Mae cerbydau modur trydan mwynglawdd yn fath o gerbydau cludiant sy'n cael eu defnyddio'n aml gan bersonél y mân mewn gweithrediadau dyddiol. Wrth gwrs, ystyrir bod cerbydau o'r fath yn un o asedau sefydlog y mwyngloddiau. Felly, mae'n eithaf angenrheidiol cynnal rheolaeth fanwl ar offer mor fawr. o. Wrth reoli gwrthrych, dylid ystyried nifer o ffactorau anochel, megis personél cyfrifol penodol rheolwyr cerbydau, dulliau rheoli penodol y personél, a chynnal rhannau penodol yr offer. Yr elfennau hyn yw'r prif ffactorau anochel y mae'n rhaid eu cynnwys yn y rheolwyr.
I. Cryfhau'r broses o lunio'r system rheoli cyfrifoldebau cerbydau modur
Rhowch y system i mewn i'r mannau gwaith y depo neu'r car trydan, fel y bin dadlwytho a'r hopiwr glo. Mae'r system yn cynnwys: system gyfrifoldeb siarter, system cyfrifoldeb cynnal a chadw, system gyfrifoldeb uniondeb offer, a rhagofalon. Y peth pwysicaf yn y system yw'r system drosglwyddo. Mae'n amlwg bod yn rhaid i'r olynydd hysbysu'r gyrrwr shifft am y gweithrediad trên, yr arwyddion a'r amodau llinell, ac edrych yn ofalus ar y car modur. Mae'r cynnwys yn cynnwys: a yw cab a drws caban y gyrrwr yn gyfan ac mae'r cysylltwyr yn gyfan. P'un a yw'r dyfais brêc a sandio llaw yn hyblyg ac effeithiol, boed y goleuadau a'r tywydd coch yn llachar, boed y siaradwr a'r sain larwm yn glir ac yn eglur, p'un ai yw'r ddyfais gyfathrebu yn normal, p'un a yw triniaeth gwrthdroi'r rheolwr yn hyblyg, p'un ai yw'r cloi yn ddibynadwy, ac mae'r pantograff i fyny ac i lawr. A yw'n hyblyg? Os canfyddir problemau yn ystod yr arolygiad, mae'n rhaid ymdrin â nhw mewn modd amserol neu eu hysbysu i arweinydd tîm y shifft. Dylai'r arolygiadau gael eu cofnodi yn y llyfr cofnodion shifft.
Yn ail, cryfhau rheolaeth ddiogelwch bob dydd y cludiant cerbydau rhanbarthol
Gweithredu'r system reoli uchod a goruchwylio ac arolygu. Amser clirio a thasgau cynnal a chadw clir a phrosiectau cynnal a chadw trefnu personél arbennig i wirio peryglon cudd yn y llinell yn rheolaidd (gan gynnwys y trac yn gyfan, mae'r to yn gyfan, glanhau'r creigiau sy'n cwympo); dylai cadres y tîm dosbarth osod mwy ar y llinell gludo, peidiwch â chofnodi allbwn y gwaith yn unig, dim Cynnwys arall. Gallaf feddwl amdano. Os ydych chi ond yn trefnu tasgau gwaith yn y cyfarfod cyn dosbarth, ni fydd y safle yn gwirio'r asesiad. Beth fydd yn digwydd?
Yn drydydd, cryfhewch hyfforddiant technegol diogelwch gyrwyr cerbydau modur
Dylai'r cynnwys hyfforddiant gynnwys: mecanwaith y cerbyd modur (trydanol a mecanyddol); rheoli diogelwch gweithredol, fel y nifer o gerbydau mwyngloddio sy'n benderfynol o gael eu tynnu, breciau'r locomotif, y goleuadau, y clychau (y corniau), y dyfeisiau cysylltu a'r dyfeisiau tywodio, unrhyw un Y defnydd o'r car modur ac ni ellir defnyddio arwyddion gyrru'n annormal. Mae'r rhagofalon am ddamweiniau fel a ganlyn:
1. Rhaid i'r car modur fod â goleuadau coch cyn ac ar ôl, gan ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr droi coch cyn gyrru.
2. Mae gan y car modur gloch larwm gymwysedig. Rhaid i'r gloch gael ei swnio'n gyntaf yn ystod y llawdriniaeth. Dylai'r gloch gael ei swnio ymlaen llaw wrth droi.
3. System gyflogaeth y gyrrwr. Rhaid i unrhyw yrrwr gael ei hyfforddi'n ofalus a'i ardystio i weithio, ac ni chaniateir i'r personél sydd heb ei gofnodi weithio.
4. Pan fydd gyrrwr y car yn gweithredu, caiff ei wahardd yn llym i droi'r pen allan o'r adran peiriant.
5. Pan fydd y gwaith cynnal a chadw drosodd, mae'n rhaid torri cyflenwad pŵer y car modur, dylid dileu'r handlebar rheoli, a dylid tynhau'r breciau.
6. Pan fydd angen brecio brys, rhaid defnyddio'r brêc llaw a'r giât trydan ar yr un pryd.
7. Nid yw cyflymder rhedeg arferol yr locomotif ddim mwy na 4m / s.
8. Mae gan y cerbyd modur ddyfais atal bloc i atal y locomotif rhag gwrthdaro yn effeithiol.
9. Gwaherddir cerbydau nad ydynt yn rhai modur rhag teithio ar yr un rhan o'r trac.
10. Pan fo'r locomotif yn gyrru ar yr un trac, rhaid iddo sicrhau pellter o ddim llai na 100m.
11. Mae gan yr locomotif dan ddaear ddarpariaethau ar gyfer anfon signalau atal brys gyda lampau'r glowyr.
12, rhaid i'r locomotif fod yn yswiriant cymwys, y pin, rhaid defnyddio'r ffon yn y ffurflen ffurfiol. Yn y rheolaeth ddyddiol, dylai'r personél rheoli tîm ardal cludiant cerbydau modur gryfhau'r hyfforddwr a chymorth i'r gyrrwr modur trydan, ac addysgu a goruchwylio'r rhagofalon diogelwch hyn fel bod y gyrrwr modur trydan yn gallu meistroli a'i gymhwyso.
Yn bedwerydd, rhaid inni wneud cyhoeddusrwydd ac addysg dda
Oherwydd bod y cludiant modur yn broses ddeinamig, mae'r cyflymder yn gymharol gyflym, mae'r pellter cludiant yn hir, mae'r nifer o lonydd yn aml, ac mae'r personél yn aml yn cael ei ryngweithio gyda'r personél o dan y ddaear. Felly, mae'r posibilrwydd o ddamweiniau personol yn uchel. Er mwyn sicrhau diogelwch, yng ngwaith cludiant y cerbydau modur. Yn ychwanegol at yr angen am fesurau diogelwch i sicrhau diogelwch locomotifau a phersonél, mae hefyd yn bwysig gwella ymwybyddiaeth hunan-amddiffyn cerddwyr a diogelwch ar y cyd.
Y pedwar pwynt uchod yw'r lleoliad rhagarweiniol ar gyfer rheoli manwl o gerbydau trydan mwyngloddio. Mae pob cyswllt yn adlewyrchu adran benodol y llafur a'r person penodol sy'n gyfrifol, sy'n fuddiol iawn i reoli cerbydau trydan.
