Sut i gynnal peiriant turbocharged
wneud yn 6, nid bomio sbardun cyn y flameout, y sbardun clepian cyn y flameout yn ergyd farwol i fywyd y turbocharger.
Ceir rhai gyrwyr hen sy'n credu ei bod yn dda ar gyfer y tro nesaf i ddechrau tân cyn y flameout. Mewn gwirionedd, mae hyn yn anghywir iawn. Y sbardun cyn y flameout yn ergyd farwol i y turbocharger. Pan mae fyddwch droi'n ôl a chau'r y sbardun, mae cyflymder y tyrbin wedi cynyddu'n gyflym i fwy na 100,000 rpm. Oherwydd llesgedd, mae siafft tyrbin i redeg ar gyflymder uchel dros gyfnod o amser. Ar hyn o bryd, bydd yr injan yn stopio gweithio ac mae unrhyw olew a gyflenwir i y turbocharger. Ac berynnau arnawf yn gorgynhesu dwymo oherwydd diffyg iriad olew, gan arwain at lludded neu ôl traul cynnar. Felly, yn yr injan turbocharged gwbl waharddedig i droi'n ôl a chau'r sbardun cyn y flameout.
7. pan yn lle y turbocharger, chwistrellu swm penodol o olew i supercharger y supercharger rhag llosgi pan mae'r peiriant yn dechrau. Mae hwn yn faen prawf pwysig ar gyfer profi cyfrifoldeb repairman.
Yn y diwedd, gwarentir y mae y supercharger iriad da a digon o afradu gwres, sef y prif ddull i ymestyn oes gwasanaeth y supercharger. Felly, yn feunyddiol, yn y pen draw bydd unrhyw weithred nad yw'n ffafriol i iriad a afradu gwres yn achosi rhywfaint o ddifrod i y supercharger, a thrwy hynny byrhau bywyd y supercharger. Mewn gwirionedd, nid y supercharger yn rhad, ar gyfer llawer o berchnogion car preifat, nid dyma'r nifer fach. Felly, ar gyfer ein waled, y supercharger yn ofalus, defnyddio. O'i defnyddio'n briodol, gall y supercharger hyd yn oed gael yr un bywyd fel y peiriant.
