Datblygiad cwmnïau modur oes ôl-gymhorthdal
Ar 12 Mehefin, bydd y polisi cymhorthdal cenedlaethol newydd ar gyfer cerbydau ynni newydd yn cael ei weithredu'n swyddogol yn 2018. Gyda dirywiad y cymorthdaliadau, bydd y diwydiant ynni ynni newydd cystadleuol newydd yn sicr o fod dan bwysau yn y tymor byr, yn enwedig ar gyfer y canol-ffrwd mentrau yn y gadwyn ddiwydiannol. I wrthsefyll y pwysau i fyny ar ddeunyddiau crai, rhaid inni wynebu gofynion lleihau prisiau cwsmeriaid i lawr yr afon. Ar yr un pryd, mae'r ddwy ochr i fyny'r afon ac i lawr yr afon yn cael eu gwasgu, ac mae llawer o fentrau mewn straen difrifol.
Fodd bynnag, canfuwyd gohebydd y rhwydwaith adnoddau cerbydau trydan yn ddiweddar yn yr arolwg y gall rhai mentrau barhau i gynnal twf cyflym, yn ôl yr hyn a ddigwyddodd yn y cyfnod ôl-gymhorthdal, mae Suzhou Langgao Motor Co, Ltd (y cyfeirir ati fel "Modur Langao") yn un o'r gorau. Deallir bod gwerthiant modur cerbydau ynni Langgao Motor, o 170 miliwn yn 2015 i dros 300 miliwn yn 2016, i dros 490 miliwn yn 2017, mae'r gyfradd twf yn gyflym a sefydlog, ac yn 2018, mae Langgao Motors yn bwriadu gwerthu mwy na 600 miliwn o yuan ym maes cerbydau ynni newydd. O dan anawsterau tymor byr y diwydiant, pam y gall Langgao Motors gyflawni twf cyflym? Dywedodd Ren Huaixun, rheolwr cyffredinol Langgao Motor, wrth yr adroddydd rhwydwaith adnoddau cerbydau trydan fod Langgao Motor wedi torri'r ffordd.
Canolbwyntiwch ar fag magnet parhaus i wneud meincnod diwydiant modur cerbydau ynni masnachol newydd
Yn ôl y data, sefydlwyd Langgao Motor yn Suzhou ym mis Rhagfyr 2006 ac fe'i gweithredwyd yn swyddogol ym mis Mai 2007. Ar y cychwyn, roedd yn ymwneud ag ymchwil a datblygu a gwerthu moduron trydan yn y pŵer gwynt, cludiant rheilffyrdd a diwydiannau eraill . Yn 2010, ymunodd Motor Langco i'r diwydiant ynni ynni newydd a dechreuodd ymchwilio a datblygu cynhyrchion modur modur ynni newydd. Erbyn 2017, cyfanswm gwerthiant y cwmni oedd 670 miliwn yuan, a daeth dros 490 miliwn o yuan o'r busnes modur ynni newydd. Erbyn diwedd 2017, cafodd Langgao Motor's gynhyrchu modur magnetig parhaol sy'n cael ei yrru gan gerbyd ar raddfa fawr a gwerthwyd mwy na 89,000 o unedau, a chydweithiodd yn agos â brandiau adnabyddus megis Yutong, Dongfeng, FAW Jiefang, Shaanxi Auto, Futian a Universiade. Cyflwynodd Ren Huaixun nad yw datblygiad cyflym Langgao Motor yn amhosibl o'r amgylchedd diwydiannol a chynllunio'r cwmni yn gynnar.
Deallir bod Longgao Motor wedi bod yn glynu wrth y llwybr cerbydau technoleg parhaol magnetig parhaus ers ymuno â maes cerbydau ynni newydd. Oherwydd demagnetization uchel moduron magnet parhaol, moduron asyncronig AC oedd y brif ffrwd yn y farchnad ar y pryd. Roedd rhai cwsmeriaid hefyd yn cynnig y gofynion ar gyfer moduron asyncronig AC. Fodd bynnag, mae Langgao Motor yn credu bod moduron parhaol magnetau cydamserol yn gyfeiriad technoleg prif ffrwd, ac mae datblygiad dilynol y farchnad hefyd wedi gwirio. Cywirdeb y dyfarniad hwn.
Yn ychwanegol at y dewis o lwybr technegol, mae'r dewis o fodur cerbyd masnachol neu fodur ceir teithwyr hefyd yn gofyn am ddau ddewis arall. Dywedodd Ren Huaixun wrth yr adroddydd rhwydwaith adnoddau cerbydau trydan bod y modur cerbyd ynni newydd y cwmni ar ei adeg yn ei fabanod, a rhaid iddo ganolbwyntio ei adnoddau uwch i wneud prosiectau uwch. "Gan ystyried bod y llinell gerbydau ynni masnachol newydd yn gymharol sefydlog, mae'r broblem codi tâl yn hawdd i'w datrys. Yn y maes bws, mae cymhareb caffael y llywodraeth yn fwy ac yn haws i'w hyrwyddo." Yn y pen draw, rhoddir blaenoriaeth i ddatblygu moduron cerbydau masnachol a meincnod newydd y diwydiant modur cerbyd masnachol. Nod mawr.
Fodd bynnag, gyda datblygiad y farchnad, mae Motor Langco hefyd yn cynyddu'r buddsoddiad mewn moduron ceir newydd i deithwyr, ac yn ymdrechu i wneud ei gynhyrchion modur ceir teithwyr yn cael dylanwad penodol yn y diwydiant.
