O ran Angen Datblygu Cerbydau Trydan Pur yn Tsieina
Fel gwlad weithgynhyrchu mwyaf y byd, mae'r ffurflenni ynni hefyd yn amrywiol, ond yn y blynyddoedd diwethaf, mae'r wlad wedi hyrwyddo datblygiad cerbydau trydan pur yn fawr, ac mae wedi rhoi llawer o gefnogaeth mewn polisi. Beth yw'r ffactorau angenrheidiol ar gyfer datblygu cerbydau trydan pur mewn ffordd mor gryf?
I. Gwella strwythur ynni Tsieina
Tsieina yw'r defnyddiwr glo mwyaf yn y byd a'r ail ddefnyddiwr mwyaf o olew crai. Mae ganddi ddibyniaeth enfawr ar ynni ffosil. Ar hyn o bryd, mae dibyniaeth Tsieina ar olew wedi'i fewnforio wedi cyrraedd 58%. Mae hyn wedi dod â risgiau ynni enfawr i'n gwlad, ac mae hefyd wedi dod â phwysau aruthrol ar yr amgylchedd. Fel ffynhonnell ynni eilaidd, mae ynni trydan yn gyfoethog o ran ffurfiau trosi, a gellir trosi pob math o egni glân yn ynni trydan, a all leihau'n ddibyniaeth Tsieina ar ynni ffosil a gwella strwythur ynni Tsieina.
Mae datblygu cerbydau trydan pur yn ddyfeisgar yn rhan bwysig o ddatblygiad strategaeth ynni newydd Tsieina, ac mae hefyd yn angenrheidiol ar gyfer gwaith diogelu'r amgylchedd. Yn ôl rhagfynegiad arbenigwyr, bydd cerbydau trydan yn ffordd hanfodol o gludiant ar gyfer bodau dynol yn y dyfodol.
Yn ail, gwella effeithlonrwydd ynni
Fel y gwyddom i gyd, mae'r car traddodiadol yn defnyddio'r injan hylosgi mewnol i drosi egni cemegol stêm a disel i mewn i ynni cinetig, ond effeithlonrwydd thermol yr injan tanio mewnol, hynny yw, mai dim ond 20% i 40% yw'r peiriant ceir, yn ogystal â'r golled yn y broses o echdynnu olew crai, mireinio, prosesu, ac ati. Dim ond tua 14% yw'r defnydd ynni cyffredin.
Mae'r data perthnasol yn dangos, hyd yn oed os yw'r olew trwm yn cael ei ddefnyddio i gynhyrchu trydan, yna gall allbwn trydan y planhigyn pŵer (yn ystod mireinio olew trwm, trosi thermoelectrig, pŵer trosglwyddo, codi tâl batri a gollwng, colli modur, ac ati) hefyd yn cael ei ddefnyddio yn siafft allbwn modur y cerbyd trydan. Cael tua 20% o egni. Os na fyddwch chi'n defnyddio olew trwm i gynhyrchu trydan, ond defnyddiwch ddulliau cynhyrchu ynni eraill, bydd y gyfradd defnyddio ynni'n uwch.
Mae cyfrifiadau perthnasol yn dangos os bydd ynni newydd yn cael ei drawsnewid gan ynni newydd, gall cerbydau trydan pur arbed 70% o ynni o'i gymharu â cherbydau tanwydd, a gellir arbed y gost o tua 50%. Mae gwella effeithlonrwydd defnydd ynni yn gefnogaeth bwysig i adeiladu cymdeithas sy'n canolbwyntio ar gadwraeth yn Tsieina.
Yn drydydd, addaswch balans y grid
Mae anghydbwysedd llwyth dyddiol y grid pŵer yn broblem fyd-eang. Gan gymryd Shanghai fel enghraifft, mae'r gwahaniaeth llwyth uchaf-i-ddyffryn y grid pŵer wedi cyrraedd 60%. Mae gwahaniaeth llwyth uchaf y grid yn Beijing hefyd wedi rhagori ar 40%. Gall datblygu cerbydau trydan pur ddatrys y broblem hon yn effeithiol. Mae rhai pobl wedi cyfrifo, os bydd cerbyd trydan yn codi 50 kWh o ynni trydan yn y nos, mae cannoedd o filoedd o gerbydau trydan yn gyfwerth â'r dasg gyflym o bŵer dosbarth 10kW.
Gyda chodi tâl yn ystod y nos, gall y grid pŵer presennol fodloni'r gofynion pŵer ar gyfer datblygu cerbydau trydan yn yr ychydig flynyddoedd nesaf. Ar yr un pryd, nid yn unig y mae hyn yn datrys y broblem o godi tâl ar y cerbyd trydan, ond mae hefyd yn helpu i addasu anghydbwysedd llwyth nos y grid pŵer.
Yn bedwerydd, mae gan Tsieina fanteision enfawr
Technoleg graidd cerbydau trydan yw "tri batris", "batri, modur a rheolaeth drydanol". Mae lithiwm a daearoedd prin a ddefnyddir wrth gynhyrchu batris a moduron yn gronfeydd cyfoethog yn Tsieina, ac ymhlith y rhain, adnoddau lithiwm yw'r trydydd mwyaf yn y byd, ac adnoddau prin yw'r byd mwyaf. Un. Ar hyn o bryd, yn y farchnad o gynnyrch daear prin, mae allbwn Tsieina yn cyfrif am fwy na 90% o'r farchnad fyd-eang. Felly, o safbwynt adnoddau, mae gan China fantais naturiol o ddatblygu cerbydau trydan.
Yn ychwanegol at y rhesymau uchod, gan fod cerbydau trydan pur yn faes newydd sbon, mae datblygu gwledydd ledled y byd yn y bôn ar yr un llinell cychwyn. Ychydig o fwlch sydd mewn technoleg ac mae'r amgylchedd datblygu yn dda.
