Disgwylir i'r diwydiant modur dyfu ei hun trwy leveraging datblygiad cerbydau ynni newydd
Gyda thwf parhaus cynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan, mae moduron a reolir yn electronig yn elfennau craidd y gadwyn diwydiant ynni newydd, a bydd graddfa'r farchnad yn parhau i ehangu. Mae'r asiantaeth yn disgwyl erbyn 2020, y bydd perchnogaeth newydd gerbydau ynni Tsieina yn cyrraedd 5 miliwn, a disgwylir i faint marchnad cronnus moduron gyrru a systemau rheoli electronig gyrraedd 160 biliwn yuan.
Yn ôl data gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, mae cyfanswm allbwn cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi cyrraedd 379,000 o unedau y llynedd. Yn eu plith, roedd allbwn ceir teithwyr trydan pur a cherbydau teithwyr hybrid plug-in yn cyrraedd 142,800 a 63,600 yn y drefn honno, yn fwy na 3 gwaith y flwyddyn; yr allbwn cronnol o gerbydau trydanol trydan pur a cherbydau masnachol ategol oedd 14.79 yn y drefn honno. Deg mil o gerbydau a 24,600 o gerbydau. Gyda dilyniant parhaus polisïau cymhelliant cerbydau ynni newydd, disgwylir i gynyddu maint y farchnad yn sylweddol yn 2016. Yn ôl Cymdeithas Tsieina Automobile Manufacturers, o fis Ionawr i fis Ebrill eleni, mae cynhyrchiad cronnus a gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Tsieina yn fwy na 90,000 o unedau, cynnydd o tua 130% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd wedi dangos cyflymiad sylweddol.
O safbwynt y gadwyn ddiwydiannol, mae canol y gadwyn ddiwydiant ynni newydd yn cynnwys elfennau craidd cerbydau trydan, gan gynnwys moduron gyrru, systemau rheoli electronig a batris pŵer, sy'n cyfrif am y rhan fwyaf o gost cerbydau ynni newydd. Yn eu plith, roedd y system gyrru modur a rheoli electronig yn cyfrif am 25%. Ar hyn o bryd, mae system modur newydd cerbydau ynni Tsieina yn cyfrif am bron i 15% o gyfanswm cost y cerbyd, ac mae ganddo le ar y farchnad eang ym maes cerbydau ynni newydd.
O safbwynt byd-eang, dechreuodd cerbydau ynni tramor yn gynnar ym mhob agwedd, ac mae gan gwmnïau rhannau proffesiynol fanteision amlwg mewn technoleg a chrynodiad y farchnad. Ym maes systemau modur, o ganlyniad i ofynion technegol llym a chyfrinachedd technegol uchel, mae'r gwneuthurwyr cerbyd mawr ar raddfa fawr ryngwladol wedi cwblhau gweithgynhyrchu a chydosod dyluniad y system gyrru yn annibynnol i'r rhannau modur. Dim ond rhai cyflenwyr modur annibynnol all fynd i'r gyriant. Cadwyn gyflenwi system. Ar hyn o bryd, mae systemau BMW, Volkswagen, Toyota, Nissan yn cael eu cyflenwi yn fewnol.
O'i gymharu â chyflenwadau cefnog aeddfed aeddfed dramor, mae diwydiant ynni newydd Tsieina yn y cyfnod cynnar o ddatblygu, ac mae'r rhan fwyaf o'r cwmnïau cerbyd yn cydweithio â chwmnïau rheoli electronig gwahanol. Ers y llynedd, mae'r diwydiant rheoli electronig modur wedi mynd i lwyfan y gystadleuaeth stoc. Gyda'r polisi dros bwysau a'r uno ac ad-drefnu, bydd crynodiad y diwydiant yn cael ei wella'n fawr.
