Dadansoddiad o strwythur a chost strwythur gwahanol fathau o systemau cerbydau pŵer batri yn Tsieina y diwydiant ynni newydd cheir yn 2017
Mae cerbydau trydan pur cynnwys yn bennaf y system pŵer, system echddygol gyriant, rheolydd y cerbyd a'r system ategol. Mae cynnwys y car peiriant tanio mewnol bennaf yr injan, y siasi, y corff a'r offer trydan. Mae yr injan trosi ynni thermol a gynhyrchir gan hylosgi tanwydd i ynni mecanyddol, ac yn trosglwyddo'r pŵer i olwynion yrru drwy'r mecanwaith trosglwyddo ar siasi i yrru'r cerbyd. O'i gymharu â cerbydau peiriant tanio mewnol, pur cerbydau trydan wedi cael gwared ar y peiriant, ac mae'r dull trosglwyddo ar y siasi wedi newid. Gan ddibynnu ar y dull gyrru, rhai o'r cydrannau wedi'u symleiddio neu eu hepgor, ac ychwanegwyd system cyflenwad pŵer a'r system echddygol gyriant. Mae cerbydau trydan pur nodweddiadol yn cynnwys systemau cyflenwad pŵer, yrru modur systemau, rheolwyr cerbyd a systemau ategol. Mae pŵer batri allbynnau ynni trydan, ac mae rheolwr y modur yn gyrru modur i gynhyrchu pŵer, ac wedyn trosglwyddir pwer i olwyn gyrru drwy y cyflymder yn lleihau mecanwaith i yrru cerbydau trydan.
Mae cherbydau hybrid yn cyfuno peiriant a modur, gan gynnwys y gyfres, cyfochrog, a hybrid. Yn y gyfres cerbydau trydan hybrid, ynni trydan a gynhyrchir gan y generadur ac allbwn ynni trydan gan y pŵer batri yn allbwn i beiriant i yrru'r cerbyd, ac mae'r ymgyrch trydan yn y modd gyrru unig. Mae'r system hybrid cyfochrog yn defnyddio dwy ymgyrch annibynnol systemau, yr injan a modur gyriant, i yrru olwynion. Mae yr injan a modur gyriant yrru olwynion drwy'r a'r pŵer a'r mecanwaith lleihau cyflymder, a gall y peiriant gael ei yrru, ar wahân, gyrrir modur gyriant ar wahân neu yr injan a modur gyriant yn gymysg a gyrru ar ddulliau gweithio tri. System yrru hybrid yn gyfuniad o gyfres ac yn gyfochrog. Trosglwyddir y pŵer gan yr injan rhannol i Echel yrru drwy'r system drosglwyddo mecanyddol, ac mae'r rhan arall yn gyrru'r generadur i gynhyrchu trydan.
Cerbydau ynni newydd "rhaid i gael batris pŵer batri cyflawn." Y gost fwyaf o gerbydau ynni newydd yn y "tri phrif" systemau batris, moduron a rheolaethau electronig, a gost batris pŵer yw'r brif flaenoriaeth. O safbwynt strwythur costau cerbydau ynni newydd, pŵer systemau cyfrif am tua 50% o gyfanswm y batris yn cyfrif am 38%, a rheoli a motors electronig yn cyfrif am tua 12%. Yn gyffredinol, ar hyn o bryd yn y gost o gerbydau ynni newydd am ddwywaith y cerbydau tanwydd confensiynol.
