Y datblygiad diweddaraf yn natblygiad technoleg injan diesel China Tsieina
Mae'n werth nodi bod y "prosiect arbennig dau awyren (tyrbin awyrennau a thyrbin nwy)" hefyd wedi cael ei drafod ar lefel uchel, yn paratoi i'w weithredu, ac mae peth gwaith eisoes wedi cychwyn. Yn ogystal, mae'r wlad yn paratoi i lansio prosiect arbennig ar gyfer datblygu peiriannau diesel cyflymder isel, sy'n cael ei arddangos ar hyn o bryd. Mae creu "China Heart" yn dal i fod "ar y ffordd."
Fe'i rhyddhawyd yn swyddogol yn ystod y 18fed Arddangosfa Arforol Tsieina Tsieina gyntaf, sef peiriant diesel cyflym isel-gyflymdra isel 6EX340EF morol, Tsieina, a pheiriant diesel cyflymder cyflym-cyfrwng 10000kW.
Dywedodd Wu Qiang, rheolwr cyffredinol Tsieina Gorfforaeth Cenedlaethol Tsieina, wrth y Newyddion Diwydiant Tsieina bod y datblygiad llwyddiannus o 6EX340EF a 12MV390 "Peiriannau Dwbl" yn llenwi'r bwlch domestig ac yn gosod y sylfaen ar gyfer gweithredu prosiect arloesi ymreolaeth pŵer y llong yn ystod y "13eg Cynllun Pum Mlynedd ". Sylfaen dechnegol gadarn.
Mae brandiau tramor yn dominyddu'r farchnad
Mae pŵer morol yn cynnwys peiriannau stêm, tyrbinau stêm, peiriannau disel, tyrbinau nwy a phlanhigion ynni niwclear. Peiriannau diesel yw'r prif beiriannau. Ar hyn o bryd, mae llongau sy'n cael eu pweru â diesel yn cyfrif am fwy na 95% o fflyd masnachwyr y byd. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae peiriannau deuol-danwydd a gynhwysir gan nwy naturiol hylifedig (LNG) hefyd wedi'u cymhwyso i rai mathau o longau, a chyda'r perfformiad amgylcheddol gwyrdd ardderchog, maen nhw'n cael eu hystyried gan y diwydiant fel tuedd pŵer llong yn y dyfodol. Yn gyffredinol, mae technoleg pŵer morol yn bennaf gan weithgynhyrchwyr peiriannau morol traddodiadol megis MAN a Wärtsilä. Mae'r mentrau diesel morol byd-eang yn defnyddio trwyddedau technoleg yn bennaf ar gyfer cynhyrchu a gwerthu. Yn eu plith, mae'r hen weithgynhyrchwyr injan diesel Ewropeaidd a gynrychiolir gan MAN a Wärtsilä yn meddiannu mwyafrif y gyfran o'r farchnad. Yn 2014, defnyddiodd y ddau gwmni beiriannau diesel morol cyflymder isel ac mae cyfran y farchnad o'r injan diesel cyflymder cyfrwng morol yn 99% a 77% yn y drefn honno.
Yn ôl yr ystadegau, mae tua 80% o'r farchnad injan diesel byd-eang yn Korea, Japan a Tsieina ar hyn o bryd. Mae'r gystadleuaeth ffyrnig rhwng y gwneuthurwyr cynnal hefyd yn effeithio'n uniongyrchol ar y gystadleuaeth yn y diwydiant llong yn y wlad lle mae'r gwneuthurwr wedi'i leoli.
Gan gymryd y cludwr LNG fel enghraifft, mae'r math hwn o long llong uchel, a elwir yn goron adeiladu llongau gyda llongau mordeithio moethus, Hudong Zhonghua Building Ship (Group) Co, Ltd wedi arwain y gwaith o dorri monopoli tramor yn 2008 a gan ddod yn gludwr LNG rhyngwladol. Yr arweinydd mewn adeiladu. Fodd bynnag, mae Tsieina o dan anfantais o hyd yn y gystadleuaeth o beiriannau cario LNG. Deallir bod bron i 70% o longau LNG o gwmpas y byd yn defnyddio peiriannau tanwydd deuol Wärtsilä.
Er mwyn manteisio ar gyfle y farchnad, sefydlodd Hyundai Heavy Industries Co, Ltd Wärtsilä-Modern Engine Company ar y cyd â Wärtsilä Group i gynhyrchu peiriannau tanwydd deuol 50DF. "Yn gyffredinol, mae angen un llong LNG pedwar peiriant tanwydd deuol. Os mai dim ond cynhyrchion mewnforio y gall cwmnļau adeiladu llongau eu defnyddio, a gall cwmnïau adeiladu llongau Corea eu cynhyrchu eu hunain, nid yw'r gystadleuaeth rhwng y ddwy ochr yn amlwg ar yr un llinell cychwyn. "
Mewn gwirionedd, nid yw cwmnïau peirianneg morol Tsieineaidd wedi rhoi'r gorau iddyn nhw ym maes adeiladu llongau. Mae Peiriannau Trwm Hudong, Dalian Marine Engine Diesel Co, Ltd a chwmnïau eraill wedi mynd i mewn i gyfres o gwmnïau peiriant uchaf y byd. Fodd bynnag, nid oes modd osgoi bod gan Tsieina lawer o ddiffygion o ran cynhyrchu patentau. Mae gan Tsieina ddechrau'n hwyr ym maes peiriannau llong, sylfaen wan, diffyg sylfaen ddamcaniaethol uwch a chasglu data gwirioneddol, ac mae'n destun ffactorau amrywiol megis prosesau a deunyddiau yn y broses weithgynhyrchu. Felly, mae diffygion mewn ymchwil a datblygu, a seros allweddol. Mae bwlch mawr hefyd ym mherfformiad cydrannau.
