Yn ail, prif baramedrau perfformiad a dehongliad modur yrru cerbydau
Mae prif berfformiad y modur gyrru cerbyd yn seiliedig yn bennaf ar y data canlynol:
1. Y foltedd gweithio isaf o allbwn pŵer llawn: (nid yw foltedd graddedig yn bwysig) Dylid nodi yma bod y modur ar gyfer y cerbyd i gyd yn AC, ond y data a roddir gan y gwneuthurwr yn gyffredinol yw bod angen trosi'r data DC i mewn i werth AC, ac mae'r pŵer DC yn cael ei droi'n bŵer AC. Wrth basio'r rheolwr, mae angen rhan o'r foltedd ar y cam hwn.
2. Y cyfnod gwaith uchaf ar hyn o bryd: Ni ellir defnyddio'r data a roddwyd gan y ffatri cynnal, a dylid cyfuno gallu IGBT y rheolwr.
3. Pecyn Torc: Ar gyfer cwsmeriaid cerbydau masnachol, mae'n bosibl blocio'r gwerth torque.
4. Pŵer brig: Dylai fod yn glir beth yw'r pŵer brig ar y cyflymder.
5. Power / torque: Mae'r pwynt gweithio a ganiateir ar gyfer llawdriniaeth hirdymor yn cael ei alw'n bŵer graddedig, ond ar gyfer yr OEM, dylai'r pŵer graddio rhesymol fod yn brys parhaus a phŵer. Er enghraifft, gellir ystyried y pŵer rhedeg modur ar gyflymder uchel fel graddfa. Ystyriwch y pŵer graddedig ar y cyflymder gwnio.
6. Cyflymder gweithio uchaf: Mae'r cyflymder gweithio uchaf yn cynnwys y pŵer ar y cyflymder gweithio uchaf, y posibilrwydd cefn ar y cyflymder uchaf, a'r straen mecanyddol ar y cyflymder uchaf (a yw'n sefydlog ar gyflymder uchel).
7. NVH: torque ysgafn isel a sbectrwm EMF yn ôl yn negyddol.
8. Effeithlonrwydd: Y data sydd angen sylw yma yw'r effeithlonrwydd mwyaf cyffredin a ddefnyddir o'r modur, ac mae hefyd angen rhoi sylw i'r ardal effeithlonrwydd uchel i gydweddu anghenion y cwsmer yn briodol.
Yn drydydd, y duedd ddatblygu
1. Dwysedd allbwn uwch - (maint y ffwrn yw'r allbwn gorau 200kw)
A oes unrhyw effeithlonrwydd sylweddol, cost isel ac uchel?
2. Amrediad cyflymder ehangach (0-18000 rpm, hyd yn oed 0-20000 rpm)
A oes egwyddor newydd a all ddod â chostau i lawr?
3. Costau gweithgynhyrchu is
Proses newydd (er enghraifft, a oes deunydd inswleiddio da sy'n gallu cynyddu'r ymwrthedd tymheredd)
4. Yn fwy hawdd i'w integreiddio
Ceisiadau newydd (yr integreiddio mwyaf ystyrlon ar hyn o bryd yw'r cyfuniad o moduron, trosglwyddiadau a rheolwyr)
Pedwerydd strwythur cylched magnetig IPMSM
1. Strwythur cylched magnetig cyffredin
2. Tueddiad datblygu strwythur cylched magnetig o fagnet parhaol modur cydamserol ar gyfer cerbyd
Y prif dueddiadau yw: dwysedd pŵer uchel, colli deunydd isel, cylchdroi cyflymder uchel, a rheolaeth hyblyg. Y perfformiad penodol yw:
Yn addas i berfformiad torque uchel amharodrwydd a defnydd dur magnetig isel
Cwrdd ag anghenion integreiddio moduron a blychau gêr, dilyn maint rotor a dyluniad tenau
Datblygu proses ddur magnetig newydd neu ddeunydd dalen silicon dur perfformiad uchel
Arlwyo i anghenion arbennig y strategaeth rheoli arloesol ar gyfer y paramedrau cylched magnetig modur
