Mae modur yn cynorthwyo un log ar ddeg o logisteg awtomataidd, gan agor môr glas diwydiant y farchnad
Mae'r wledd siopa ar-lein "Double Eleven" wedi bod yn y dyddiau diwethaf, ond mae prawf y cwmni negesydd yn dal i fynd rhagddo. Mae mwy na 100 biliwn o yuan mewn gwerthiant yn golygu cannoedd o filiynau o berseli. Yn sicr, mae cyflwyno pecynnau enfawr i ddefnyddwyr mewn modd amserol a diogel yn brawf mawr ar gyfer cwmnïau cyflwyno mynegi.
Gan edrych yn ôl ar y blynyddoedd blaenorol, dim ond 10 miliwn o ddarnau oedd yn 2010. Yn 2013, cafodd y parseli eu cyfrifo mewn biliynau, ond cafwyd sequelae fel ffrwydradau ac eitemau a gollwyd. Fodd bynnag, cynhyrchodd y prif gwmnïau e-fasnach dwbl ar yr 11eg ganrif dwbl, 12fed Swyddfa Genedlaethol y Post Post eleni gyfanswm o 350 miliwn o orchmynion logisteg myneg, cynnydd o 59%. Ar yr 11eg, trafododd y diwydiant dosbarthu mynegi 251 miliwn o longiadau cyflym, cynnydd o 52% o flwyddyn i flwyddyn. Yn ystod yr unfed ar ddegfed dwbl gyfan, bu'r diwydiant cyfan yn trin mwy na biliwn o fusnes post mynegi.
Er bod nifer y cyflenwadau mynegi wedi cael eu hailgylchu, mae llawer o weision wedi dweud bod y ddarpariaeth fynegi eleni yn llawer cyflymach na'r llynedd.
Y rheswm dros hyn yw, yn ail hanner y flwyddyn, fod cwmnïau logisteg yn mynegi i gefnogi'r gallu ar gyfer yr un ar ddeg dwbl. Dechreuodd rhai mentrau adnewyddu y llynedd, ac maent wedi gwneud paratoadau crwn o ran gallu, personél, dulliau technegol a mesurau craidd.
Yn ôl ystadegau rhagarweiniol, mae bron i 100 o ganolfannau prosesu wedi'u hadeiladu a'u huwchraddio eleni. Mae'r ganolfan brosesu wedi gosod rhywfaint o offer didoli awtomatig, sy'n lleihau'n sylweddol dwysedd llafur y gweithwyr rheng flaen ac yn gwella effeithlonrwydd yn fawr.
Mae SF Express a Yunda Express wedi galluogi cyfarpar didoli awtomataidd llawn cyn y Dwbl 11. Dechreuodd offer didoli awtomataidd Parc Logisteg SF ym Beijing ym mis Awst a gall brosesu mwy na 40,000 o ddarnau yr awr, yn dyblu'r llafur gwreiddiol. Am y tro cyntaf, mae Shentong Express wedi defnyddio system ddidoli robot deallus, sydd nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd, ond hefyd yn osgoi difrod y post cyflym a achosir gan weithredoedd fel "barbariaeth".
Ar gyfer y prif gwmnïau negesydd, ar ôl blynyddoedd o "bedydd" deulawr, er bod adeiladu'r safle, uwchraddio offer, cefnogaeth data, ac ati wedi bod ar gam mawr, ond mae pwysau dosbarthiad terfynol yn bodoli o hyd.
Mewn ymateb i'r "milltir olaf" a "diwedd 100 metr", mae SF wedi prydlesu nifer o gerbydau ynni newydd eleni, yn benodol ar gyfer cyflwyno'r un dosbarth ar ddeg ar gyfer cyflwyno cyfres. Yn ôl y person perthnasol â gofal Yuantong Express Beijing Co, Ltd, amcangyfrifir y bydd cwmni Dwbl 11 Yuantong Beijing eleni yn cyrraedd 2.4 miliwn o ddarnau y dydd, ddwywaith gymaint â'r llynedd. Yn ychwanegol at gynyddu'r nifer o bobl, mae 500 o geir yn cael eu hychwanegu bob dydd yn ystod yr unfed ar ddeg dwbl.
Ar gyfer cwmnļau cyflwyno mynegiant, mae prynu cerbydau ynni newydd yn opsiwn i'w ystyried. Yn ddiweddar, cynigiodd y "Barn Gweithredu ar Hyrwyddo Datblygiad y Diwydiant Myneg" a luniwyd gan Lywodraeth Pobl Dalaithol Qinghai y bydd y mentrau cyflwyno mynegi yn defnyddio cymhorthdal ariannol ar gyfer defnyddio cerbydau ynni newydd a gynhwysir yn y catalog hyrwyddo cenedlaethol.
Dechreuodd Jingdong ddefnyddio drones i ddosbarthu gorchmynion. Ers mynd i mewn i'r Double Eleven, mae UAV Jingdong wedi cael eu rhoi ar waith yn Suqian, Xi'an a Beijing. Dywedodd y Prif Weithredwr Jingdong, Liu Qiangdong, yn ddiweddar fod y drone wedi cael trwyddedau hedfan o bedair talaith ac wedi cynllunio nifer fawr o lwybrau. Agorodd Jingdong y drone i helpu'r un ar ddeg dwbl, yn bennaf er mwyn dod â chyfleustra i'r cwsmeriaid gwledig helaeth.
O ran technoleg, mae JD.com wedi datblygu modelau drone aml-rotor, aml-bwer, gan gynnwys pŵer trydan aml-rotor, trydan a phwer trydan, olew neu hybrid, sy'n gallu cario hyd at 30 kg o gapasiti cargo a 30 km pellter hedfan. Tasgau dosbarthu.
Fodd bynnag, nid oes digon o gapasiti cyflenwi o gwmnïau cyflwyno mynegi o hyd. Bydd rhai yn trosglwyddo "dau becyn" y llongau cyflym i gwmnïau dosbarthu mynegiant eraill. Yn amlach, ni chafodd llawer o gyflenwad mynegi ei gasglu na'i storio yn y ganolfan ddosbarthu.
Yn ddiau, mae'r sylfaen awtomeiddio fynegiannol ddomestig yn dal i fod yn wan, ond mae logisteg awtomataidd yn duedd datblygu. Yn ôl yr arolwg, cynyddodd maint y farchnad systemau logisteg awtomataidd o lai na 2 biliwn yuan i 40 biliwn yuan o 2001 i 2014, gyda chyfradd twf blynyddol gyfansawdd o 25%. Yn 2020, disgwylir i faint marchnad y diwydiant logisteg deallus gyrraedd 140 biliwn yuan, y mae cyflenwad cyfnewid e-fasnach yn cyfrannu 80 biliwn yuan.
Yn wyneb marchnad enfawr, bydd galw mawr ar offer megis offer didoli awtomataidd, robotiaid deallus a drones, a bydd micro-moduron fel elfen bwysig hefyd yn llywio mewn cyfnod datblygu arall. Fodd bynnag, mae'r cynnydd yn y cynnydd mewn prisiau, deunyddiau crai, ategolion, cludiant a chostau llafur, efallai y bydd cwmnïau modur yn cael eu "golchi gwaed". Mae sut i oroesi'r gaeaf oer a symud i'r môr glas newydd yn dibynnu ar sut mae'r amrywiol weithgynhyrchwyr modur yn chwarae'r pwerau hudol.
