Cylch mewnol ffrâm modur a thechnoleg prosesu stopio
Peiriannu y diflas a'r stop yn y gwaelod yw'r allwedd i beiriannu y sylfaen. Gellir ei brosesu ar do neu ar drampolîn. Bydd gwneuthurwyr modur gwahanol yn teilwra'r dechnoleg brosesu unigryw yn ôl strwythur penodol y cynnyrch, ond ni fydd gofynion mwyaf blaenllaw'r broses yn newid, hynny yw, y cyd-gyfeillgarwch rhwng pennau'r ddau ben a chylch mewnol y ffrâm, y mae wynebau diwedd y ddau ben yn groes i'w gilydd. Mae fertigol yr echelin canolog, yn ogystal â gofynion goddefgarwch y cydrannau cyfatebol. Heddiw, mae Ms yn ymwneud â chyfathrebu bras, ac yr wyf yn barod i allu gadael neges a mynegi fy marn.
Technoleg sedd peiriant prosesu deu
Yn gyffredinol, mae mowntiau modur ar gyfer H200 ac islaw wedi'u peiriannu ar lwythau llorweddol neu doerau turret, tra bod H225 ac uwch yn cael eu peiriannu yn gyffredinol ar lwythau fertigol.
Wrth brosesu'r stop terfyn cyntaf, rhaid i'r cylch allanol a dau ben y gwag o'r sylfaen gael eu halinio i wneud trwch wal y ffrâm wedi'i beiriannu ar ôl prosesu'n sylweddol unffurf. Pan fydd y stop arall yn cael ei beiriannu, mae'r diwedd yn dod i ben ac mae'r wyneb wyneb yn cael ei osod. Er mwyn sicrhau cyd-fodlondeb pennau'r ddau ben, mae chassi haearn bwrw wedi'i osod ar y meinciau gwaith can, a chaiff sêls y car dirwy ei osod er mwyn sicrhau goddefgarwch cywir â diwedd cyntaf y ffrâm. Mae'r sysis a weithgynhyrchir felly yn deiars stopio. Pan fo stopiad terfyn cyntaf y sylfaen yn cael ei osod ar y teiars gosod, dylid glanhau'r llwch ar yr wyneb cyswllt, fel y gellir pwysleisio'n agos ar y pen sylfaen a'r wyneb wyneb a'r plât gwaelod.
Gan fod gosodiad y teiars gosod yn cael ei osod ar y can i gau'r car gorffen, mae llinell ganol y stopio teiars yn union yr un fath â llinell ganol y bwrdd gwaith can. Felly, gall gosodiad yr ail ben i ben a'r cylch mewnol trwy leoli'r stopio teiars sicrhau'r cyd-gyfeillgarwch rhwng y pen draw a'r pen mewnol, a rhedeg cylch y llinell derfyn a llinell derfyn diwedd y pen nid yw'n uwch. Wrth clampio, cymhwyswch yr heddlu yn gyfartal o gwmpas y sylfaen yn y cyfeiriad echelin, fel bod y sylfaen yn cael ei wasgu yn erbyn y teiars gosod. Ar ôl cwympo'r car, dylid ymlacio'r grym sy'n pwyso'n iawn, ac yna dylid gorffen y car er mwyn osgoi dadffurfio'r ffrâm oherwydd grym gormodol.
