Mae modur record byd-eang Siemens yn hybu'r awyren Extra 330LE i gwblhau ei hedfan gyntaf
Mae ymchwilwyr Siemens wedi datblygu math newydd o fodur sy'n pwyso dim ond 50 cilogram ac yn gallu darparu tua 260 cilowat o bŵer allbwn parhaus, sydd tua bum gwaith y pŵer y gall systemau gyrru cymaradwy eraill ei ddarparu. Llwyddodd yr awyrennau aerobatig Extra330LE sy'n cario'r system orchuddio hon o safon fyd-eang gwblhau ei hedfan gyntaf yn Maes Awyr SchwarzeHeide ger Dinslaken, yr Almaen ar Orffennaf 4. Fe wnaeth y system dreuliau bweru'r awyren mewn modd bron heb sŵn a chafodd ei wirio o'r blaen ar y daith gyntaf ar Fehefin 24, 2016. Mae'r datblygiad hwn yn golygu bod awyren hybrid â phedwar neu fwy o seddi ar fin hedfan i'r awyr.
"Bydd y diwrnod hwn yn newid hanes yr awyren." Dywedodd FrankAnton, pennaeth rhaglen yr awyrennau trydan yn Siemens Academia Sinica, "Dyma'r hedfan gyntaf o awyrennau trydan 250-cilowat." Mae'r Extra330LE yn pwyso bron i 1,000 cilogram ac mae'n model prawf hedfan ar gyfer y system dreuliant newydd. . Fel awyren bwrpas arbennig, mae'r Extra330LE yn arbennig o addas ar gyfer profion eithafol o gydrannau cysylltiedig, gan ddarparu sail ar gyfer gwella ei ddyluniad.
Yn ogystal, bydd y dechnoleg yn cael ei ymgorffori mewn prosiect ar y cyd rhwng Siemens ac Airbus ym mis Ebrill 2016 i hyrwyddo datblygiad awyrennau trydan. Gellir ymestyn yr ymgyrch drydan yn hyblyg. Yn seiliedig ar y modur cofnodi hwn, datblygodd Siemens a Airbus awyren deithwyr rhanbarthol ar y cyd gan ddefnyddio system drwodd hybrid. Dywedodd Anton: "Erbyn 2030, disgwylir i ni weld awyren trydan gyda chymaint â 100 o deithwyr ac ystod o tua 1,000 cilometr yn hedfan i mewn i'r awyr."
"Mae llwyddiant hedfan gyntaf yr awyren sydd wedi'i chyfarparu gyda system drwsio Siemens yn garreg filltir ar y ffordd o drydaneiddio hedfan," meddai Siegfried Russwurm, prif swyddog technoleg Siemens AG. "Er mwyn gwireddu trydaneiddio'r system awyrennau yn llwyddiannus, mae arnom angen y cysyniad israddol a'r dewrder i gymryd risgiau. Dyna pam mae Siemens yn datblygu system orsaf drydan yr awyren fel prosiect cyntaf ei adran annibynnol nesaf 'nesaf47'. Mae Siemens yn gobeithio defnyddio'r system gludo awyrennau hybrid fel un o fusnesau'r cwmni yn y dyfodol.
Mae'r Rhaglen Ymchwil Awyrennol Almaeneg (LuFo) yn cefnogi datblygiad y modur hwn. Datblygwyd yr awyren aerobatig Extra330LE gan gwmnïau megis Siemens, ExtraAircraft, MT-Propeller a Pipistrel (batri).
