Datblygu moduron canolfan
1 statws technegol
Rhoddwyd y modur olwyn gyntaf i mewn i gerbyd trydan pur o Porsche yn 1900. Ar ôl mwy na 100 mlynedd o ddatblygiad, nid yn unig mae llawer o OEMau Americanaidd a Siapaneaidd wedi cynyddu datblygiad moduron olwyn, fel cwmni Prydeinig Protean, Ffrainc TM4, ac ati Mae cwmnïau teiars (Michelin, Bridgestone) hefyd wedi datblygu moduron canolfan olwyn. Yn y cartref, Technoleg Wanan a chyd-fenter Protean Prydain, Asia Pacific yn cyfranddaliadau a menter ar y cyd i gwmni modur olwyn Slofenia i ddatblygu cynhyrchion modur canolbwynt olwyn. Cynhyrchion modur prif ganolfan olwyn a pharamedrau yn y cartref a thramor
2 fantais ac anfantais dadansoddi
At ei gilydd, mae moduron parhaol magnetau cydamserol yn cael eu defnyddio'n eang mewn moduron canolog. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cwmnïau cerbydau a chydrannau domestig a thramor wedi gwneud llawer o ymdrechion i yrru cerbydau teithwyr trydan a hybrid pur gyda moduron canoli olwyn. Adnabyddir manteision ac anfanteision moduron canolfannau yn ôl cymhariaeth.
3 mesurau gwella perfformiad
Y prif broblem sy'n wynebu perfformiad y modur canolbwynt yw effaith y màs di-brwd ar y cysur a thrin; y broblem anhwylder gwres a'r adferiad ynni brêc ar ôl integreiddio â'r canolbwynt, a'r sioc sy'n deillio ohono, yn ddiddos ac yn ddiogel. Arhoswch. Prif ddulliau technegol a gwrthfesurau technegol i'w gwella
4 rhagolygon datblygu
Mae agweddau gwahanol gwahanol gyrff diwydiant i'r modur canolbwynt yn gwneud y posibilrwydd o ddatblygu'r modur canolog yn ddelfrydol. Mae'r ffatri injan ynni newydd newydd yn bennaf ar ochr y modur canolbwynt. Nid yw'r cwmni modur traddodiadol wedi datblygu a chynllunio'r modur canolfan eto. Dim ond rhai cwmnïau modur ar y cyd sy'n hyrwyddo'r modur canolog, sydd heb gefnogaeth cerbydau cynhyrchu aeddfed màs. Ar yr un pryd, y modur canolog Nid yw'r cymhlethdod cost uchel a system wedi cael ei datrys, sy'n cyfyngu'n sylweddol ddatblygiad moduron canolfan ym maes cerbydau teithwyr ynni newydd.
Dadansoddiad tueddiad datblygu modur gyrru yn y dyfodol
Trwy'r dadansoddiad uchod ac ymchwil marchnad, gellir gweld y bydd y modur parhaol o gerbyd cydamserol yn dal i feddiannu'r brif ffrwd yn y farchnad ffrwd teithwyr pur yn yr ychydig flynyddoedd nesaf, a bydd paru modur asyncronaidd AC yn cwympo o flwyddyn i flwyddyn. Gyda aeddfedrwydd graddol y dechnoleg modur modur a'r gost i lawr, bydd ei swm cyfatebol yn y farchnad cerbydau teithwyr trydan pur yn cynyddu. Mae'r modur amharodrwydd wedi newid yn gyfyngedig yn ôl cyfaint a sŵn, ac fe'i cymhwysir i'r teithiwr mewn cyfnod byr. Mae'r posibilrwydd o ddefnyddio car yn fach.
Yn ôl y dadansoddiad o'r "Mapiau Technoleg ar gyfer Arbed Ynni a Cherbydau Ynni Newydd", mae mapiau datblygu'r modur gyrru yn Nhabl 7. Yn gyffredinol, mae'r prif dueddiadau mewn moduron gyrru yn cynnwys y canlynol: integreiddio - yn cwmpasu integreiddio rheolwyr pŵer electronig a chyfuno electromecanyddol; effeithlonrwydd - cynyddu dwysedd pŵer a lleihau costau; deallus a digidol - ac mae'r rheolwr yn cydweithio i wella perfformiad y system yrru yn barhaus.
