Mae'r bwlch aer rhwng y stator a rotor y modur yn fach iawn, sy'n hawdd achosi gwrthdrawiad rhwng y stator a'r rotor; gall dirgryniad neu sŵn annormal y modur achosi'r modur i gynhesu'n hawdd; nid yw'r dwyn yn gweithio'n iawn, a fydd yn bendant yn achosi i'r modur gynhesu; mae foltedd y cyflenwad pŵer yn rhy uchel, a'r cyffro Pan fydd y cerrynt yn cynyddu, bydd y modur yn gorboethi; bydd cylched byr y troellog, y cylched byr rhwng troadau, y cylched byr rhwng cyfnodau a chylched agored y troellog yn achosi i'r modur fod yn boeth.
1. Dirgryniad annormal y modur: Os yw'r modur yn gweithio, mae dwyn y modur ei hun yn cael ei wisgo, gan arwain at berfformiad cydbwysedd gwael. Yn yr achos hwn, bydd y modur yn gyffredinol yn dod yn boeth. Os caiff rhannau'r modur eu danfon, bydd yn achosi sŵn gwahanol nag o'r blaen, a bydd hefyd yn achosi i'r modur ddod yn boeth.
2. Mae foltedd y modur yn ansefydlog: os yw'r modur yn gweithio, mae'r foltedd yn gymharol uchel neu'n isel, a fydd yn achosi i'r modur ddod yn boeth i ryw raddau. Os yw'r foltedd yn rhy uchel, gall hefyd losgi'r modur neu'r inswleiddio y tu allan i'r modur. Felly, wrth ddefnyddio'r modur, ceisiwch ddewis amgylchedd gyda foltedd sefydlog i osgoi tân a achosir gan fod y modur yn boeth.
3. Mae'r bwlch aer rhwng y stator a rotor y modur yn gymharol fach: os yw'r bwlch aer yn fach, bydd yn hawdd achosi i'r ddau wrthdaro â'i gilydd a chynhyrchu gwres. Dyma'r rhesymau sy'n achosi i'r modur fynd yn boeth. Yn gyffredinol, mae gan moduron bach neu ganolig fylchau aer llai, ond mae gan rai moduron mawr fylchau aer mwy. Felly, yn gyffredinol, maint y bwlch aer a'r bwlch rhwng y stator a'r rotor yw'r prif resymau dros i'r modur ddod yn boeth.
4. Mesurwch gyfredol y modur gyda mesurydd clamp i weld a yw'r gwerth presennol yn rhy fawr. Os felly, gall y modur gael ei niweidio, neu gall y llwyth fod yn rhy drwm i'w gario.
5. Gallwch ddatgysylltu llwyth y modur i weld a yw hyn yn digwydd o dan amodau dim llwyth.
6. Pan fydd y llwyth wedi'i ddatgysylltu ac mae'r pŵer i ffwrdd, trowch y rotor modur â llaw i wirio a yw'r cylchdro yn llyfn ac a yw'r dwyn yn cael ei niweidio.
7. Mesur a yw'r signal cyswllt sy'n rheoli'r modur yn ei le, p'un a yw'r cysylltydd bob amser ar gau, ac a yw'r ras gyfnewid thermol wedi baglu ac wedi'i ailosod yn awtomatig. Mae hefyd yn bosibl bod cynhwysydd cychwyn y modur yn cael ei niweidio, disodli'r cynhwysydd cychwyn.
ehangu data
Rhagofalon wrth gychwyn y modur:
(1) Pan ddarganfyddir bod y modur ar dân neu fod y dirgryniad yn rhy fawr ar ôl cychwyn, dylid agor y brêc ar unwaith a dylid stopio'r peiriant i'w archwilio.
(2) O dan amgylchiadau arferol, caniateir i'r modur ffatri ddechrau ddwywaith mewn cyflwr oer, ac nid yw'r egwyl rhwng pob tro yn llai na 5 munud; mae'n cael ei gychwyn unwaith mewn cyflwr poeth. Dim ond wrth ddelio â damweiniau, a moduron nad yw eu hamser cychwyn yn fwy na 2-3 eiliad, y gellir eu cychwyn unwaith eto.
(3) Os canfyddir bod y cyfeiriad rhedeg yn cael ei wrthdroi ar ôl cychwyn, dylid agor y brêc ar unwaith, bydd y pŵer yn cael ei dorri i ffwrdd, a dylid cyfnewid gwifrau unrhyw ddau gam o'r cyflenwad pŵer tri cham ac yna ailgychwyn. .
(4) Os caiff y switsh pŵer ei droi ymlaen ac nad yw'r modur yn troi, dylid agor y brêc ar unwaith, a dylid nodi'r achos a dileu'r nam ac yna ei ailgychwyn.
Pan fydd y modur yn rhedeg o dan lwyth, mae colled pŵer yn y modur, a fydd yn y pen draw yn dod yn ynni gwres, a fydd yn cynyddu tymheredd y modur ac yn uwch na'r tymheredd amgylchynol. Gelwir y gwerth y mae'r tymheredd modur yn uwch na'r tymheredd amgylchynol yn ramp-up. Unwaith y bydd y tymheredd yn codi, bydd y modur yn gwasgaru gwres i'r amgylchoedd; po uchaf yw'r tymheredd, y cyflymaf yw'r afradu gwres. Pan fydd y gwres a allyrrir gan y modur fesul uned amser yn hafal i'r gwres a afradlonir, ni fydd tymheredd y modur yn cynyddu mwyach, ond yn cynnal tymheredd sefydlog, hynny yw, mewn cyflwr o gydbwysedd rhwng cynhyrchu gwres ac afradu gwres.
