Profi dichonoldeb cynllun ar gyfer cydnawsedd electromagnetig o system pŵer ynni newydd
Ar ôl deall brif gynnwys profi cydweddoldeb system pŵer, bydd yr awdur yn trafod dichonoldeb y prawf cydnawsedd electromagnetig modur a rheolydd ar gyfer y system pŵer ynni newydd. Mae ein prif ystyriaeth ar gyfer y prawf cydnawsedd system echddygol gyriant i ystyried dau ffactor: un yw i egluro y gwrthrych prawf; y llall yw i drefnu y gyriant electrofecanyddol system wyddonol a goruchwylio gweithrediad effeithiol.
Adnabod y gwrthrych prawf.
Yn y prif wrthrych ein prawf electromagnetig cydnawsedd ar gyfer motors ar gyfer cerbydau ynni newydd i yrru modur yn ei chyfanrwydd. Y dull prawf traddodiadol yw gwahanu'r prif elfennau system pŵer a gwrthdröydd i gyflawni profion annibynnol. Mae dull haenog prawf hwn canlyniadau profion gwael a chost uchel yn y profion. Felly, rhaid inni ddefnyddio'r dull mesur cyffredinol i brofi cydweddoldeb y system echddygol gyriant.
Wyddonol trefnu systemau modur gyriant. Mae trefniant y system electrofecanyddol gyriant dylanwad pwysig ar ganlyniadau profion. Dewis gosodiad yn ofalus yn ystod y prawf yn allweddol i sicrhau canlyniadau Mesur cywir. Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw ddiffiniad penodol o drefniant yn Tsieina y safonau perthnasol neu er nad rhai rheoliadau, y Rheoliadau hyn yn addasu'r prawf system echddygol y gyriant. Felly, pan fyddwn yn trefnu system echddygol y gyriant, bennaf ydym yn dewis y gosodiad o arbrawf yn yr efelychiad.
Fel arfer yn cael ei llwytho system echddygol y gyriant yn ystod profion cydnawsedd ar y system. Gall llwytho i'r system electrofecanyddol gyriant effeithiol yn cynyddu lefel allyriadau. Mae'r awdur yn gwneud arbrofion ar hyn, ac wedi yr awdur a'r gweithiwr proffesiynol yn cynhyrchu troli ar gyfer profion. Yn y troli, yw system echddygol y gyriant bennaf llwytho gan dynamometer siasi.
Ar ôl llwytho yn y modd hwn, gan arsylwi ar y data arbrofol, canfu yr awdur bod lefel yr allyriadau wedi gwella llawer, ac mae 50 dB mwy na'r cyfartaledd. Llwytho system yn allweddol i wella perfformiad y systemau electrofecanyddol gyriant. Defnyddir amodau llwytho i'r system yn ystod y broses o fesur. Tra'n gweld manteision system llwytho, rhaid i wireddu'r hefyd bod llawer o ffactorau cyfyngol yn dal yn y broses llwytho systemau cerbyd ynni newydd yn Tsieina. Y ffactorau mwyaf nodweddiadol yn ddau: yn gyntaf, er mwyn cyflawni system llwytho yn ei gwneud yn ofynnol i set arbennig o lled-tonnau ystafell dywyll, bydd cost prawf yn uchel; yn ail, y system bresennol a llwytho technoleg yn Tsieina hyd anaeddfed, nid y gall addasu i sefyllfa gymhleth. Pan ydym yn eu profi cydweddoldeb y gyriant system echddygol, rhaid inni ystyried y ddau ffactor uchod yn llawn. I optimeiddio prawf cydnawsedd o dan amodau wedi'u sefydlu.
4 Safonau prawf cydnawsedd
Ar ôl deall ymarferoldeb mesur y system ynni o gerbydau ynni newydd, rhaid inni ddal y safonau prawf yn gywir. Meistroli hyn safonau prawf cydnawsedd yn bwysig ar gyfer profion gwyddonol. Mae ein detholiad o safonau gyfeirio ar gyfer profi cydweddoldeb yn seiliedig yn bennaf ar yr agweddau canlynol:
Un yw ymchwilio i o safbwynt allyriadau ymbelydredd. Safonau cyfeiriad presennol ar gyfer ymbelydredd onglau yn bennaf GB18655-2002 a GB/T18655-2002. Defnyddir y ddwy safon hyn yn bennaf i fesur y dyfeisiau sy'n derbyn mewn cerbydau ynni newydd. Defnyddir y ddwy safon hyn mewn amrywiaeth eang iawn. Gellir cymhwyso'r system echddygol y gyriant y ddwy safon uchod, fel y gall dyfeisiau amrywiol yn y car ei gyflawni gwell perfformiad. Er enghraifft, cynhaliodd yr awdur ymchwilio proffesiynol y system echddygol gyrru o fath newydd o car ynni newydd o safbwynt allyriadau ymbelydredd. Ar ôl ymchwiliad, canfuwyd bod angen gwella safon llwyth GB18655-2002 cerbyd, ond perfformiad amddiffyn rhag ymbelydredd.
Yr ail yw imiwnedd ymbelydredd. Ar gyfer y mesuriadau o imiwnedd rhag ymbelydredd, defnyddiwn bennaf safon GB/T17619-1998 ar gyfer profion. Y prif reswm pam defnyddio'r safon hon ar gyfer profi yw bod safon y Mesur wedi diffinio'n dull terfyn a Mesur imiwnedd. Nid oes diffiniad clir o'r ystod amlder y Mesur. Ni defnyddir y safon hon yn benodol i fesur cydnawsedd electromagnetig o motors a ddefnyddir mewn systemau pŵer ynni newydd, ond gan nad yw yr amgylchedd ymbelydredd electromagnetig yn llawer gwahanol o'r amgylchedd ymbelydredd safonol, rydym wedi mabwysiadu safonau o'r fath ar gyfer profion.
Y trydydd yw dargludiad imiwnedd. Profir y profion ar gyfer cynnal imiwnedd yn bennaf yn ôl safonau megis ISO 7637-3-2007 ac ISO 7637-2-2004D. Mae'r safonau hyn yn pennu dull prawf ar gyfer imiwnedd dros dro o'r llinell bŵer 24V y cerbyd. Yn ôl y safon hon, mae imiwnedd Cynhaliwyd wyth pwls ffurflenni, sydd yn 1, 2a, 3a, 3b, 2b, 4, 5a, 5b, yn y drefn honno. Gellir defnyddio ffurflenni pedwar cyntaf ar gyfer cydnawsedd. Rhyw brawf.
Gyda'r sefyllfa fwyfwy tynn ynni Tsieineaidd traddodiadol, cyflymu datblygiad ynni newydd wedi dod y consensws o bob cefndir. Ar hyn o bryd, ddatblygu a chymhwyso cerbydau ynni newydd yn Tsieina effeithiol i leddfu sefyllfa prinder ynni. Fodd bynnag, mae system pŵer ers ynni newydd ei hun yn allyrru ymbelydredd electromagnetig cryf yn ystod gweithrediad arferol, mae'n bwysig iawn i brofi cydweddoldeb electromagnetig modur a'r rheolydd.
