Pam fod y modur yn dechrau'n fawr? Ydy'r mân gyfredol ar ôl dechrau ar hyn o bryd?
Pa mor fawr yw'r modur sy'n cychwyn ar hyn o bryd?
Mae cychwyn presennol y modur yn wahanol i'r gyfradd gyfredol. Mae llawer ohonynt yn wahanol yn ôl y sefyllfa benodol. Er enghraifft, deg gwaith, 6 i 8 gwaith, 5 i 8 gwaith, 5 i 7 gwaith, ac ati.
Un yw dweud bod cyflymder y modur yn sero ar hyn o bryd (hy, munud gychwynnol y broses gychwyn), a dylai'r gwerth presennol ar hyn o bryd fod yn werth cyfredol y stondin.
Ar gyfer y modur asynchronous tri-gyfnod cyfres Y a ddefnyddir yn amlaf, mae yna reoliadau clir yn y safon "modur asyncronous cyfres tair cyfnod" JB / T10391-2002. Mae gwerthoedd penodedig cymhareb y stondin sy'n gyfredol i gyfredol graddfa'r modur 5.5 kW fel a ganlyn:
Pan fydd y cyflymder cydamserol yn 3000, cymhareb y cloi sydd ar hyn o bryd i'r gyfradd gyfredol yw 7.0;
Pan fydd y cyflymder cydamserol yn 1500, cymhareb y cloi sydd ar hyn o bryd i'r gyfradd gyfredol yw 7.0;
Pan fydd y cyflymder cydamserol yn 1000, cymhareb y cloi sydd ar hyn o bryd i'r gyfradd gyfredol yw 6.5;
Ar gyflymder cydamserol o 750, cymhareb y stondin sy'n gyfredol i'r gyfradd gyfredol yw 6.0.
Mae pŵer modur 5.5kW yn gymharol fawr, ac mae'r gymhareb o ddechrau modur cyfredol a graddfa o fodur yn llai. Felly, mae deunyddiau addysgu trydanwyr a llawer o leoedd yn dweud bod y cerbyd sy'n cychwyn ar y modur asynchronous yn 4 ~ 7 gwaith ar hyn o bryd.
Pam fod y modur yn dechrau'n fawr? A yw'r lleiaf yn llai ar ôl dechrau?
Yma mae angen i ni ddeall o safbwynt yr egwyddor cychwyn modur modur a'r egwyddor cylchdroi modur:
Pan fo'r modur ymsefydlu yn y cyflwr stopio, o'r safbwynt electromagnetig, fel trawsnewidydd, mae'r gwyntydd stator sy'n gysylltiedig â'r cyflenwad pŵer yn gyfwerth â choil cynradd y trawsnewidydd, ac mae'r troelli rotor caeedig yn gyfwerth â'r coil uwchradd y trawsnewidydd yn cael ei gylchdaith fer; y ystor yn dirwyn i ben Nid oes cysylltiad rhwng y troelli rotor a'r rotor. Dim ond y cysylltiad magnetig sy'n cael ei wneud. Mae'r ystum, y bwlch aer a'r craidd rotor yn cau'r fflwcs magnetig. Ar hyn o bryd i gau, nid yw'r rotor wedi troi oherwydd anadliad, ac mae'r cae magnetig cylchdroi yn torri'r troelli rotor ar y cyflymder torri cyflymder mwyaf cyflym, fel bod y troelli rotor yn synhwyro'r potensial uchaf y gellir ei gyrraedd, ac felly, llif mawr yn y dargludydd rotor Cyfredol, mae hyn yn cynhyrchu ynni magnetig sy'n canslo maes magnetig yr ystor, fel y mae fflwcs eilaidd y trawsnewidydd yn canslo gweithred fflwcs magnetig.
Er mwyn cynnal y fflwcs magnetig gwreiddiol sy'n gydnaws â'r foltedd cyflenwad pŵer ar y pryd, mae'r statwr yn awtomatig yn cynyddu'r presennol. Oherwydd bod y rotor presennol yn fawr iawn ar hyn o bryd, mae'r stator presennol hefyd yn cynyddu'n fawr, hyd yn oed hyd at 4 i 7 gwaith y raddfa gyfredol, sef y rheswm dros y gorsaf gyfredol fawr. Pam fod y mân gyfredol ar ôl dechrau: wrth i'r cyflymder modur gynyddu, mae'r maes magnetig statwr yn torri'r dargludydd rotor ar gyflymder llai, mae'r potensial a ysgogir yn y dargludydd rotor yn gostwng, ac mae'r presennol yn y dargludydd rotor hefyd yn gostwng, fel bod y statwr Defnyddir presennol i ganslo'r rotor cyfredol. Mae'r gyfran o'r hyn a effeithir ar hyn o bryd yn effeithio ar y fflwcs hefyd yn gostwng, felly mae'r statwr gyfredol o fawr i fach hyd nes y bydd yn normal.
