Yn 2016, roedd y capasiti a osodwyd o moduron modur ynni newydd bron i 600,000 o unedau, ac roedd motors cydamserol magnetau parhaol yn cyfrif am 77%.
Yn ôl data'r Sefydliad Ymchwil Trydan Cyntaf, cyrhaeddodd capasiti a osodwyd y modur gyrru cerbyd ynni newydd i 595,000 o unedau yn 2016, sy'n debyg i allbwn cerbydau ynni newydd. Yn ôl y math o fodur modur parhaol magnet, cydamserol yw'r brif ffrwd o hyd, gyda mwy na 450,000 o unedau wedi'u gosod, sy'n cyfrif am 77%; Mae capasiti gosod modur asyncronig AC yn fwy na 140 miliwn, sy'n cyfrif am 23%; a ddilynir gan gyffro hylif amlgyfunol, Mudiad di-frws / barhaol DC capasiti modur DC o bron i 2,000 o unedau, sy'n cyfrif am ddim ond 1%. (Mae data batri cysylltiedig yn gweld: Cyrhaeddodd llongau batri pŵer 2016 28Gwh yn cyfrif am 66% BYD / CATL / Waterma / Guo Xuan)
Mae'n werth nodi mai'r mathau o moduron ym maes cerbydau ynni newydd yw moduron AC yn bennaf, ac mae gan nifer fach o fodelau moduron DC. Y gwahaniaeth greddfol rhwng y ddau yw bod y cyflenwad pŵer allanol yn wahanol: un yw DC a'r llall yw AC. Yn strwythurol, mae egwyddor modur DC yn gymharol syml, ond mae'r strwythur yn gymhleth ac nid yw'n hawdd ei gynnal, ac mae egwyddor modur AC yn gymhleth ond mae'r strwythur yn gymharol syml ac yn hawdd i'w gynnal. Mae gan y modur DC berfformiad da o ran rheoleiddio cyflymder, ac mae'n cyflawni rheoleiddio cyflymder di-rym unffurf a llyfn o dan gyflwr llwyth penodol, fel bod yr ystod rheoleiddio cyflymder yn eang; mae'r torc cyntaf yn dod i ben, gellir gwireddu'r addasiad cyflym yn gyfartal ac yn economaidd, felly mae swm bach yn y maes ynni newydd (bron i filoedd Mae cynhwysedd gosodedig Taiwan yn cael ei ddefnyddio'n bennaf ar gyfer cerbydau mawr fel ceir i deithwyr. Mae gan y modur AC weithio'n uchel effeithlonrwydd, sŵn cymharol fach a manteision gwych, felly fe'i defnyddir yn eang ym maes cerbydau teithwyr ynni newydd.
Yn ystod y flwyddyn gyfan, mae nifer fach o fodelau wedi'u cyfarparu â dau neu fwy o moduron gyrru wrth ddosbarthu cerbydau ynni newydd. Yn eu plith, mae nifer y modelau yn y segment cerbyd teithwyr yn fwy na 25,000, ac mae nifer y moduron yn fwy na 50,000. Yn y maes cerbydau masnachol, mae cyfanswm y nifer o geir teithwyr a cherbydau pwrpas arbennig yn 34,000, ac mae'r mathau o moduron wedi'u canolbwyntio'n bennaf mewn moduron parhaol magnetau cydamserol.
Yn eu plith, ym maes cerbydau teithwyr ynni a cherbydau masnachol newydd, cyfrifodd 57% a 43% o gapasiti gosod moduron. Ym maes cerbydau ynni masnachol newydd, cyrhaeddodd cyfanswm y moduron a osodwyd mewn moduron gyrru yn 2016 253,500 o unedau, yn bennaf yn seiliedig ar moduron parhaol magnetau cydamserol, gyda nifer fach o moduron DC wedi'u dosbarthu. O'i gymharu â bysiau ynni newydd a cherbydau trydan pur, mae'r gallu wedi'i osod yn debyg i fodel y model. Mae gallu gosod cerbydau trydan pur bron i 100,000 o unedau, yn llawer llai na'r gallu gosodedig o 152,000 o fysiau ynni newydd. Mae gallu gosodedig y ddau fodelau yn 26% yn y drefn honno. A 17%.
Y gwahaniaeth yw bod y mathau o moduron gyrru ar gyfer cerbydau trydan pur yn canolbwyntio'n bennaf ar moduron asyncronaidd AC a moduron parhaol magnetau cydamserol. Cynhelir capasiti gosodedig y ddau fath o fodur ar gymhareb o tua 3: 2. Yn y bôn, dim ond un yw nifer y moduron gyrru ar gyfer un model. Ym maes bysiau ynni newydd, mae yna fwy na 4,000 o geir teithwyr wedi'u lwytho â dau modur gyrru (gyriant deuol), sy'n cael eu canolbwyntio yn y modelau bws trydan pur megis BYD, Changjiang a Shenwo.
Yn ôl y gweithgynhyrchwyr penodol, yn ôl y capasiti a osodwyd yn 2016, mae gan y 15 gweithgynhyrchydd uchaf fwy na 10,000 o unedau moduron gyrru. Yn eu plith, dim ond BYD, sydd wedi gosod mwy na 100,000 o unedau, sydd ar ben y rhestr, sy'n cyfrif am 23.2%. Yn ail, BAIC. Mae Cangzhou Hengyi Electric, Yutong, Anhui Juyi, ac United Auto Electronics wedi gallu gosod o 20,000 o unedau. Mae nifer y gweithgynhyrchwyr modur yn y chwech uchaf wedi cyrraedd 300,000 o unedau, sy'n cyfrif am bron i 50% o'r cyfanswm, ac mae crynodiad y gallu cynhyrchu yn gymharol uchel. Y mwyafrif o gynhyrchion y gwneuthurwyr uchaf yw moduron cydamserol magnetau parhaol yn bennaf, ac mae'r mathau o moduron gan gynnwys Beiqi, Jiangling a Jingjin trydan yn cael eu gorchuddio â moduron parhaol magnetau cydamserol a moduron asyncronig AC. Yn eu plith, mae allbwn moduron gyrru Jiangling yn bennaf moduron asyncronig AC. Mae cymharol ychydig o fodelau parhaol magnetau cydamserol. Mae'r math o fodur trydan yn Zhangzhou Hengyi hefyd yn bennaf modur asynchronous AC.
Ymhlith y 15 gweithgynhyrchydd modur gyrru uchaf ym maes cerbydau teithwyr ynni newydd, mae'r gallu wedi'i osod wedi cyrraedd 111,000 o unedau, sy'n cyfrif am 74%, gyda chrynodiad uchel. Dim ond dau gwmni sy'n cynhyrchu moduron asyncronig AC. Mae'r mathau o moduron a gynhyrchir gan wneuthurwyr eraill wedi'u canolbwyntio mewn moduron parhaol magnetau cydamserol. Ym maes cerbydau arbennig, ymhlith y 15 gweithgynhyrchydd uchaf, y capasiti a osodwyd yn gronnus yw 86,000 o unedau, sy'n cyfrif am faes cerbydau arbennig. Mae 86% o gyfanswm y capasiti a osodwyd, y mae 5 a 10 o gwmnïau yn cynhyrchu moduron asyncronaidd AC a moduron cydamserol magnet parhaol.
