Mae'r cefnogwyr rydyn ni'n eu gweld yn ein bywyd bob dydd yn cael eu gyrru gan fodurau AC neu TF DC i yrru llafnau'r ffan, sydd hefyd yr arwydd mwyaf amlwg o gefnogwr. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae ffan heb lafnau ffan, o'r enw ffan di-lafn, wedi ymddangos ar y farchnad.
Ymddengys nad oes gan gefnogwyr Bladeless lafnau ffan o ran golwg, ac mae'r siapiau hefyd yn amrywiol, gan gynnwys silindraidd, tŵr, a sfferig. Er ei fod yn cael ei alw'n ffan di-lafn, nid yw'n ffan di-lafn mewn gwirionedd. Gallwch weld y diagram datgysylltol:
Gellir dod o hyd iddo o'r diagram datgysylltol (gan gymryd siâp silindraidd fel enghraifft) bod llawer o dyllau cymeriant aer ar y prif gorff. Pan fydd y ffan yn rhedeg, mae'r llafnau tyrbin yn cael eu gyrru i gylchdroi gan y modur TF. Mae'r aer yn mynd i mewn i'r twll i wasgu'r aer, sydd wedyn yn cael ei gyflwyno i ran wag y fodrwy, ac yn llifo allan ar gyflymder uchel drwy'r slefrod ar ymyl y cylch, ac yn olaf yn ffurfio llif awyr.
Wrth gymhwyso cefnogwyr di-lafn, gall y modur TF chwythu allan 15 ~ 18 gwaith y cyfaint aer o dan y weithred o gylchdro cyflymder uchel. Mae'r gwynt a gynhyrchir heb ymyrraeth llafnau'r ffan yn fwy swper na'r gwynt a achosir gan gylchdro llafnau'r ffan. Ar hyn o bryd, mae gan rai cefnogwyr di-lafn cyffredin yr anfantais o sŵn. Mae'n rhy uchel, yn enwedig mae'r sŵn modur yn gwneud i bobl deimlo'n anghyfforddus iawn. Mae defnyddio modur TF yn datrys y diffyg hwn. Mae modur TF yn mabwysiadu triniaeth lleihau sŵn, gall cyfaint rhedeg y modur fod yn is na 30db, ac mae bywyd y gwasanaeth yn hirach.
Yn ôl y datganiad uchod, mae'r ffan di-lafn jyst yn cuddio'r ffan? Yn wir, nid yw'r ffan di-lafn mor syml. Un o'i nodweddion mwyaf yw bod y gyfrol aer a chwythir allan yn fwy na'r gyfrol aer a sugnodd i mewn gan y cywasgydd. Gelwir hyn yn lluosydd aer. Yn seiliedig ar egwyddor Bernoulli o fecaneg hylif: y cyflymaf yw'r gyfradd llif, y lleiaf yw'r pwysedd hylif. Gyda'r llif aer cyflym allan o'r slefrod, bydd gwasgedd negyddol yn cael ei gynhyrchu ar wyneb y cylch mewnol, gan orfodi'r aer y tu ôl iddo i lifo i mewn i'r cylch. Mae'r arwyneb cylch mewnol wedi'i gynllunio i ymdebygu i siâp adain gyda chynhwysiad penodol. Yn seiliedig ar yr egwyddor y mae'r adain yn cynhyrchu lifft: o fewn ystod ongl benodol, y mwyaf yw'r ongl glinigol, y mwyaf fydd y pwysau negyddol yn cael ei gynhyrchu ger pen cefn y cylch mewnol. Felly, o dan uwchosod y ddwy effaith hyn, mae gwahaniaeth gwasgedd sylweddol i gyfeiriad echelinol y cylch mewnol, sy'n gyrru'r llif aer cefn i'r cylch, a thrwy hynny gynyddu'r allbwn aer.
Ar yr un pryd, gall yr aer sy'n llifo allan o'r fodrwy "entrain" yr aer o'i amgylch oherwydd ei fiscosity. Yn ôl y canlyniadau cyfrifo presennol, mae gan y ffan di-lafn lafariad cryf ar wyneb y fodrwy fewnol, sy'n gallu cynhyrchu straen cneifio viscous cryf, felly gall y llif aer allan o'r cylch "entrain" swm mawr o aer, a thrwy hynny gynyddu'r allbwn aer. Ar y llaw arall, mae "entrainment viscous" yr aer o'i gwmpas gan gefnogwyr confensiynol yn gymharol wan. Oherwydd bod gan y llif aer a gynhyrchir gan y ffan confensiynol gyflymder tangentaidd hefyd, mae'r graddiant cyflymder echelinol yn cael ei leihau, fel bod y straen cneifio viscous yn llai, ac ni ellir gyrru llif aer mwy ymylol.
Dylid nodi nad oes ots beth yw'r egwyddor, mae cynyddu cyfaint yr aer yn golygu cynyddu cyflymder mwy o aer, a'i ffynhonnell ynni bob amser yw'r llif aer o'r slefrod. Felly, wrth i gyfaint yr aer gynyddu, bydd cyflymder y gwynt bob amser yn gostwng. Yn ôl data ffan di-lafn penodol, gall cyflymder ejection y llif aer yn y slefrod gyrraedd 24 m/s, a chyflymder echelinol y llif aer ar bellter o 60 cm o'r ffan tua 2.5 m/s; cyfrol aer cymeriant y ffan yw 20 m/s. ~30 litr/eiliad, a gall y gyfrol aer uchaf gyrraedd tua 400 litr/eiliad. O'i gymharu â chefnogwyr confensiynol, y fantais fwyaf o gefnogwyr di-lafn yw y gallant gynhyrchu llif aer llyfn a pharhaus. Mae llafnau cefnogwyr confensiynol yn torri'r llif aer wrth iddynt gylchdroi a chreu "siediau llafariad" ar flaen y llafnau, gan arwain at amrywiadau cryf a therfyniadau yn y llif aer sy'n deillio o hynny. Ar y llaw arall, mae'r llif awyr a gynhyrchir gan ffan di-lafn yn fwy sefydlog a chyfforddus.
