technoleg optimization system effeithlonrwydd system rheoli
Mae effeithlonrwydd y system rheoli electronig yn cynyddu 1%, sy'n fanteisiol i economi a phwysau'r cerbyd cyfan. Mae'r dechnoleg optimeiddio effeithlonrwydd yn cynnwys addasiad deinamig amledd cludwyr, technoleg ton DPWM, technoleg overmodulation, a modur HSM uchel-effeithlonrwydd eang.
2.1, technoleg addasu deinamig amledd cludwr
Prif ffynhonnell colli yn y system reolaeth electronig yw'r rhan gwrthdröydd, ac mae'r golled gwrthdröydd yn 70% o'r switsh rhan.
O safbwynt newid colled, astudir y dechneg addasu deinamig amledd cludwr. Trwy arbrofion efelychu, canfyddir y gellir cynyddu effeithlonrwydd y rheolwr o hyd at 2% ar ôl addasu'r amlder newid. Gan ddefnyddio technoleg amledd cludwr deinamig, yn enwedig ar gyflymder isel, pan nad yw'r gofyniad amledd cludwr mor uchel, gall addasu'r amledd cludwyr leihau'r rheolwr yn effeithiol. Yn y lle cyntaf, disgwylir i'r golled, sy'n darparu effeithlonrwydd y rheolwr, ddarparu oddeutu 1.5 cilometr fesul 100 cilomedr, ni ellir lleihau'r amledd cludwyr heb gyfyngiad, ond mae angen iddo hefyd ystyried anghenion sŵn y cerbydau a'r rheolaeth modur.
2.2, cais technoleg cais cais ton DPWM
Ar gyfer cymhwyso tonnau di-dor, mae'r dechnoleg DPWM yn lleihau nifer yr amseroedd newid o 1/3 o'i gymharu â thechnoleg COWM, a all leihau'n sylweddol nifer yr amseroedd newid a chyflawni pwrpas lleihau colledion newid.
Pan fydd y gymhareb modiwleiddio yn M> 0.816, mae'r harmonigion o dan modiwleiddio CPWM a DPWM oddeutu yr un peth. Gellir defnyddio technoleg DPWM yn yr ardal hon i leihau colledion dyfais.
2.3, cais technoleg overmodulation
Mae colledion rheolwyr yn cynnwys colledion newid a cholledion peilot. Mae gan y golled beilot berthynas wych gyda'r allbwn cyfredol. Pan fydd y pŵer allbwn yn gyson, mae angen cynyddu'r allbwn presennol a bod y foltedd allbwn yn cael ei gynyddu yn unol â hynny.
Trwy ychwanegu gormodleiddio, gellir gwella pŵer allbwn a torc allbwn y parth magnetig gwan yn effeithiol, mae'r foltedd allbwn yn cynyddu 4%, a chynyddir y pŵer brig o tua 4%, gan wella perfformiad dynamig cyflym y cerbyd ;
Trwy ychwanegu gormodwl, gan allbwn yr un pŵer, bydd y presennol yn cael ei leihau'n sylweddol, a all leihau gwresogi systemau, gwella gallu gorlwytho'r rheolwr, a gwella perfformiad deinamig y cerbyd;
Trwy ychwanegu gormodwl, gellir cynyddu'r foltedd sylfaenol yn effeithiol. O'i gymharu â dim gorfodwl, gellir gwella'r effeithlonrwydd modur yn effeithiol, gellir lleihau'r gyfredol modur yn sylweddol (0 ~ 8%), a gall yr effeithlonrwydd ymestyn yr amrediad mordeithio'n effeithiol.
2.4, modur HSM uchel-effeithlonrwydd uchel-eang
Yn ogystal â'r gwell effeithlonrwydd rheoli electronig, mae hefyd yn cynnwys gwella effeithlonrwydd modur.
Gall modur cydamserol hybrid modur HSM gydbwyso effeithlonrwydd parth cyflymder isel ac effeithlonrwydd parth cyflymder uchel o'i gymharu â modur IPM. Mae HSM yn arbennig o fanteisiol yn yr ardal gweithredu pŵer cyson cyson a chyflymder uchel. Canfu'r prawf bod yr effeithlonrwydd HSM yn uwch na'r hyn y mae'r modur IPM confensiynol yn y parth cyflymder isel a'r parth cyflymder uchel. Yn gyffredinol, gellir gwella effeithlonrwydd y modur ar ôl defnyddio'r dechnoleg HSM.
Yn achos amodau ceir bws a grwpiau, cymerir moduron IPM a HSM, ac mae moduron HSM yn rhai amlwg.
O ystyried technoleg optimization gyfeiriadol effeithlonrwydd ynni cynhwysfawr cyflwr gweithio'r cerbyd cyfan, gwireddir y gwelliant effeithlonrwydd cyfeiriadol trwy addasu cyfran pob elfen golled o'r modur, ac mae effeithlonrwydd ynni integredig y modur wedi'i addasu ac mae'r amrediad mordeithio yn cael ei wella trwy gyfuno'r wybodaeth am gyflwr ffyrdd penodol.
Os ydych chi eisiau prynu modur offeryn pŵer, rhowch sylw i gyfrifiadur dc.
