Mae angen i gwmnïau rheoli electronig modur wynebu'r argyfwng
Yn ôl yr ystadegau, yn y blynyddoedd nesaf, bydd y farchnad rheoli electronig modur Tsieina yn cynyddu o 10 biliwn yuan. Yn y tymor byr, y farchnad cerbydau masnachol trydan pur yw'r brif ffynhonnell o gynnydd o hyd. Fodd bynnag, yn ystod y cyfnod hwn, bydd rhai o'r cwmnïau rheoli electronig yn cael eu dileu.
Deallir bod y rhan fwyaf o gwmnïau rheoli modur trydan domestig yn dibynnu ar fysiau ynni newydd neu gerbydau logisteg trydan pur i ddechrau a datblygu yn y farchnad. Ar y naill law, oherwydd y datblygiad marchnad uchod, mae nifer y cerbydau a'r cynhyrchion yn fawr, ac mae yna fwy o gyfleoedd i fynd i mewn; Mae'r maes yn is na'r farchnad ceir i deithwyr, yn enwedig ar gyfer cerbydau logisteg trydan pur, sydd â gofynion technegol a pherfformiad sylweddol is na cheir teithwyr.
Fodd bynnag, mae'r math hwn o farchnad wedi achosi llawer o broblemau i'r mentrau cyhoeddus. Mae problemau cystadleuaeth pris isel yn y farchnad ac anhrefn yn y gadwyn gyflenwi yn amlwg iawn. Gyda'r gostyngiad sydyn o gymorthdaliadau, mae'n rhaid i gwmnïau rheoli electronig modur bwysleisio'r toriadau mewn prisiau o'r OEMs. Ar y llaw arall, mae deunyddiau crai yn codi, mae angen i gydrannau craidd ddibynnu ar fewnforion, ac ati, sy'n bygwth datblygiad iach mentrau.
Yn flaenorol, roedd cerbydau trydan uwch-dechnoleg yn ymweld â nifer o gwmnïau modur, rheolaeth electronig a phŵer. Yn gyffredinol, ymatebodd y cwmni bod marchnad y gadwyn gyflenwi ar gyfer cerbydau logisteg trydan pur yn anhrefnus iawn, ac weithiau roedd cystadleuaeth cost isel yn digwydd.
Yn y ddwy flynedd ddiwethaf, mae cwmnïau cerbydau masnachol mawr a bach wedi mynd i'r cae. Mae'r rhan fwyaf o'r modelau wedi cael eu haddasu o sysis tryciau tanwydd traddodiadol, ac mae llawer o gwmnïau cerbydau masnachol yn y farchnad wedi prynu siedis cwmnïau eraill ar gyfer cynulliad. Yn ogystal, mae yna ddull cydweithrediad y gadwyn gyflenwi lle mae'r cwsmer yn datblygu brand o reolaeth electronig batri neu eiriau a chydrannau craidd eraill ar gyfer rhwymo'n ddwfn.
Mae'r holl rai uchod yn arwain at deyrngarwch isel yng nghydweithrediad y gadwyn gyflenwi ym maes cerbydau logisteg trydan pur. Yn aml mae gan brif ffatri injan fwy na dau gyflenwr cydran craidd ar gyfer pob model. Neu i wahanol gwsmeriaid, eu gwerthu i wahanol ranbarthau, mae'r cydrannau craidd yn wahanol.
O ran pris, o ystyried y ffaith bod y farchnad cerbydau logisteg pur yn dal i fod mewn cam anhrefnus iawn, mae ansawdd y cynnyrch yn anwastad, ac mae system brisiau rheolaeth electronig y modur hefyd yn anhrefnus iawn. Yn ogystal, mae'r cerbyd logisteg trydan pur wedi'i ganoli'n bennaf i'r farchnad nwyddau dinesig dosbarthu trefol, ac mae'r gost yn ddwys iawn. . Mae llawer o OEMs angen cydrannau i gwrdd â gofynion perfformiad sylfaenol y cerbyd. Mae'r isaf y pris, y gorau.
Gellir dweud bod yr amgylchedd marchnad gynyddol anodd wedi dod â phwysau mawr i'r tri chwmni pŵer craidd. Gan ddechrau yn 2018, mae'n rhaid i gwmnïau rheoli trydan modur domestig wynebu nifer o argyfyngau mawr:
❶ argyfwng goroesi
Yn 2017, roedd proffidioldeb y tri chwmni trydan trydan craidd, yn enwedig y cwmnïau rheoli modur trydan, yn poeni. Nid y mentrau rheoli trydan modur oedd buddiolwyr uniongyrchol y cymorthdaliadau ar gyfer cerbydau ynni newydd, ond roeddent hefyd yn teimlo'r sioc fawr a achoswyd gan y gostyngiad cymhorthdal. Y llynedd, mae'r rhan fwyaf o automakers wedi gofyn i gwmnïau modur leihau prisiau o 20% -30%, a gostwng elw net llawer o gwmnïau y llynedd.
Efallai y bydd y sefyllfa hon hyd yn oed yn fwy difrifol yn 2018, a bydd argyfwng goroesiad llawer o gwmnïau modur yn "golau coch".
Mae llawer o gynhyrchwyr y diwydiant yn credu y bydd ailgyfnewid y farchnad rheoli electronig modur yn cyflymu, a bydd haenu'r farchnad yn amlwg. Ynghyd â'r dirywiad mewn cymorthdaliadau ac ymestyn y cylch talu, mae llawer o gwmnïau'n poeni am sefyllfa'r arian, ac nid yw'n cael ei eithrio y bydd rhai mentrau'n cael eu dileu.
✴ uwchraddio
Mae eisoes yn amlwg yn 2018 ar ôl y dyddodiad yn 2016 a 2017, bod marchnad bws trydan pur Tsieina wedi'i haenio'n glir, ac mae nifer o gwmnïau ceir mawr wedi dod i'r amlwg.
Mae posibilrwydd y farchnad cerbydau logisteg trydan pur yn y dyfodol eisoes yn gonsensws i'r diwydiant. Yn y dyddiau cynnar, roedd modelau brand y farchnad yn gymysg, ac mae sefyllfa'r gwaith sydyn wedi newid llawer.
Ar ôl dwy flynedd o ddilysu gweithrediad terfynol, mae gan ddefnyddwyr terfynol bysiau ynni newydd a cherbydau logisteg y gallu i ddewis cynhyrchion o ansawdd uchel, ac mae gofynion technegol y wladwriaeth ar gyfer bysiau ynni newydd, cerbydau logisteg a modelau eraill hefyd yn cynyddu .
Yn yr achos hwn, bydd sgrinio OEM o gyflenwyr cydrannau craidd hefyd yn cael ei huwchraddio, ac nid yw'n oddefgar i gwsmeriaid os gwelwch yn dda am bris isel;
I'r gwrthwyneb, mae'r dewis o rannau o gyflenwyr i gwsmeriaid OEM wedi dod yn fwy a mwy darbodus, a dethol cwsmeriaid o ansawdd yw'r warant i ddatblygu cwmnïau rhannau craidd yn ddidwyll.
Gellir dweud mai tasg frys y cwmnïau cydran craidd ar hyn o bryd yw sut i dorri ac uwchraddio.
⑨ technoleg
Ar hyn o bryd, mae integreiddio cydrannau ym maes systemau pŵer cerbydau trydan yn duedd anochel o ddatblygu. Trwy dyluniad integredig, mae llai o ynni yn cael ei ddefnyddio, mae effeithlonrwydd yn cael ei wella, ac ati. Ar y llaw arall, gellir gwireddu miniaturization, pwysau ysgafn a gostwng costau.
Ar hyn o bryd, mae llawer o gwmnïau tramor wedi gallu gwireddu'r datrysiad integredig o'r system pŵer o "ddau mewn un (modur + gostyngiad)" a "tri mewn un" (modur + reducer + rheolwr modur).
Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae rhai cwmnļau rheoli electronig a chwmnïau trydanol domestig hefyd wedi trawsnewid yn integreiddwyr system powdrhain "modur + rheolaeth trydan + reducer", ond mae'r cynhyrchion integredig gwirioneddol integredig yn bennaf mewn cyfnod ymchwil a datblygu, profi. Gan gynnwys BYD, Changan Automobile, Dayang Electric, Jingjin Electric a mentrau eraill wedi datblygu datrysiad cynulliad trydan tri-yn-un, ac ati, ac yn cael ei gymhwyso'n raddol mewn sypiau. Gellir gweld bod rhai mentrau wedi cymryd y blaen wrth ennill mantais.
Mae rhai pobl yn disgwyl y bydd y farchnad gadwyn gyflenwi drydan drydan yn fwy na mwy o lawer yn y ddwy neu dair blynedd diwethaf, bydd gorchmynion marchnad yn cael eu tynnu tuag at ychydig o fentrau mawr, bydd y manteision graddfa yn cael eu hamlygu'n gyflym, a bydd y gost yn cael ei amlygu'n gyflym hefyd yn gollwng yn gyflym. Drwy ddileu mentrau bach, bydd lefel dechnegol gyffredinol y diwydiant hefyd yn cynyddu'n gyflym. Mae'r duedd hon eisoes wedi dechrau dod i'r amlwg yn y diwydiant batri pŵer Tsieina.
