Gofod marchnad: Erbyn diwedd 2014, mae cyfanswm o 723 o orsafoedd codi tâl a 28,000 o stablau codi tâl wedi'u hadeiladu ledled y wlad. Dim ond tua 1: 4 yw'r gymhareb o gyfleusterau codi tâl i gerbydau ynni newydd. Cafodd y "Cynllun Adeiladu Seilwaith Codi Cerbydau Trydan" ei ryddhau yn ddiweddar. Erbyn 2020, bydd nifer y gorsafoedd codi tâl ac amnewid yn cyrraedd 12,000, bydd nifer y pentyrrau codi tâl yn cyrraedd 4.5 miliwn, a bydd y farchnad ar gyfer cyfleusterau codi tâl tua 100 biliwn.
Statws y Farchnad: Mae ansicrwydd o hyd wrth ddatblygu cadwyn y diwydiant pentwr codi tâl. Nid yw arferion codi tâl defnyddwyr cerbydau trydan wedi eu cwblhau eto; nid yw effaith codi tâl cyflym canolog ar y grid pŵer yn hawdd i'w datrys; mae'r gyfradd defnyddio cyfleusterau codi tāl yn isel, ac mae'n anodd ennill elw yn unig trwy godi ffioedd gwasanaeth codi tāl. ;
Datblygiad marchnad: Mae gridiau pŵer, Sinopec a mentrau mawr y wladwriaeth eraill, BAIC ac automakers eraill, yn ogystal â gwahanol fathau o gwmnïau adeiladu a chwmnïau gweithredu codi tâl yn cymryd rhan yn y gystadleuaeth. Ar hyn o bryd, mae'r seilwaith codi tâl yn gyfyngedig, ac mae'r elw yn bennaf yn dod o'r gwahaniaeth pris trydan a'r ffi gwasanaeth codi tāl. Nid yw model elw pob cwmni yn glir. Mae angen graddio'r seilwaith codi tâl, a gall y cwmnïau gweithredol feistroli mwy o ddata craidd, a gellir adlewyrchu swyddogaeth porthladd "Rhyngrwyd +" y cyfleuster codi tâl.
1. Cydrannau craidd - cyfrifiad gofod marchnad
Mae cydrannau craidd cerbydau ynni newydd yn cynnwys rheoli batri, modur ac electronig. Cost y cerbyd cyfan yw 30% -45%, a rheolaeth trydan y cyfrifon modur am 20% -25%. Mae'r cerbyd cyfan a rhannau eraill yn cyfrif am y gweddill. 20%.
O safbwynt elastigedd plât, mae'r batri pŵer yn cyfrif am y gyfran uchaf o gyfanswm cost y cerbyd a'r gofod plât mwyaf. Mae rhannau a chydrannau'n cael eu didoli yn ōl gwerth y farchnad yn 2020: Cell> Rheolwr Modur> Modur> BMS> PACK
2, elfennau craidd - batri pŵer
Gofod marchnad: Y batri pŵer yw elfen graidd y cerbyd ynni newydd, sy'n pennu perfformiad y cerbyd yn uniongyrchol. Yn 2014, mae galw Tsieina am batris pŵer tua 3GWh. Erbyn 2020, gyda'r cerbydau ynni newydd, bydd y galw am batris pŵer yn codi i tua 37GWh. Yn ôl pris amcangyfrifedig y batris sy'n bodoli eisoes, mae'r farchnad ar gyfer batris pŵer lithiwm bron i 100 biliwn yuan. Y gofod mwyaf ymhlith yr holl gydrannau.
Llwybr technegol: Mae'r prosiect arloesi cenedlaethol wedi cynyddu gofynion dwysedd ynni'r batri yn barhaus. Cadarnhawyd y trosglwyddiad o ffosffad haearn lithiwm i ddeunyddiau ternariaidd. Mae'r prif automakers wedi newid yn gyflym. Disgwylir i'r batri lithiwm uwch-dechnoleg gyfrif am 20% o gyfanswm y batri pŵer yn Tsieina eleni. Bydd y flwyddyn nesaf yn codi i 50%, yn raddol yn rhagori ar ffosffad haearn lithiwm i fod yn briffordd;
Perthynas cyflenwad a galw: Yn ôl ein cyfrifiadau, ni ellir rhyddhau'r gallu cynhyrchu arfaethedig yn 2015 yn llwyr, ac mae'r farchnad batri lithiwm pŵer cyfan yn dal i fod yn gyflym iawn. Erbyn 2016, bydd y gallu cynllunio ystadegol anghyflawn yn cyrraedd 40GWh. Gyda rhyddhau cynhwysedd cynhyrchu, gellir gwrthdroi'r berthynas rhwng cyflenwad a galw o allu batri lithiwm pŵer, a bydd y gwahaniaethu'n amlwg, gan sbarduno ail-drefnu'r diwydiant.
2, elfennau craidd - batri pŵer
Patrwm y gystadleuaeth: O ddata 2014, mae AESC, LG a BYD yn meddu ar y tair llwyth byd-eang uchaf, a BYD, Guoxuan, Lishen, a AVIC Lithium a mentrau eraill yn arwain llongau domestig. Mae gan ffatrïoedd batris tramor ac OEM berthynas gydweithrediad agos, ac yn ogystal â chynhyrchiad BYD ei hun, mae'r berthynas gyfatebol rhwng ffatrïoedd batri a gweithgynhyrchwyr cerbyd yn dal i wasgaredig. Ar y llaw arall, mae'r bwlch rhwng perfformiad batri domestig a chwmnïau Siapan a Corea yn amlwg. Bydd y planhigion newydd o Samsung SDI a LG Chem yn cael eu rhoi ar waith y flwyddyn nesaf, a fydd yn cael effaith ar gwmnïau batri domestig, gan gywasgu'r gofod byw, a bydd y berthynas rhwng cyflenwad a galw yn cael ei wrthdroi. Mae ail-drefnu'r diwydiant batri domestig yn anochel.
Pwy sy'n gallu ennill: Yn ôl y dirwedd gystadleuol, mae'n rhaid i'r cwmnïau buddugol gael y nodweddion canlynol: offer datblygedig, lefel uchel o awtomeiddio; rheoli ansawdd blaenllaw, gan osgoi risgiau systemig; datblygiad technoleg rhagorol, datblygu cynhyrchion newydd yn barhaus; gallu digonol i gwrdd â ffynonellau ynni newydd Y galw am ddatblygu automobiles yn gyflym; nid oes pecyn buddsoddi ymlaen llaw, ac mae'r posibilrwydd o allu cynhyrchu newydd yn ogystal â thechnegwyr profiadol yn fwy;
3, rhannau - rheolaeth electronig modur
Gofod marchnad: Mae moduron modurol newydd a rheolwyr modur yn elfennau craidd cerbydau ynni newydd. Bydd cyfaint y cerbyd cyfan yn gyrru datblygiad y diwydiant. Amcangyfrifir y bydd y gofod marchnad ar gyfer rheoli cerbydau ynni newydd yn electronig yn cyrraedd 40 biliwn yuan erbyn 2020.
Patrwm cystadleuaeth: Mae cyfranogwyr y farchnad ddomestig wedi'u rhannu'n dri chategori: 1) gweithgynhyrchwyr cerbydau modur traddodiadol mewn ardaloedd eraill i drawsnewid ar draws ffiniau; 2) o ddechrau'r sefydliad i reolaeth electronig modur cerbyd ynni newydd; 3) gyda cherbydau traddodiadol ac O'r lefel dechnegol, nid yw'r modur domestig wedi bod yn llawer gwahanol i'r lefel ryngwladol. Mae'r rhan fwyaf o'r OEMs yn cydweithio â mentrau domestig. Bydd y gofod marchnad yn cynyddu'n raddol yn y dyfodol, ac ni fydd cwmnïau tramor yn cael eu heithrio o'r gystadleuaeth, ond byddant yn cael eu heffeithio. Bydd yn is na'r diwydiant batri.
Datblygiad yn y dyfodol: Ffurfiwyd prif strwythur y farchnad. Mae'n anodd i fuddsoddiad newydd atafaelu'r tir uchel. Bydd y diwydiant yn trawsnewid rhwng stociau. Trwy gyfuno a chaffael, bydd cynghreiriau cryf, a ffurfio cynghreiriau â manteision cyfalaf a manteision marchnad technolegol yn creu ffos cryf.
4, cydrannau craidd - aerdymheru trydan
Gofod marchnad: Cyflyrwyr aer trydan yw'r rhannau auto mwyaf sy'n defnyddio ynni mewn cerbydau ynni newydd ac eithrio moduron. Maent yn cael effaith ar filltiroedd parhad o 1/4 ~ 1/3. Yn ôl y pris cyfartalog o 60,000 yuan / set o geir teithwyr mawr a chanolig a 5,000 yuan / set o geir teithwyr, bydd gofod marchnad y diwydiant aerdymheru trydan yn cyrraedd 16 biliwn yuan erbyn 2020. Bydd y car teithwyr ar- Mae'r farchnad gyflyru ar hyn o bryd yn dominyddu, ac mae gan y farchnad ceir deithwyr botensial twf mawr.
Patrwm marchnad: Mae crynodiad y farchnad o gyflyrwyr aer teithwyr mawr a chanolig yn gymharol uchel, ac mae'r farchnad ceir teithwyr yn weddol wasgaredig. Mae'r model gwerthu aerdymheru ceir teithwyr yn seiliedig yn bennaf ar orchmynion uniongyrchol o gludiant cyhoeddus a chwmnïau cludiant awtomatig. Mae gan y cwsmer welededd uchel ac mae'r ffin elw gros mor uchel â 40%. Mae'r farchnad ddomestig wedi'i rannu gan Songzhi, Hunan Huaqiang a Guangzhou Lean. Cael y gorchymyn. Mae'r modd safonol yn dominyddu marchnad aerdymheru ceir teithwyr. Mae cystadleuaeth y farchnad yn ffyrnig, yn weddol wasgaredig, ac mae'r lefel elw yn isel. Ar hyn o bryd, mae gan fentrau a ariennir gan dramor fanteision amlwg o hyd.
Datblygiad yn y dyfodol: Ffurfiwyd prif batrwm y farchnad aerdymheru ceir teithwyr, a bydd y sefyllfa fenter flaenllaw "gryf a chryf" yn parhau. Nid yw'r farchnad aerdymheru ceir teithwyr wedi cael ei ail-drefnu, ac mae angen integreiddio'r diwydiant ymhellach. Gall mentrau â manteision adnoddau technolegol a chwsmeriaid ddominyddu gan gynghreiriau cryf.
