Trawsyriad deuol modur deuol yw'r brif ffrwd o hyd
Ddim yn ôl yn ôl, arwyddodd Nanjing Yuebo Power Systems Co, Ltd gytundebau cydweithredu strategol tymor hir gyda Dongfeng Auto Arbennig, Xiamen Jinlv, Zhongtong Bws, Changan Bus, Nanjing Jinlong a mentrau eraill. Maent yn bwriadu ymgynnull 30,000 i 40,000 o setiau o ddeunyddiau deuol-ddeuol modur. Cerbydau ynni newydd. Cyn hynny, mae Nanjing Yuebo wedi darparu bron i 10,000 o setiau o gynhyrchion trydan i gerbydau trydan trydan pur. Pa fanteision sydd gan y cwmnïau hyn ar gyfer y trawsyrru deuol modur deuol?
Gellir cychwyn y modur ar unwaith a chofnodi gweithrediad cyflym iawn mewn cyfnod byr, sydd bron heb ei effeithio gan dymheredd uchel a thywydd oer. Mae'r gyrrwr modur hefyd yn cael ei ystyried fel cyfeiriad datblygu'r dyfodol. Fodd bynnag, mae gan yr yrru modur bwrdd byr hefyd. Dywedodd Li Zhanjiang, cadeirydd Nanjing Yuebo: "Mae man gweithio effeithlon yr modur yn gymharol gul. Y cyfuniad o'r modur a'r trosglwyddiad yw man gweithio effeithlon y modur trwy newidiadau ailadroddus yn y gymhareb gêr. Gall yr modur gyflawni effeithlonrwydd mwyaf ac yn defnyddio'r ynni lleiaf yn yr ardal waith effeithlon. "
Mae manteision trawsyrru modur + yn cael eu cydnabod a'u derbyn yn eang, ac maent yn dod yn ddull gyrru prif ffrwd. Dywedodd Li Zhanjiang: "Ar hyn o bryd, mae llawer o fentrau'n mabwysiadu'r dull un-modur unigol sy'n dal anfanteision, megis effeithlonrwydd isel a defnydd pŵer uchel, sy'n cyfyngu ar y cais a hyrwyddo cerbydau trydan ynni newydd."
Mae'r gwahaniaeth rhwng pwysau'r cerbyd ynni newydd a'r llwyth llawn yn fawr, ac mae'r bws trydan yn fwy amlwg, sy'n golygu bod angen i'r trawsyrru sengl sengl addasu i ystod ehangach o amodau gwaith. Er mwyn bodloni'r galw am yrru, caiff moduron mawr eu defnyddio'n aml mewn cerbydau ynni newydd. Mae'r moduron mawr yn gymharol fawr o ran maint ac mae'r pwysau hefyd yn cynyddu'n fawr. Meddai Li Zhanjiang: "Y peth pwysicaf yw, er mwyn addasu i ystod eang o amodau gwaith, nad yw'r modur yn aml yn gweithio'n effeithiol ac yn anochel bydd yn defnyddio mwy o ynni batri."
Mae'r trosglwyddiad deuol modur deuol yn defnyddio dwy set o moduron â pherfformiadau gwahanol. Mae un parth effeithlonrwydd uchel ar gyflymder isel, ac mae un parth effeithlonrwydd uchel ar gyflymder uchel. Mae gan bob modur ddau ddarn ar yr un pryd. Gyda'r newid cyflymder llwyth neu gerbyd, mae datganiadau gweithredol y ddau mod yn cael eu haddasu'n hyblyg. Sicrhewch fod y modur yn gweithio mor effeithlon â phosib. Dywedodd Li Zhanjiang: "Mae'r modur bob amser mewn ardal effeithlon, sy'n gallu arbed ynni batri a chynyddu ystod yrru."
Yn ôl Li Zhanjiang, mae'r system gyrru uniongyrchol bws prif ffrwd 10m ar y farchnad yn defnyddio tua 1 kWh y cilomedr. Nid yw system deuol-ddeuol modur deuol Nanjing Yuebo yn fwy na 0.8 kWh. Yn achos yr un gallu batri, bydd y batri yn cael ei ddefnyddio. Mae'r gallu gyrru wedi cynyddu mwy na 20%.
Mae'r system drosglwyddo deuol modur deuol yn defnyddio dau modur, ac mae cyfanswm pwysau'r modur wedi gostwng 40%. Dywedodd Li Zhanjiang: "Gall y system drosglwyddo deuol modur deuol fod yn hyblyg addasu'r cyflwr gweithio heb yr angen am fodur mawr, a gall dau fodur bach fodloni'r gofynion."
"Mae gan y system blychau deuol modur deuol modur fantais." Dywedodd Li Zhanjiang, "Ar hyn o bryd, ac eithrio'r CVT (trawsyrru'n barhaus yn amrywio), bydd ymyriadau pŵer o sawl deg mil o filiynau. Bydd yr allbwn pŵer anwastad yn arwain at berfformiad rheoli gwael. Yn enwedig ar gyfer SUV oddi ar y ffordd, mae ymyrraeth pŵer yn problem ddifrifol. Nid yw'r trawsyrru deuol modur deuol yn defnyddio CVT, ond gall y ddau system addasu'r cyflwr gweithio yn hyblyg, a all ddileu'r ffenomen o ymyrraeth pŵer. "
Ymwelodd yr adroddiadydd â chynnyrch DET Nanjing Yuebo, gyda phŵer uchaf o 240kW, a all gyflawni newidiadau parhaus o 0 ~ 4200N • m, gan sicrhau pŵer di-dor. Mae'r modur yn cael ei integreiddio gyda'r trosglwyddiad ac nid yw'n gysgod dychmygol.
Mae gan y system gyrru trawsyrru modur + bwrdd byr hefyd. Dywedodd Cai Wei: "Mae adfer ynni brake yn un o dechnolegau pwysig cerbydau ynni newydd. Nid yw effaith adfer ynni brecio'r system gyrru trawsyrru modur yn ddelfrydol."
