Mae marchnad offer trydanol rheilffordd Tsieina yn arwain cwmnïau tramor
Mae mentrau a ariennir gan dramor yn meddu ar gyfran fawr o'r farchnad yn y diwydiant offer trydanol rheilffyrdd Tsieina. Mae'r rhan fwyaf o'r technolegau craidd electromechanyddol sy'n ymwneud â diogelwch yn eu dwylo. Y gymhareb o offer a fewnforir i offer domestig yw 1: 2. Deallir bod rhai cyflenwyr offer trydanol domestig yn cael eu cynhyrchu yn enwol yn y cartref, ond mewn gwirionedd maen nhw'n dal i ddefnyddio cydrannau craidd tramor. Mae'r sefyllfa hon yn cael effaith ddifrifol ar gynnydd peiriannau Tsieina a gynhyrchir yn y cartref.
Mae gan gwmnïau tramor gyfran o'r farchnad uwch
Ar hyn o bryd, y prif chwaraewyr yn y diwydiant systemau signal domestig yw Grŵp Tonghao, Zhonghe Electromechanical, Casco, a Self-Terreez. Eu partneriaid tramor yw Siemens, yr Almaen, Ansaldo a Bombardier, ac Alstom, Ffrainc. , yn ogystal â Thales, Canada. O ran cyfran y farchnad, mae Casco yn cyfrif am tua 40%, ac mae Hezhong Electromechanics yn cyfrif am tua 25%.
Yn ystod hanner cyntaf eleni, enillodd y cwmni y cais am brosiect system signal Hangzhou Metro Line 2, gyda chais buddugol o 249 miliwn o yuan. Mae technoleg graidd y system signal hon yn cael ei defnyddio gan gwmnïau tramor o hyd. Dywedodd Li Jun fod cymhwysiad cyfres lawn o offer wedi'i leoli'n ffurfiol, mewn blwyddyn neu fwy.
Yn wir, nid yn unig y system signal, ond mae rhan sylweddol o'r offer mecanyddol a thrydanol orbital yn dibynnu ar dechnoleg a gwasanaethau tramor. Er enghraifft, mae Motorola yn darparu system gyfathrebu diwifr integredig TETRA (system intercom) o 13 isffordd yn Shanghai. Dywedodd rhywun arall yn y diwydiant wrth gohebwyr y bydd gofyn i arbenigwyr tramor wneud dadgrybiadau ar y safle ar ôl gosod yr offer, ac mae'r gost comisiynu yn uchel.
Mae llwybrau newydd peilot Guoth yn diweddu llwybrau newydd ar gyfer offer domestig
Yn ôl yr ystadegau, mae gan Guodian NARI gyfran o 40% yn y system monitro trac yn Tsieina, ac mae wedi derbyn gorchmynion o 2.8 biliwn i 4.2 biliwn yuan, sy'n golygu cynnydd o 20% yn y refeniw blynyddol ar gyfer y cwmni. Fel cyflenwr offer domestig, cyflawniadau o'r fath Gellir dweud ei fod yn falch.
Pam y gall Guodian NARI bron i hanner y farchnad system wyliadwriaeth integredig, yn bennaf am y rhesymau a ganlyn: Yn gyntaf, gan fynd i mewn i'r farchnad yn gynnar, o'i gymharu â rhai mentrau sy'n eiddo i'r wladwriaeth, gweithredu'r farchnad yn gynnar; Yn ail, fel system fonitro cynhyrchu gynhwysfawr ar gyfer y llwyfan cynhyrchu cenedlaethol Mae busnes, cronni technoleg cynnar, yn gymharol ddwfn. Deallir bod cost ymchwil a datblygu Guodian NARI yn ystod y pum mlynedd diwethaf yn cyfrif am 8.52% o incwm gweithredol ar gyfartaledd, ac roedd y gwariant cronfeydd ymchwil a datblygu yn 870 miliwn. Ar y naill law, rwy'n prynu technoleg craidd ac yn gwneud ymchwil a datblygu ar fy mhen fy hun.
Mewn gwirionedd, mewn rhai meysydd o offer electromecanyddol, mae'r gyfradd leoliad wedi cyrraedd lefel uchel. Er enghraifft, ym maes cyflenwad pŵer rheilffordd i reilffordd, mae gan Dinghan Technology randr elw gros o 51.84% ar hyn o bryd yn y system ddeallus o signal orbital. Mae ei fuddsoddiad mewn ymchwil a datblygu wedi cynyddu flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn 2011, roedd buddsoddiad ymchwil a datblygu'r cwmni yn cyfrif am 9.55% o incwm gweithredol.
Mae trydan-reilffordd electromechanyddol yn cynnwys diogelwch a sefydlogrwydd system gludo Tsieina. Os nad yw'r dechnoleg graidd diwedd uchel yn cael ei meistroli ac mae'r fenter a ariannir gan dramor yn rheoli'r system, mae'n anodd dychmygu beth fydd yn digwydd yn y dyfodol ar lefel diogelwch cenedlaethol. Dylai mentrau offer electromecanyddol Tsieina gryfhau gwelliant technoleg arloesi annibynnol, a dyma'r mwyaf diogel i gael cryfder go iawn yn eu dwylo eu hunain.
