Mae'r car trydan yn defnyddio technoleg yrru modur both olwyn rhesymau
Mewn amgylchedd diogelu'r amgylchedd, cerbydau trydan hefyd wedi dod â phroblem yn y blynyddoedd diwethaf. Gall cerbydau trydan gyrraedd sero neu allyriadau isel iawn yn cludo trefol, ac mae manteision mawr ym maes diogelu'r amgylchedd. Mae gwledydd yn ymdrechu i ddatblygu cerbydau trydan. Mae cerbydau trydan bennaf yn cynnwys system yrru modur, system batri a system rheoli cerbyd cyflawn. Mae'r system yrru modur yn rhan uniongyrchol trosi ynni trydan ynni mecanyddol, ac yn penderfynu y mynegai perfformiad cerbydau trydan. Felly, mae dewis y gyriant modur yn arbennig o bwysig.
Yn gyffredinol, mae cerbydau trydan yn mabwysiadu strwythur system pŵer math ei yrru gan modur crynodedig.
Manteision crynodedig yrru modur:
(1) mae'n bosibl defnyddio rhan o drosglwyddo y cerbyd bweru peiriant tanio mewnol, a drefnir yn y compartment injan gwreiddiol gyda'r etifeddiaeth da;
(2) mae'n gall mabwysiadu'r strwythur integredig y modur a mecanwaith lleihau cyflymder, a hyd yn oed y rheolydd, a strwythur compact, sy'n gyfleus ar gyfer ymdrin â phroblemau megis oeri moduron, ynysu dirgryniad ac ymyrraeth electromagnetig;
(3) Mae'r cynllun cyffredinol y cerbyd cyfan yn agos at y peiriant tanio mewnol a rheoli thermol y compartment flaen, inswleiddio rhag sŵn triniaeth a gwrthdrawiadau diogelwch yn agos at neu hawdd i ymdrin â.
Canolbwyntiodd anfanteision yrru modur:
(1) y gadwyn trosglwyddo hir ac effeithlonrwydd trosglwyddo yn isel;
(2) mae'n ofynnol fel arfer i ddefnyddio sbardun cyflym a high-power, sydd â gofynion uchel ar berfformiad modur.
Manteision yrru modur gwasgariad:
(1) defnyddio technoleg electronig rheoli gwahaniaethol i gyrraedd cyflymder gwahanol o olwynion mewnol ac allanol yn ystod cornelu a chywirdeb yn uwch;
(2) dileu y ddyfais gwahaniaethol mecanyddol yn fuddiol i'r system pŵer i leihau ansawdd, gwella effeithlonrwydd trosglwyddo, a lleihau sŵn trosglwyddo;
(3) Mae'n fuddiol i optimization o gynllun cyffredinol y cerbyd a optimization paru o berfformiad deinamig y cerbyd;
(4) lleihau gofynion perfformiad y modur, a chael y nodweddion diswyddo uchel a dibynadwyedd
Gwasgariad yrru modur anfanteision:
(1) er mwyn ateb cydlynu gwahanol rowndiau cynnig, y gofynion ar gyfer rheoli synchronous a chydgysylltiedig o motors lluosog yn uchel;
(2) Cynigia y trefniant gosod dosbarthu y modur problemau technegol yn agweddau amrywiol fel trefniant strwythurol, rheoli thermol, cydnawsedd electromagnetig a rheoli dirgryniad.
Fel arfer, mae gyriannau modur wasgaru dau ddull: Canolfan modur ac olwyn modur. Mae modd modur olwyn fel y'i gelwir yn golygu pob olwyn gyriant yn cael ei yrru gan modur ar wahân, ond heb eu hintegreiddio i olwyn y modur, ond trosglwyddo (megis siafft yrru) yn gysylltiedig â olwyn '. Mae'r modur yrru o'r math ochr olwyn modur yn perthyn i ystod torfol sprung, ac mae system atal perfformiad ynysu dirgryniad da. Fodd bynnag, mae modur wedi eu gosod ar y corff yn ddylanwad mawr ar y trefniant cyffredinol y cerbyd, yn arbennig yn achos echel ôl gyrru. At hynny, oherwydd y symudiad anffurfiannau mawr rhwng y corff a'r olwyn, trosglwyddo cyffredinol y siafft trosglwyddo Mae hefyd rai cyfyngiadau.
