Sefyllfa'r diwydiant gwrthdröydd
Rydym yn rhagweld y bydd y diwydiant gwrthdröydd hefyd yn gweld twf cyflym. Yn ôl amcangyfrifon, bydd refeniw gwerthiant y farchnad gwrthdröydd yn cynyddu o $ 1.2 biliwn yn 2015 i 13.3 biliwn yn 2030.
O safbwynt y gwerthiant, oherwydd bod cymhareb gwrthdröydd i fodur yn bôn 1: 1, amcangyfrifir y bydd y cyfanswm gwerthiant yn cynyddu o 3.6 miliwn yn 2015 i 49 miliwn yn 2030.
Ar yr un pryd, bydd pris beiciau yn gostwng o $ 300- $ 400 i $ 200- $ 300, yn bennaf oherwydd yr effaith ar raddfa cost ar ôl y gyfrol.
Yn debyg i'r maes modur, mae Grŵp Toyota hefyd yn arwain y diwydiant gwrthdroi ar hyn o bryd. Ar yr un pryd, mae Denso Group, is-gwmni o'r Grŵp Toyota, wrthi'n ehangu ei gwsmeriaid gwrthdroi ar raddfa fawr. Ar ôl Toyota, mae gan Mitsubishi Electric gyfran sylweddol o'r farchnad hefyd.
Esblygiad technolegol
O ddosbarthiad moduron, mae pedair prif fath: DC, ymsefydlu AC, cydamseru magnetau parhaol ac amharodrwydd newid. Mae'r moduron cerbydau ynni newydd yn defnyddio'r tri olaf yn bennaf.
Ar hyn o bryd, cydamseru magnetau parhaol yw'r math o fodur prif ffrwd oherwydd ei berfformiad uwch. Mae moduron asyncronig AC yn fforddiadwy, ond mae ganddynt berfformiad ychydig yn is ac fe'u defnyddir gan rai gwneuthurwyr yn yr Unol Daleithiau a Tsieina. Prif fantais moduron amharodrwydd sydd wedi newid yw eu pris isel, ond mae problemau technegol sŵn a dirgryniad hefyd. Os gellir datrys y problemau hyn, bydd gan y moduron amharodrwydd farchnad fawr.
Modur asyncronig AC: Er bod y modur asynchronous AC (pwerau graddedig tua 79-85) o'r mannau presennol, nid oes ganddo fantais dros bŵer cydamserol magnet parhaol, ond mae ei gost yn llawer is na modur parhaol magnet cydamserol. O ran cyfaint, mae moduron asyncronig AC yn fwy na moduron parhaol magnetau cydamserol, yn bennaf oherwydd cyfyngiadau dylunio.
Modur parhaol modur cydamserol: Mae rotor â magnet parhaol y tu mewn i'r modur. Mae pŵer cyffredinol y system yn fawr (tua 90-92), ac mae'r gyfrol yn fach. Mae'r gost yn gymharol ddrud, yn bennaf oherwydd pris uchel deunyddiau magnet parhaol. Mae ymchwil ar leihau'r defnydd o magnetau parhaol wrthi'n digwydd, ac mae ymchwil hefyd yn canolbwyntio ar wella effeithlonrwydd allbwn magnetau. Motorau magnetau parhaol yw'r mathau mwyaf modur a ddefnyddir yn y diwydiant modur trydan heddiw.
Symud Modur Rhyfeddol: Mae pris modur amharodrwydd wedi newid yn gystadleuol iawn, yn bennaf oherwydd nad oes unrhyw magnet uchel-barhaol parhaol yn ei rotor, ac mae ei bŵer yn gymedrol (mae pŵer graddio tua 80-86). Gan fod grym yr ystor yn tynnu ac mae'r rotor yn cael ei ddefnyddio i ddarparu pŵer, y dirgryniad a'r sŵn a achosir yn y broses yw'r prif broblemau. Gan fod moduron cerbyd trydan ar hyn o bryd mewn cyfnod cyflym o amser, credwn y bydd y cynnydd yn y galw yn cyflymu arloesedd technoleg.
