Mae manteision cerbydau logisteg trydan yn tynnu sylw at y galw am alw modur i fyny'r afon
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gydag ehangu parhaus trafodion siopa ar-lein e-fasnach, mae cyfaint busnes mynegiant Tsieina wedi tyfu'n gyflym, a disgwylir iddo gynyddu'r galw am gerbydau mynegi logisteg trydan. Y llynedd, cwblhaodd y busnes cyflenwi mynegi cenedlaethol 20.6 biliwn o ddarnau, cynnydd o 48% o flwyddyn i flwyddyn, ac roedd y capasiti prosesu dyddiol uchaf tua 160 miliwn o ddarnau. O safbwynt y gost, mae'r costau logisteg yn bennaf yn cynnwys costau cludiant, rheoli a storio, y mae costau cludiant yn cyfrif am fwy na 50% ohonynt. Mae cerbydau logisteg trydan yn arbed o leiaf 30% o gost cerbydau gasoline confensiynol, a all leihau logisteg a chostau cludiant yn sylweddol.
Defnyddir cerbydau logisteg trydan yn bennaf i wneud busnes logisteg, heb fod yn gyfyngedig i lorïau, a gellir defnyddio rhai cerbydau teithwyr a nifer fechan o gerbydau teithwyr hefyd fel cerbydau logisteg. Ar hyn o bryd, gellir rhannu'r logisteg ffyrdd yn ddau gategori: trafnidiaeth pellter taleithiol a rhyngweithiol a chludiant pellter agos trefol. Dengys y data mai allbwn o gerbydau trydan pur yn Tsieina y llynedd oedd 47,800, y rhan fwyaf ohonynt oedd cerbydau logisteg, a rhan fechan oedd cerbydau glanweithdra. Mae'r asiantaeth yn disgwyl erbyn 2020, y bydd marchnad logisteg trydan Tsieina yn cyrraedd 400,000 o unedau, a bydd y gyfradd twf blynyddol cyfansawdd yn fwy na 50%, a disgwylir iddo ddod yn bwynt twf newydd ar gyfer cerbydau ynni newydd.
O ran polisi, ym mis Awst eleni, rhyddhaodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth y wybodaeth gyhoeddus am gynnyrch cerbydau newydd ar gyfer "Fenter Ffordd Gweithgynhyrchu a Chynhyrchu Cynhyrchion Cerbyd Modur" (Rhif 287), a chyfanswm o 236 o gerbydau ynni newydd eu dewis. Yn eu plith, mae 190 o fodelau o gerbydau trydan pur. Yn ogystal, y llynedd, cyhoeddodd y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol a phedwar gweinidogaethau a chomisiynau ar y cyd yr "Hysbysiad ar y Polisi Cefnogaeth Ariannol ar gyfer Hyrwyddo a Chymhwyso Cerbydau Ynni Newydd yn 2016-2020", gan gynnig gwella polisi gweithredu cerbydau dosbarthu logisteg dinas ynni newydd, ac yn gosod cyfyngiadau ar gerbydau logisteg ynni newydd. Nid yw'r polisi'n gweithredu cyfanswm reolaeth ar ddangosyddion hawliau gweithrediad logisteg a cherbydau dosbarthu mewn dinasoedd ynni newydd, ac mae'n annog gweithredu cerbydau dosbarthu logisteg dinas ynni newydd ar gyfer rhentu cerbydau. Gyda chefnogaeth sawl agwedd ar y polisi, bydd cerbydau logisteg trydan Tsieina yn defnyddio cyfleoedd i ehangu.
Rhennir cydrannau craidd cerbydau trydan yn bennaf yn moduron, rheolaethau trydan a batris. Yn eu plith, mae cost batris yn cyfrif am tua 45% o'r cyfanswm gost, ac mae'r systemau rheoli modur ac electronig yn cyfrif am tua 15%. Mae'r modur yn rhan bwysig o'r cerbyd ynni newydd. Y gyriant trydan yw'r ddyfais sy'n rheoli cychwyn a gweithrediad y modur. Y cyfuniad o'r ddau yw elfen graidd y planhigyn newydd ar gyfer cerbydau ynni. Wrth i allbwn cerbydau logisteg trydan barhau i dyfu, bydd maint y farchnad rheolaeth electronig yn cynyddu yn gyflym hefyd. Mae'r asiantaeth yn disgwyl y bydd y farchnad rheoli trydan modur o gerbydau logisteg trydan Tsieina yn cyrraedd 3.4 biliwn yuan eleni. Erbyn 2020, disgwylir i faint y farchnad gyrraedd 13.5 biliwn yuan, a bydd y gyfradd twf blynyddol cyfansawdd yn fwy na 50%.
Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r farchnad rheoli electronig modur yn cael ei dominyddu gan weithgynhyrchwyr domestig, ac mae gwneuthurwyr tramor yn gymharol wan. Rhennir y mentrau modur domestig yn bennaf i weithgynhyrchwyr sydd â phrofiad mewn paratoi cerbydau, gweithgynhyrchwyr a sefydlwyd ar gyfer cynhyrchu moduron trydan ar gyfer cerbydau ynni newydd, a gweithgynhyrchwyr modur ar gyfer datblygu cerbydau ynni newydd sydd â phrofiad mewn cynhyrchu modur. Gyda thwf parhaus cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd, disgwylir i gwmnïau rheoli electronig modur ddefnyddio cyfleoedd da i'w datblygu.
