Gwefrydd batri ïonau lithiwm codi tâl technoleg
3.1 duedd statws a datblygu
Mewn cymwysiadau ymarferol, dewis dulliau codi tâl gwahanol gwefrydd yn ôl cyfyngiadau capasiti batri yn dewis anochel i ymestyn oes y batri. Mae gan ïonau lithiwm gwefrwyr dulliau codi tâl mwy, y symlaf yw gwefrydd foltedd cyson a dull codi tâl. Mae'r pecynnau batri lithiwm ïonau yn gyffredinol yn cynnwys nifer fawr o monomerau sy'n gysylltiedig yn y gyfres. Oherwydd y gwahaniaeth yn y broses gweithgynhyrchu o bob monomer, ceir anghysondebau mewn gwrthiant mewnol, foltedd, capasiti a tymheredd, a allai achosi anghydbwysedd broses o godi tâl a gyflawni, hynny yw, senglau capasiti mawr. Y corff yn fas ac yn uned capasiti bach gor-eu cyflawni, a fydd yn achosi difrod difrifol i'r pecyn batri. Ddatrys y broblem o godi tâl anghytbwys ac yn cyflawni yw'r ffocws ymchwil pecynnau batri lithiwm ïonau.
Mae'r gofynion ar gyfer technoleg cerbydau trydan codi tâl ar gyfer gwefrwyr yn cynnwys:
(1) y gwefrydd codi tâl broses yn gyflym. Mae cymhareb pŵer isel y pŵer batri yn arwain at amrywiaeth mordeithiau byr o gwefrydd honno, sydd wedi bod yn bwysig ffactor sy'n cyfyngu ar ddatblygu cerbydau trydan. Cyhyd ag y mae y batri a godir gyflymach ac yn fwy effeithlon, gall anuniongyrchol yn iawn am y gwendid yr amrediad byr cerbydau trydan.
(2) Mae ddyfais codi tâl y gwefrydd cyffredinoli'n. Er mwyn mynd ar drywydd ffiniau academaidd perthnasol a optimeiddio eu cynhyrchion i ennill cyfran o'r farchnad cymaint ag y bo modd, wedi dod i'r amlwg yn y llif diddiwedd amrywiol fathau newydd o fatris a cydfodoli yn y farchnad hon. Yn yr achos ble mae batris o wahanol fathau a lefelau foltedd gwahanol yn cydfodoli, mae angen yr hyblygrwydd ehangach ddyfais codi tâl y gwefrydd mewn lle cyhoeddus. Ar y naill law, mae angen eu cymhwyso i batris cynifer ag y bo modd, ac ar y llaw arall, ar gyfer batris gwahanol gwefrydd y gwefrydd. Angen gasys gwefrydd foltedd lefel, er mwyn bodloni gofynion cwsmeriaid.
(3) y gwefrydd codi tâl strategaeth yn ddeallus. Er mwyn gwireddu codi gwefrydd nad ydynt yn ddinistriol i'r batri cymaint â phosibl, monitro ei codi tâl a gyflawni Gwladol, osgoi gor-cyflawni, cyflawni diben o arbed ynni ac oedi sy'n heneiddio, ac mae angen strategaeth codi tâl doethach o y gwefrydd. Hynny yw, darperir strategaethau codi tâl gwahanol gwefrwr batris gwahanol i gyfateb y gromlin codi tâl gwefrydd batri.
(4) effeithlon pŵer trosi. Mae colli ynni cerbydau trydan agos gysylltiedig â cost gweithredu. Er mwyn hyrwyddo ymhellach cerbydau trydan, mae'n angenrheidiol i sicrhau cydbwysedd rhwng eu perfformiad gost a lleihau defnydd o ynni.
(5) yn integredig y gwefrydd system o godi tâl. Gofynion system miniaturization a aml-swyddogaeth, yn ogystal â gwella dibynadwyedd batri a gofynion sefydlogrwydd, bydd gwefrydd system o godi tâl cael eu hintegreiddio gyda system rheoli ynni cerbydau trydan yn ei chyfanrwydd, integreiddio synhwyro presennol a rhyddhau gwrthdro amddiffyn. Gellir gwireddu'r gwefrydd llai, mwy integredig codi tâl ateb heb cydrannau allanol, arbed lle ar gyfer gweddill y cerbydau trydan, lleihau system cost fawr, optimizing codi gwefrydd ac ymestyn oes y batri.
3.2 Mae smart gwefrydd technoleg codi tâl
Yn seiliedig ar y dadansoddiad uchod o statws presennol o godi tâl pecynnau batri lithiwm ïonau a eu gasys, mae'r papur hwn yn crynhoi gwefrydd deallus yn seiliedig ar cerbydau trydan BMS ar gyfer problemau anghydbwysedd a diogelwch yn y broses codi ffïoedd o ïonau lithiwm gwefrwyr pecyn. Modd codi tâl
Yn ystod y broses codi ffïoedd o y gwefrydd, y BMS system bennaf monitro foltedd a signalau presennol o'r pecyn batri lithiwm ïonau, ac yn canfod y statws cysylltiad a tymheredd. Y system rheoli deallus yn y gwefrydd y gwefrydd yw modd allbwn o ddyfais codi tâl y gwefrydd. Monitro amser real. Mae system rheoli deallus ddyfais codi tâl ddyfais codi tâl a system y BMS wireddu'r cyfathrebu deallus, gyflawni dull amser real cymhariaeth rhwng y pecyn batri a'r ddyfais codi tâl ddyfais gwefru a dewis codi tâl gorau posibl modd ar gyfer y pecyn batri.
Yn ystod y broses codi tâl cychwynnol o y gwefrydd, mae y BMS yn caniatáu i uchafswm ffi y lithiwm ïonau pecyn batri i amcangyfrif, hynny yw, LlC y pecyn cyfan batri yn cael ei werthuso, a mesurir y capasiti trethadwy mwyaf o'r pecyn batri. Ynghyd â ffactor diogelwch rhagosod o allu codi tâl y gwefrydd, cyfrifir uchafswm a ganiateir gallu codi tâl y pecyn batri.
Yn ystod y broses codi ffïoedd o y gwefrydd, mae pecyn batri lithiwm ïonau a godir gan y gwefrydd yn ôl y swm uchaf a ganiateir gwefrydd codi tâl. Wneud defnydd llawn o'r modiwl rheoli ynni BMS i gyflawni rheolaeth hafalu tâl ar uned pecyn batri i sicrhau cysondeb o ran y paramedrau sengl. Ar yr un pryd, yn ystod y broses codi ffïoedd o gwefrwr, mae'n angenrheidiol i sicrhau y gwerth SOC (pennir cyfnod darganfod ôl graddiant cynyddol y batri'n) o bryd i'w gilydd.
Defnyddio wrth y wladwriaeth amcangyfrif swyddogaeth y system BMS, ynghyd â rheoli diogelwch, i leihau tâl overcharger pecyn batri. Ar ôl cyrraedd uchafswm ffi y pecyn batri, gall y BMS a gwefrydd ddyfais rheoli deallus system o godi tâl yn ddeallus rheoli gwefrydd codi tâl rheolydd i ben broses codi tâl y gwefrydd. Ar yr un pryd, mae y BMS yn datgysylltu cyfathrebu gyda system fonitro deallus y gwefrydd.
Dull codi tâl y gwefrydd deallus gall nid yn unig yn datrys y broblem o godi tâl anghytbwys o gwefrydd pecyn batri ïonau lithiwm, ond hefyd yn sicrhau diogelwch codi tâl gwefrydd pecyn batri i'r graddau mwyaf, ymestyn oes gwasanaeth y lithiwm batri ïonau pecyn, a sicrhau diogelwch y defnydd ohoni.
