Mae corfforaeth mitsubishi Japan wedi datblygu ELECHARGE, system sy'n storio ac yn ailddefnyddio trydan adnewyddadwy. Bydd ar gael fel cyfluniad dewisol ar gyfer cyfres safonol AXIEZ y cwmni, a aeth ar werth ar 17 Hydref, 2011. Mae'r pris yn unigol, gan ddechrau o 1.8 miliwn o enw (treth-gynhwysol).
Y gwaith adeiladu yw defnyddio'r cebl dur i hongian y car lle mae'r dyn yn marchogaeth a bod y cydbwysedd yn morthwyl i winch y codiad fel bwced y dŵr yn dda. Gan fod pwysau'r morthwyl cydbwysedd yn cael ei osod ar oddeutu hanner y wedi ei raddio, bydd yn cychwyn gweithrediad adfer y modur i gynhyrchu'r pŵer adfywiol pan fydd y pwysau wedi'i osod ar lwyth bron yn llawn neu pan fydd y pwysau'n codi ar nifer isel o deithwyr.
Gall y system sydd newydd ei ddatblygu storio'r pŵer adfywio a gynhyrchir yn y cynhwysydd haenau dwbl a'i ailddefnyddio i'w weithredu. Gan ddefnyddio'r system hon, gellir lleihau'r defnydd o bŵer tua 25% (o'i gymharu â chynhyrchion â llwyth graddedig o 1000kg a chyflymder graddio o 105m / min).
Dywedodd Mitsubishi mai defnyddio cynwysyddion haenau dwbl yn ei system storio pŵer adfywiol oedd y cyntaf yn y diwydiant. Mae'r effeithlonrwydd codi tâl a gollwng tua 20% yn uwch na'r hyn y mae batris ni-mh yn cael eu hailwefru'n gyffredin. Yn ogystal â bron heb heneiddio oherwydd gall rhyddhau tâl, rhyddhau tâl gael ei reoli gan dechnoleg tymheredd unedig a thechnoleg monitro foltedd sydd newydd ei ddatblygu. Mae bywyd y cynnyrch (cylchred newydd) yn fwy na 10 mlynedd, sydd yn hirach na batri niweidio ni-mh. Yn ogystal, defnyddir alwminiwm a charbon activated yn y rhan electrod, ac mae'r bwrdd cylched mewnol wedi'i wneud o ddeunyddiau sydd â llai o lwyth amgylcheddol , fel bwrdd cylched di-plwm.
