Sefyllfa diwydiant gwrthdröydd
Rydym yn rhagweld y bydd y diwydiant gwrthdröydd hefyd gweld twf cyflym. Yn ôl yr amcangyfrifon, bydd refeniw gwerthiant y farchnad gwrthdröydd yn cynyddu o $1.2 biliwn yn 2015 i 13.3 biliwn yn 2030.
O safbwynt gwerthiant, oherwydd yn y bôn Mae'r gymhareb gwrthdröydd i modur yn 1:1, amcangyfrifir y bydd cyfanswm y gwerthiant yn cynyddu o 3.6 miliwn yn 2015 i 49 miliwn yn 2030.
Ar yr un pryd, bydd y pris o feiciau yn gollwng o $300-$400 i $200-$300, bennaf oherwydd effaith y gost ar raddfa ar ôl y gyfrol.
Yn debyg i maes moduron, mae grŵp Toyota hefyd yn arwain y diwydiant gwrthdröydd. Ar yr un pryd, mae Denso grŵp, is-gwmni y grŵp Toyota, ar hyn o bryd yn ehangu ei gwsmeriaid gwrthdröydd ar raddfa fawr. Ar ôl Toyota, mae trydan Mitsubishi cyfran o'r farchnad sylweddol.
Esblygiad technolegol
Ceir pedwar prif fath o ddosbarthiad motors,: DC, AC ymsefydlu, cysoni magned parhaol ac amharodrwydd effro. Mae cerbyd ynni newydd motors bennaf yn defnyddio y tri olaf.
Ar hyn o bryd, cysoni magned parhaol yw'r math modur prif ffrwd oherwydd ei berfformiad gwell. Motors hwnnw'n AC yn fforddiadwy, ond mae eu perfformiad ychydig yn is ac yn defnyddio rhai gweithgynhyrchwyr yn yr UD a Tsieina. Prif fantais motors amharodrwydd effro yw eu pris isel, ond mae yna hefyd broblemau technegol o sŵn a dirgryniad. Os gellir datrys y problemau hyn, bydd motors amharodrwydd effro Mae marchnad fawr.
Modur hwnnw'n AC: er y presennol o safbwynt, AC hwnnw'n modur (pŵer sydd â sgôr yn amgylch 79-85) unrhyw fantais bosibl bŵer magnet parhaol, ond ei gost yn is o lawer na'r modur synchronous magned parhaol. O ran cyfaint, motors hwnnw'n AC yn fwy na sbardun synchronous magnet parhaol, yn bennaf oherwydd cyfyngiadau dylunio.
Modur synchronous magned parhaol: Ceir rotor â magned parhaol y tu mewn i'r modur. Mae'r pŵer system gyffredinol yn fawr (tua 90-92), ac yn y gyfrol fach. Mae'r gost yn gymharol ddrud, yn bennaf oherwydd pris uchel deunyddiau magned parhaol. Ymchwil ar leihau'r defnydd o magnetau parhaol yn mynd rhagddo ar hyn o bryd, ac mae ymchwil hefyd yn canolbwyntio ar wella effeithlonrwydd allbwn o'r magnetau. Motors magned parhaol yn y mathau mwyaf poblogaidd o motors yn y diwydiant modur trydan heddiw.
Effro amharodrwydd modur: Pris modur amharodrwydd effro yn gystadleuol iawn, yn bennaf oherwydd y ffaith bod magnet parhaol nid oes cost uchel yn ei rotor, ac ei bŵer yn gymedrol (pŵer sydd â sgôr yn tua 80 86). Rym tynnu stator y a y rotor i ddarparu pŵer, defnyddio dirgryniad a sŵn a achosir yn y broses yw'r prif broblemau. Gan fod cerbydau trydan motors ar hyn o bryd yn gyfnod cyflym, credwn y bydd y cynnydd yn y galw am gyflymu arloesedd technoleg.
