Mae statws datblygu a dadansoddi tueddiadau o gerbyd ynni newydd yn gyrru Motors
Yn ôl gynhyrchu a gwerthu data a ryddhawyd gan y Gymdeithas Foduro Tsieina, cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd yn Tsieina oedd 794,000 a 777,000 yn y drefn honno yn 2017, cynnydd blwyddyn ar flwyddyn o 53.8% a 53.3% yn y drefn honno. Cynhyrchu a gwerthu cyfaint safle cyntaf yn y byd ar gyfer tair blynedd olynol. Mae datblygiad cyflym o gerbydau ynni newydd cyfleoedd datblygu aruthrol y modur yrru wedi dod, a datblygu technoleg moduron wedi dod â phroblem yn y diwydiant.
Statws cyfredol o ddatblygu technoleg moduron
Ar hyn o bryd, motors gyriant bennaf rhennir DC motors, moduron AC a both motors; yn eu plith, gellir motors DC ac AC yn rhannu ymhellach. Ar hyn o bryd, mae diwydiant yn talu sylw agos i hwnnw'n motors, motors synchronous magned parhaol a motors amharodrwydd effro AC. Gan gymharu ac wrthi'n dadansoddi sawl sbardun cyffredin (gweler Tabl 1), mae motors synchronous magned parhaol y manteision effeithlonrwydd uchel, ystod eang cyflymder, maint bach, pwysau ysgafn, dwysedd uchel pŵer a chost isel, a dod pur ceir trydan. Y Prif yrru modur yn y farchnad.
O safbwynt cymorth diwydiant, mae ceir teithwyr ynni newydd bennaf yn defnyddio motors ymsefydlu AC a magned parhaol synchronous motors. Yn eu plith, magned parhaol synchronous motors defnyddir mwy, oherwydd eu ystod cyflymder ac effeithlonrwydd yn gymharol uchel, ond mae angen gwneud magnet parhaol y system ddrud deunydd NdFeB. Mae rhai ceir Ewropeaidd ac Americanaidd yn defnyddio sbardun AC ymsefydlu, bennaf oherwydd prinder y rare earth adnoddau. Er mwyn lleihau cost y modur, yr anfantais yw bennaf ystod cyflymder yn fach, effeithlonrwydd yn isel, a llywodraethwr perfformiad uwch sydd ei angen i gyfateb y perfformiad.
Gyda datblygiad cyflym y farchnad cerbyd ynni newydd, potensial y farchnad y farchnad yrru modur yn enfawr, gan ddenu llawer o fentrau a chyfalaf yn ymuno. Gartref a thramor dangosir cynnyrch modur synchronous magned parhaol o fentrau modur gyriant nodweddiadol yn Nhabl 2. Yn gyffredinol, wedi Tsieina yrru modur wedi gwneud cynnydd mawr, ac annibynnol wedi datblygu cynnyrch sy'n diwallu anghenion gwahanol gerbydau ynni newydd. Mae rhai o y prif ddangosyddion perfformiad wedi cyrraedd y lefel uwch rhyngwladol ar yr un lefel o bŵer. Fodd bynnag, nid oes bwlch penodol rhwng gwledydd tramor o ran cyflymder brig, dwysedd pŵer ac effeithlonrwydd.
