Pa effaith y mae'r gwrthdröydd yn ei gael ar y modur arferol asyncronus yn ystod rheoleiddio cyflymder amledd amrywiol?
Mae'r modur rheoleiddio cyflymder wedi'i gynllunio ar gyfer rheoleiddio cyflymder AC o ran ei fwriad gwreiddiol. Fodd bynnag, y rheswm mwyaf uniongyrchol ar gyfer codi'r rheoleiddio cyflymder trawsnewid amlder yw strwythur syml y rheoleiddio cyflymder cyflym, cost isel a chyfleus asyncronaidd cyffredin. Os oes rhaid i'r rheoliad cyflymder trosi amledd fod â modur arbennig ar gyfer trawsnewid amlder, yna mae gwrthddweud. Nid yw symlrwydd, llygredd a gwydnwch cynhenid rheoleiddio cyflymder trosi amlder wedi mynd?
Dylanwadu ar y modur a'i berfformiad yn ystod rheoli cyflymder amlder amrywiol Rheoli rheoli cyflymder amlder Mae'r allbwn pwls foltedd i'r diwedd modur yn anhysus heb ystyried y dull rheoli. Felly, y dadansoddiad o nodweddion rhedeg moduron asyncronous cyffredin o dan tonnau nad ydynt yn sinusoidal yw'r effaith ar y modur yn ystod rheoleiddio cyflymder amledd amrywiol.
Mae'r agweddau canlynol yn bennaf:
Bydd Motors Colli Modur ac Effeithlonrwydd sy'n gweithredu o dan gyflenwadau pŵer nad ydynt yn sinusoidal, yn ychwanegol at y colledion arferol oherwydd y sylfaenol, hefyd yn cyflwyno llawer o golledion ychwanegol. Wedi'i amlygu'n bennaf yn y cynnydd o golli copr stator, colled copr rotor a cholled haearn, sy'n effeithio ar effeithlonrwydd y modur.
1. Mae'r difrod stator presennol yn y gorymdeithiau stator yn achosi'r harmonig presennol i gynyddu I2R. Pan anwybyddir effaith y croen, mae'r colled copr stator ar gyfredol nad yw'n sinusoidal yn gyfrannol â sgwâr y rms presennol. Os yw nifer y cyfnodau stator yn m1 ac mae ymwrthedd stator pob cam yn A1, mae cyfanswm colli copr P1 stator yn cael ei roi yn yr hafaliad uchod ar gyfer yr holl rms Irms cyfredol gyfredol, gan gynnwys y gyfredol sylfaenol. Derbynnir yr ail dymor yn yr hafaliad. Colli harmonig. Fe'i darganfyddir trwy arbrofion, oherwydd bod yna gyflwr cysonig a'r fflwcs gollwng cyfatebol, cynyddir dirlawnder fflwcs magnetig y fflwcs gollwng, a chynyddir y cyffro cyffro, fel bod cydran sylfaenol y presennol yn cynyddu hefyd .
2, gall colli copr rotor yn yr amledd cysonig, yn gyffredinol, gael ei ystyried fel bod y gwrthsefyll ystum yn gyson, ond ar gyfer y rotor modur asyncron, mae ei wrthwynebiad AC yn cynyddu'n sylweddol oherwydd effaith y croen. Yn enwedig mae'r rotor cawell dwfn yn arbennig o ddifrifol. Mae gan fodur modur neu amharodrwydd cydamserol o dan gyflenwad pŵer tonnau sine botensial harmonig bach oherwydd gofod stator. Mae'r colledion a achosir yn nwylo'r wyneb rotor yn ddibwys. Pan fo'r modur cydamserol yn rhedeg o dan gyflenwad pŵer nad yw'n sinusoidal. Mae'r potensial magnetig harmonig amser yn ysgogi'r rotor harmonig gyfredol, yn union fel modur asyncronus sy'n gweithredu ar ei gyflymder cydamserol sylfaenol.
Bydd y 5ed potensial magnetig harmonig o'r cylchdroi cefn a'r 7fed potensial magnetig harmonig y cylchdroi ymlaen yn arwain at rotor presennol 6 gwaith yr amlder sylfaenol. Pan fo'r amlder sylfaenol yn 50Hz, mae'r amlder presennol rotor yn 300Hz. Yn yr un modd, mae'r harmonegau 11eg a 13eg yn cymell 12 gwaith yr amledd sylfaenol, hy 600HZ o rotor ar hyn o bryd. Yn yr amleddau hyn, mae gwrthiant AC gwirioneddol y rotor yn llawer mwy na'r ymwrthedd DC. Faint y mae gwrthiant y rotor mewn gwirionedd yn cynyddu yn dibynnu ar groesoriad y dargludydd a geometreg y slotiau rotor y trefnir y dargludyddion. Mae arweinydd copr nodweddiadol â chymhareb agwedd o tua 4, cymhareb gwrthiant AC i'r gwrthiant DC yn 1.56 yn 50 Hz, mae'r gymhareb tua 2.6 yn 300 Hz, ac mae'r gymhareb tua 3.7 yn 600 Hz. Pan fo'r amlder yn uwch, mae'r gymhareb yn amlder. Mae'r gwreiddiau sgwâr yn cynyddu'n gyfrannol.
3. Mae'r colled craidd yn y modur colli haearn harmonig hefyd yn cynyddu oherwydd bod cytoneg yn y foltedd cyflenwad pŵer; mae cytgordau'r statwr ar hyn o bryd yn sefydlu grym magnetig modur harmonig rhwng y bylchau awyr. Cyfanswm y potensial magnetig ar unrhyw bwynt yn y bwlch aer yw synthesis y potensial magnetig sylfaenol ac amserig. Ar gyfer tonffurf foltedd tair cam tair cam, mae uchafbwynt y dwysedd magnetig yn y bwlch aer tua 10% yn fwy na'r gwerth sylfaenol, ond mae'r cynnydd yn y golled haearn a achosir gan y ffliwcs cysonig yn fach. Bydd y golled crwydro oherwydd y fflwcs gollwng ar y diwedd a bydd y gollyngiadau fflwcs yn y lliw yn cynyddu o dan yr amledd cysonig. Rhaid ystyried hyn pan fydd y cyflenwad pŵer heb fodowsol: mae'r effaith gollyngiadau ar y diwedd yn y gorchuddion stator a rotor. Mae'r ddau yn bodoli, yn bennaf y golled gyfredol eddy a achosir gan y fflwcs gollwng sy'n mynd i mewn i'r plât pen. Oherwydd newid gwahaniaeth y cyfnod rhwng y potensial magnetig stator a'r potensial magnetig rotor, mae'r fflwcs gollwng lliw yn cael ei gynhyrchu yn y strwythur lliw, a'r potensial magnetig yw'r mwyaf ar y diwedd, sy'n achosi colled yn y craidd stator a'r dannedd.
