Bydd "ceir gyrwyr" yn dominyddu dyfeisgarwch artiffisial yn y dyfodol
Nid wyf erioed wedi meddwl y dylai "gyrru di-griw" fod yn duedd y dyfodol. Fel Google Glass, credaf mai dim ond y cyfeiriad twf busnes nesaf y mae cwmnďau technoleg yn pwyso'n galed yw "gyrru di-griw". Mae angen i gwmnïau technoleg gynyddu'r elw yn gyson ac mae angen iddynt wneud mwy o arian. Pan fo bron pob defnyddiwr yn y byd â chyfrifiadur a ffôn smart, mae eu car wedi dod yn darged i gwmnïau technoleg.
Ond nid yw cwmnďau technoleg yn deall y "gwneud car", felly "heb griw" yw'r unig fynedfa i mewn i farchnad y car - oherwydd mae'n gysyniad ymddangosiadol o dechnoleg uchel a'r unig un sy'n gallu cystadlu â cheir traddodiadol. Cae o gynhyrchwyr uwch. Yr hyn sy'n gwneud i gwmnïau technoleg yn hapus yw bod rhai awtomegwyr traddodiadol yn ymddangos fel petaent yn wynebu tueddiadau aflonyddgar technoleg byd-eang, ac maent wedi cyhoeddi y byddant yn dechrau cymryd rhan mewn "gyrru di-griw" yn y dyfodol.
Ond mae'n ymddangos nad oes gan y gwneuthurwyr sy'n deall ystyr y car i'r gyrrwr unrhyw fwriad i gyd-fynd â'r llif ac adleisio ystyr y farc "di-griw" hon. Mae Mazda yn frand car o'r fath nad yw'n credu mewn drwg.
"Ar gyfer Mazda, rydym yn dal i gredu mai pleser gyrru yw'r gwerth mwyaf hanfodol, ac mae'r gyrrwr bob amser yn y ganolfan." Dywedodd Masahiro Moro, pennaeth Mazda Gogledd America, mewn cyfweliad y llynedd. Nid yw'n credu bod y perchennog eisiau prynu car sy'n cael ei yrru'n gyfan gwbl gan y peiriant.
Mewn gwirionedd, mae Mazda o'r farn na fydd y weledigaeth "di-griw" a bortreadir gan gwmnïau technoleg yn cael ei wireddu yn y dyfodol agos. "Nid yw mor syml â phwynt A i bwynt B," meddai Prif Weithredwr Mazda, Masamichi Kogai. "Nod ein cwmni yw dod â'r pleser gyrru puraf i'r perchennog."
"O bwynt A i bwynt B" (nid yw hwn yn araith hir-gwmni teithio) Nid yw'r ddealltwriaeth syml o deithio yn adlewyrchu'n union y ffaith nad oes gan y rhan fwyaf o gwmnïau technoleg ddealltwriaeth dda o anghenion defnyddwyr ar lefel dynoli (mae'n debyg mai dyna pam Mae swyddi mor llwyddiannus.) Mae Google, y dyfeisiwr y cysyniad car "di-griw", wedi amlygu'r broblem angheuol difrifol hon ar ei gynnyrch arall, GoogleGlass. Ar gyfer y cynnyrch hwn, lansiodd Google nifer o ymgyrchoedd cyfryngau cyn ei lansiad swyddogol, ond fe feirniadwyd y cynnyrch ar ôl ei lansio, ac mae llawer o ddefnyddwyr yn cwyno bod hwn yn gynnyrch gwrth-ddynol. Mae bron neb wedi crybwyll "Google Glasses" bellach, ac mae Google yn amcangyfrif nad yw am edrych yn ôl.
Mae'r car diwifr, hefyd o GoogleG Labs, hefyd yn gynnyrch gwrth-ddynol. Mae darlunio'r gwahanol weledigaethau o'r car "di-griw" yn union yr un fath â "Google Glass". Efallai y bydd "gyrru di-griw" yn dod ag arian i'r diwydiant technoleg, yn debyg i "mirage" enfawr a dychmygol, gan ddenu'r diwydiant cyfan i fynd ymlaen. Mae eirioli "gyrru di-griw" yn erthygl gadarnhaol ar duedd y dyfodol, fel taflen llethol, ac mae ym mhobman.
Peidiwch â gorwedd i chi'ch hun, nid yw'n duedd yn y dyfodol, dim ond meddwl ddymunol yw pan fydd cwmnïau technoleg yn "llawn meddyliau"
