Yr heriau sy'n wynebu datblygu moduron gyrru Tsieina yn y dyfodol
Y modur gyrru cerbyd yw elfen allweddol graidd y system pŵer cerbydau trydan, ac mae ei berfformiad yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad cerbydau cyffredinol y cerbyd. Ar ôl mwy na deng mlynedd o ddatblygiad, mae Tsieina wedi gwneud cynnydd mawr yn dechnoleg, cynhyrchion a diwydiannau moduron gyrru cerbydau. Mae Tsieina wedi datblygu cyfres o gynhyrchion system modur yrru sy'n diwallu anghenion gwahanol fathau o gerbydau trydan yn annibynnol, ac mae wedi cael nifer fawr o hawliau eiddo deallusol perthnasol ar gyfer gyrru systemau modur, gan ffurfio gallu cynhyrchu swp.
Gwireddwyd modur cydamserol magnet magnet parhaol Tsieina, modur amharodrwydd AC asyncronaidd a amharodrwydd gyda swyni bach a chanolig o weithgynhyrchwyr cerbydau domestig. Mae amrediad pŵer y cynnyrch yn cwmpasu galw pŵer y cerbyd cyfan o dan 200kW, a phrif ddangosyddion perfformiad y system modur gyrru. Er mwyn cyrraedd lefel uwch ryngwladol yr un lefel pŵer, mae cynhyrchion rhai mentrau wedi mynd dramor.
Ar yr un pryd, mae cwmnïau sy'n darparu systemau gyrru cerbydau ynni newydd yn yr Unol Daleithiau, Ewrop a Siapan yn datblygu'n gyflym, gan wneud cynnydd mawr wrth leihau costau cynhyrchu modur, gwella effeithlonrwydd modur, ac integreiddio dylunio modur a pheiriannau. Mae gwella a gwella galluoedd ategol yn barhaus hefyd wedi dod â llawer o heriau at ddatblygiad moduron gyrru Tsieina yn y dyfodol.
1. Gwella dwysedd pŵer modur magnet parhaol
Er mwyn gwneud modur trydan y cerbyd trydan yn fwy cryno ac â phŵer allbwn uwch, ar ôl blynyddoedd o arfer yn y byd, mae'n anochel defnyddio magnet parhaol ddaear prin fel deunydd magnetig y modur o safbwynt gwella dwysedd pŵer a dwysedd torque. Gyda phoblogrwydd cerbydau trydan, mae'r farchnad yn anghenraid angen moduron perfformiad uchel sy'n defnyddio deunyddiau magnet parhaol daear prin. Gan fod y rhan fwyaf o'r daearoedd prin yn cael eu cynhyrchu yn Tsieina a'r cronfeydd wrth gefn hefyd yw'r cyntaf yn y byd, mae gan Tsieina fanteision adnoddau amlwg yn y moduron magnet parhaol ar gyfer cerbydau. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Tsieina wedi rhestru elfennau prin prin fel adnoddau strategol ac wedi gosod cyfyngiadau allforio caeth, a arweiniodd yn uniongyrchol at bryder Japan ynghylch moduron magnetau parhaol deunyddiau prin. Yn Japan "Next Generation Automotive Strategy 2010", cynigiwyd ymchwil a datblygu. Technoleg modur sy'n disodli deunyddiau crai magnet parhaol ddaear parhaol. Mae'r Unol Daleithiau hefyd yn chwilio am ddewisiadau amgen i magnetau parhaol ddaear prin yn ei raglen dechnoleg electroneg pŵer genhedlaeth nesaf, ond ni chafwyd hyd i ateb da eto.
2. Ehangu'r adborth adborth parth effeithlonrwydd brêc
Yn debyg i'r blwch offer cyfarpar car peiriant tanwydd trawsyrru i ehangu ystod gweithio'r injan, mae'r system gyrru drydan hefyd yn gweithredu addasiad yr amrediad gwaith modur trwy gyflwyno'r strwythur symud yn barhaus, fel y gall y ddau weithio'n well yn yr ardal fwy effeithlon. Mae brecio adborth yn nodwedd sylfaenol o dechnoleg hybrid mecatroneg. Gyda'r cynnydd yn y gofynion cymysgu, bydd y galw cyfatebol am ystod brecio adborth hefyd yn cynyddu. Drwy ddefnyddio modur y coleg, y system symud briodol a'r strategaeth reoli, gellir addasu'r ystod a ganiateir o'r breciau adborth i amodau mwy gweithredol, fel bod arbed ynni'r cerbyd cyfan yn fwy effeithiol a bod yr ystod yrru yn cael ei ymestyn .
