Yn ôl y dyluniad pŵer magnetig magnetig, y polaredd magnetig cymharol o ynni magnetig cryf i ynni cinetig yw'r gwaith o ddefnyddio'r ddau faes magnetig magnet i gyfuno ynni potensial y magnet trwy'r ddyfais trosglwyddo yn barhaus. Mae'r strwythur trawsyrru yn cael ei gyfateb ymhellach i drosglwyddo egni cinetig yr egni cinetig yn barhaus i'r ddyfais hedfan a'r ddyfais allbwn cinetig.
Un: dyluniad strwythur ynni cinetig magnetig
(1) Atyniad gwrth-ryw, gwrth-ryw, dyluniad strwythurol y cyfuniad magnetig crib dwbl a gynlluniwyd yn ôl y nodwedd hon, yr egwyddor ddylunio yw, pan fydd y suddiad cam gyferbyn, y ddau gogyffwrdd yn rhedeg mewn cyfarwyddiadau gyferbyn, pan mae'r repels o'r un rhyw, mae'r ddau gogfachau yn rhedeg mewn cyfeiriadau gyferbyn. Mae hyn yn cynhyrchu rheoliad gweithredol. Pan fydd y rhyw arall yn denu, mae'r magnetau dau-polar yn gweithio trwy symud y gwennol hedfan crankshaft ymhell ac yn agos. Pan fydd yr un polaredd yn cael ei ail-droi, mae'r magnetau dau-polar yn gweithio trwy yrru'r dail gwennol crankshaft a gyrru'r magnetau dau-polarity i'r ddau ben. Yn y terfyn, defnyddir y plât gwahanu magnetig a'r ddyfais cylchdroi i wasanaethu i reoleiddio'r broses o drosglwyddo'r cyfuniad magnetig. Yn y modd hwn, mae yna ddau botensial magnetig y gellir eu trosi yn fanteision ynni cinetig, ac mae'r strwythur trosglwyddo yn cael ei ddefnyddio i gynhyrchu ynni cinetig yn barhaus i'r ddyfais hedfan a dyfais allbwn cinetig.
(2) Mantais y dyluniad crankshaft deuol yw ei fod wedi'i ddylunio yn ôl amrywiol nodweddion llinellau magnetig o rym. Mae'n gweithredu ar gyfeiriad, cyflymder, amser a phellter y cyfuniad o'r ddau fagnet uwchben y maes magnetig. Mewn gweithrediad gwirioneddol, canfyddir bod y magnetau'n wynebu ei gilydd i'r pellter agos a reolir gan y cyswllt crankshaft, mae gan y plât magnetig a gynlluniwyd gan y plât dur grym disgyrchiant cryf, a phan fydd un ddyfais yn cael ei gylchdroi gan y ddyfais cylchdro, yr un ochr yn cael ei ailgylchu. Pan fydd angen tynnu'r plât ynysu magnetig, nid oes unrhyw wrthwynebiad (ffenomen benodol o magnetig) pan fydd y plât ynysu magnetig yn cael ei dynnu allan. Mewn gwirionedd, canfyddir bod cyfeiriad y llinell fflwcs magnetig yn newid cyfeiriad gan y ddyfais fecanyddol, sy'n achosi ffenomen arbennig o newid strwythur magnetig, pan fo'r plât ynysu magnetig wedi'i atal. Pan fydd y ddau magnet yn rhyngddynt, mae maint, trwch a phellter y plât ynysu magnetig yn cael eu haddasu'n gywir i gynhyrchu cydbwysedd o ddau rym magnetig. Ar yr adeg hon, mae un ben y magnet yn symud yn hwyrol heb wrthwynebiad. (Un nodwedd o'r grym magnetig yn unig sy'n cynhyrchu grym syrcio'n syth a grym ymwthiol, ac nid yw'r cyfieithiad yn Resistance) Mae hyn yn creu amodau ar gyfer y ddau fagnet i gylchdroi ar un pen y cyfuniad.
(3) Mae'r plât ynysu magnetig wedi'i gynllunio gan y plât dur yn ôl y trwch a'r trwch gofynnol. Pan gaiff y ddau fagnet eu denu i'r terfyn dylunio, mae'r cam arall yn cael ei drawsnewid i'r un cyfuniad magnetig ail-ymwthiol magnetig. Y cyfuniad o feysydd magnetig.
(4) Mae'r ddyfais cylchdroi wedi'i gynllunio i weithredu gyda modur servo, sy'n gweithredu ar ddiwedd y cyfuniad o'r ddau fagnet cam anisotropig polar pan fydd y ddau magnet magnetig polar yn cael eu gweithredu i derfyn y ddau ben, ac mae dwy ochr y mae dau gam anisotropig polar sy'n denu magnetau yn cael eu troi a'u cylchdroi i mewn i'r un polaredd. Y cyfuniad gwrth-fagio o'r un rhyw.
(5) Dyfais trosglwyddo peiriant, system lubrication, sy'n gweithredu ar gyfateb trosglwyddo ac iro'r ddyfais uchod. Dyluniwyd y dyluniad strwythurol uchod yn seiliedig ar nodweddion strwythurol y magnet a'r strwythur cyfuniad arbennig a gynhyrchir gan y cyfuniad o magnetau lluosog.
Dau: yr egwyddor o ynni cinetig magnetig
Yn ddyfais pŵer magnetig y dyluniad presennol, mae dau bâr siâp U o polariaethau magnetau cymharol wedi'u dylunio, ac mae ynni potensial magnetig y magnet yn cael ei gyfuno'n barhaus gan faes magnetig y ddau fagnet i berfformio gwaith.
Mae uned bŵer magnetig y dyluniad wedi'i ddylunio gyda dyfais cychwyn, sydd wedi'i gynllunio i ddechrau wrth ddechrau.
Y ddau floc magnetig siâp U a gynlluniwyd gyda magnetau cryf yn y ddyfais pŵer magnetig yw set o gyfuniadau ynni potensial magnetig, ac fe'u cynlluniwyd i fod yn sefydlog yn safle dyluniad y ddyfais pŵer magnetig gan ddyfais magnet sefydlog, sy'n gweithredu ar y gyferbyn â chyfeiriad y magnetau anisotropig dau-polar ar ddechrau'r cychwyn. Mae'r gwaith llawdriniaeth yn cynhyrchu suddiad ynni cinetig i yrru crankshaft y ddyfais darlledu, sef y gwaith cyntaf.
Mae'r ddyfais pŵer magnetig wedi'i gynllunio gyda phlât ynysu magnetig a phlât ynysu magnetig. Pan symudir y ddau fand anisotropig polar i'r pellter cyfyngiadau dylunio, mae plât ynysu magnetig y ddyfais gyda'r ddyfais ynysu magnetig sy'n cydweddu yn gyflym yn arwahanu caeau magnetig y ddau magnet magnetig anolar-polar, ac mae'r plât ynysu magnetig wedi'i ddylunio fel plât dur , oherwydd bod y ddau fagnet ar yr adeg hon Mae'r pellter yn gymharol agos, ac mae'r grym disgyrchiant a gynhyrchir gan atyniad cryf y plât dur yn cynhyrchu ynni cinetig, sef yr ail waith.
Mae'r ddyfais pŵer magnetig wedi'i ddylunio gyda dyfais cylchdroi polaredd magnetig lle mae gan ddyfais crank un pen â modur servo. Pan fydd y ddau magnet magnet anolar-polar yn cael eu symud i bellter y terfyn dylunio, mae'r ddyfais yn cylchdroi polaredd y ddau fagnet i mewn i'r un cam ar y gwialen trosglwyddo crankshaft. Mae'r cyfuniad magnetig ymwthiol, y plât ynysu magnetig o'r ddyfais ynysu magnetig yn cael ei dynnu'n gyflym i ffurfio grym ymwthiol i yrru crankshaft y trosglwyddiad, sef y trydydd gwaith.
