Datblygiadau byd-eang fel peiriannau aero: mae Tsieina wedi cyflawni lleoliadau ac allforio
Yn 2015, mae Tsieina hefyd wedi gwneud llawer o gynnydd. Roedd yr awyren gyntaf C919 ar raddfa fawr domestig oddi ar linell y cynulliad. Roedd peiriannau hedfan milwrol a sifil yn y cartref hefyd yn cael eu datblygu a'u gwella'n barhaus. Mae'r tyrbinau nwy ar gyfer llongau wedi sylweddoli yn y cartref ac yn allforio i Rwsia. Yn 2015, roedd adroddiad gwaith y llywodraeth yn cynnwys yr adroddiad cyntaf ar weithgynhyrchu awyrennau a thyrbinau nwy. Mae'r wladwriaeth wedi talu sylw digynsail i aero-injanau a thyrbinau nwy. Mae prif brosiect o awyrennau 100 biliwn-ddosbarth hefyd ar fin gweithredu, ond mae pellter penodol o hyd o bwerau Ewrop ac America. Trac ......
Beth yw cynnydd peiriannau aero a thyrbinau nwy byd-eang yn 2015? India: Disgwyliad i wneud datblygiadau mewn peiriannau domestig gyda'r Unol Daleithiau; Rwsia: yr injan hedfan gyntaf mewn 29 mlynedd; yr Unol Daleithiau: i gychwyn y genhedlaeth nesaf o beiriannau hedfan milwrol ac ymladdwyr yn y 6ed genhedlaeth; Prydain: Mae cyfranddeiliad cyntaf cwmni peiriant hedfan eisoes yn gwmni UDA; Mae Tsieina hefyd yn gweithio'n galed.
India: Edrych ymlaen at wneud datblygiadau mewn peiriannau domestig gyda chymorth yr Unol Daleithiau
Mae peiriannau hedfan bob amser wedi bod yn ddiffygion amddiffyn cenedlaethol yr India. Nid yn unig mae ymchwil yn India a datblygu peiriannau aero, ond nid oes ganddo'r seilwaith angenrheidiol fel meinciau prawf aero-injan. Amcangyfrifir iddo fod o leiaf 20 mlynedd y tu ôl i Tsieina. Yn 1989, lansiodd India gynllun injan turbofan domestig-Carveri hefyd, ond cymerodd 25 mlynedd a 210.6 biliwn rupees (tua 20.3 biliwn yuan). Yn 2014, cyhoeddodd fod y prosiect wedi methu a'i ddiswyddo'n swyddogol. Ond nid yw India yn barod i roi'r gorau i'r dechnoleg amddiffyn craidd hon.
Yn gynnar ym mis Tachwedd 2015, cyhoeddodd Prif Weinidog Cymru, Modi, y bydd Ghatak, cynllun datblygu peiriant awyrennau 30 biliwn o rwbl, yn atgyfnerthu'r injan Cavalier, ond bydd yn gwneud addasiadau priodol a chael gwared ar y afterburner, y cyntaf yn India. Mae awyren / bomwyr ymladd dynol yn darparu pŵer a chynllun i wneud cwmnïau preifat Indiaidd yn rhan bwysig o'r prosiect mawr hwn.
Ar y llaw arall, ar ôl blynyddoedd o drafodaethau, diweddarodd Adran Amddiffyn yr Unol Daleithiau ei pholisi ar drosglwyddo technoleg aero-injan. Ym mis Rhagfyr 2015, ymwelodd Swyddog Amddiffyn Indiaidd Parikar â'r Unol Daleithiau yn swyddogol i gyfnewid y rhaglen "farchnad ar gyfer technoleg". Mae'r Unol Daleithiau wedi cefnogi datblygu peiriannau hedfan milwrol sydd eu hangen ar gyfer ymladdwyr pumed cenhedlaeth India ac wedi ennill ymrwymiad yr Unol Daleithiau i drosglwyddo technolegau awyrennau a chludwyr awyrennau, megis datblygu aloion toddi uchel ar gyfer peiriannau awyrofod. Daeth cwmni GE yr Unol Daleithiau i'r enillydd mwyaf, a all fod yn elw masnachol, sy'n gyfwerth â rhoi gwarant iddo i fonopolize yr holl beiriannau ymladdwr a wnaed gan India. Yn y dyfodol, bydd angen 700 o beiriannau ar gyfer ymladdwyr "Glory" India "Mark" a Mark II, a bydd yr AMCA ymladdwr canolig uwch angen peiriannau 1,400, gyda maint y farchnad oddeutu $ 52.1 biliwn.
Yn 2016, disgwylir na fydd India'n taflu yn lleoli aero-injan yn rhoi'r gorau i "driniaeth."
Rwsia: yr injan hedfan gyntaf mewn 29 mlynedd
Roedd yr Undeb Sofietaidd unwaith yn bwerdy peiriant hedfan y byd. Fodd bynnag, ar ôl y disintegration, dioddefodd y diwydiant ergyd dinistriol. Prynwyd cyfalaf preifat a chyfalaf tramor yn y swyddfa ddylunio peiriannau awyrennau a lledaenu awyrennau'r wladwriaeth, ac roedd y gyfradd gwerthu peiriannau hedfan yn gostwng tua 93%. Ar ôl i Putin gymryd swydd, llofnododd archddyfarniad arlywyddol ym mis Awst 2007 a dechreuodd integreiddio diwydiant peiriant aero Rwsia. Ar ôl 8 mlynedd o waith caled, cwblhaodd y peiriant awyrennau turbofan newydd PD-14 yn ddiweddarach ym mis Tachwedd 2015. Dyma'r prawf cyntaf aero-injan yn Rwsia ers 29 mlynedd, a wnaeth Putin yn hapus iawn. Anfonodd neges longyfarch am y tro cyntaf a dywedodd y byddai'n darparu'r holl amodau ar gyfer sicrhau cynhyrchu'r awyren.
Yn wir, cyn gynted â Medi 2015, roedd y Dirprwy Brif Weinidog Rwsia, Rogozin, sydd â gofal hedfan, wedi cynnig yn bryderus bod Rwsia yn rhoi'r gorau i gydweithredu â chwmnïau tramor ym mhob peiriant aero yn y dyfodol, gan gynnwys nid yn unig Wcráin, ond hefyd Sukhoi Super â Ffrainc Snecma . Prosiect Jet 100 (SSJ-100). Gan wybod bod y prawf yn llwyddiannus, dywedodd Rogozin gyda chyffro "y bydd cynhyrchiad màs yr injan hwn yn cael ei gyflymu a bydd yn cael ei ymgynnull ar yr awyren yn 2018."
Ystyrir mai peiriant PD-14 yw gobaith newydd injan awyrennau modern Rwsia. Gellir graddio a datblygu craidd yr injan PD-14 ar sail cyfres o gynhyrchion injan, megis PD-10 a PD-12V. Yn lle'r injan Wcreineg a ymgynnull ar yr hofrennydd Mi-26, yn ogystal â'r peiriant hofrennydd trwm ar gyfer cydweithredu Sino-Rwsia, a datblygu peiriant uwch-bwer na'r PD-14, gan ddefnyddio fersiwn wedi'i hagor o'r awyren MS-21 . Yn fyr, disgwylir i'r injan fod â "bywyd hir iawn" a bydd yn cael ei gymhwyso i bob peiriant aero Rwsia gyda ffrydiau sy'n amrywio o 9 i 18 tunnell.
Yn fyr, mae diwydiant peiriannau aero Rwsia yn gwella, ac amcangyfrifir y bydd yn parhau i gyflymu a gwella datblygiad peiriannau PD-14 yn 2016.
