd tramor, ac mae'r gallu diwydiannu yn gymharol annigonol. Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau yn tueddu i ddewis cyflenwyr caledwedd rheolwr cerbydau tramor pan fyddant yn cyflwyno cynhyrchion cerbyd trydan a gynhyrchir yn fras. Yn ogystal, mae caledwedd sylfaenol, offer datblygu, ac ati yn y bôn yn dibynnu ar fewnforion.
O ran mathau o fentrau, rhannir y prif fentrau rheoli modur prif ffrwd yn bennaf yn ddau gategori: mae un yn wneuthurwr cerbyd trydan, ac mae'r rheolwyr modur cerbyd trydan a gynhyrchir ganddynt yn cyflenwi eu cynhyrchion cerbydau cyflawn yn gyffredinol; Y llall yw mentrau rhannau cerbydau trydan, Yn gyffredinol, caiff y rheolwyr modur trydan a gynhyrchir eu cyflenwi i gwmnďau cerbydau penodol neu rai nad ydynt yn benodol.
Yn y maes cerbydau teithwyr, mae gan gwmnïau cerbydau gryfder cynhwysfawr cryf fel arfer. Fel arfer maent yn datblygu ac yn cynhyrchu rheolwyr modur cerbyd trydan yn annibynnol, neu'n bennaf yn dibynnu ar ymchwil a datblygu annibynnol, ac yn ategu cynhyrchion mentrau rhannau a chydrannau priodol. Yn y maes ceir i deithwyr, fel arfer nid oes gan gwmnïau Automobile brofiad annigonol mewn ymchwil a datblygu rheolwyr modur. Yn gyffredinol, maent yn dewis prynu rheolwyr modur trydan. Bydd nifer fach o gwmnïau cerbydau ar raddfa fawr yn dewis ymchwil a datblygu annibynnol neu ymchwil a datblygiad annibynnol.
Er bod gwahaniaethau mewn technoleg rheolwyr yn y cartref a thramor, gan ddechrau o 2015, mae mathau newydd o gynnyrch cerbyd ynni yn cael eu arallgyfeirio, ac mae'r galw am wahanol reolwyr yn fwy cyffredin. O ran maint yn unig, mae'r farchnad bresennol ar gyfer rheolwyr modur trydan yn Tsieina yn cael ei feddiannu gan frandiau domestig yn bennaf. Mae cynhyrchion a ariennir gan dramor yn cyfrif am gyfran fechan ym maes tyfu a datblygu cychwynnol y farchnad oherwydd eu prisiau uchel.
menter
Ar hyn o bryd, mae cerbydau ynni tramor newydd yn hybrid yn bennaf, ac fe'u defnyddir fel moduron a rheolwyr cydamserol magnet parhaol. Mae gweithgynhyrchwyr rheolwyr moduron yn bennaf yn cynnwys Toyota, Honda, Hitachi, Bosch, Ford, General Motors, Mingdian Electric, Toshiba, UQM Motor, ACPROPULSION, ENOVA Motor, Freescale, MM a Yaskawa Electric.
Yn y blynyddoedd diwethaf, mae mentrau domestig wedi cynyddu eu buddsoddiad mewn cerbydau ynni newydd a'u cydrannau craidd. Mae datblygiad rheolwyr modur wedi datblygu'n gyflym o ymchwil technegol i ddatblygiad cynnyrch. Mae rhai cwmnïau diwydiannol sy'n arbenigo mewn ymchwil a datblygu systemau gyrru modur modur wedi dod i'r amlwg. Fe'i ffurfiwyd yn raddol yn gadwyn ddiwydiannol sy'n ffafriol i wella ansawdd y cynnyrch a lleihau costau. Mae'r rheolwyr modur a gyflenwir yn y cartref yn cael eu cyflenwi yn bennaf gan Huichuan, Lanhai Huateng, Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun, Tianjin Songzheng, Shenzhen Wuzhoulong, a CSR Times.
