Mae sŵn yn broblem fawr wrth gymhwyso moduron DC. Sut i leihau sŵn moduron DC hefyd yw gwrthrych ymchwil allweddol gwahanol wneuthurwyr modur DC. Er enghraifft, mae moduron micro DC yn iawn, ac nid oes bron unrhyw sŵn mewn cynhyrchion. Motors DC diwydiannol ar raddfa fawr Mae'r sŵn bron yn annioddefol.
01 Sŵn Awyr
Bydd moduron DC mawr yn cynnwys cefnogwyr. Dyma brif ffynhonnell sŵn aer. Mae'n cael ei gynhyrchu gan lif aer. Mae maint a siâp y gefnogwr, cyflymder y modur DC a'r llwybr awyr i gyd yn pennu maint y sŵn. Gallwn edrych ar fformiwla perthynas amlder sylfaenol (Fv) ar gyfer sŵn aer
Fv{0}}Nn/60(Hz)
N: nifer y llafnau ffan;
n: Cyflymder y modur DC.
Hynny yw, po fwyaf yw diamedr y gefnogwr, y mwyaf yw sŵn aer y modur DC. Gellir tybio y gall lleihau diamedr y gefnogwr 10 y cant leihau'r sŵn gan 2-3dB. Pan fydd y bwlch rhwng ymyl llafn y gefnogwr a'r siambr awyru yn rhy fach, bydd sŵn tebyg i chwiban yn cael ei gynhyrchu, sy'n sydyn ac yn llym. Bydd siâp a strwythur afresymol y llafnau ffan yn achosi sŵn fortecs aer. Yn ogystal, nid yw anhyblygedd y gefnogwr yn ddigon, a bydd effaith y llif aer yn cynhyrchu dirgryniad a sŵn.
Dim ond mewn moduron DC diwydiannol y mae'r math hwn o sŵn yn digwydd. Yn ôl achosion sŵn aer, mabwysiadir cyfres o fesurau i leihau sŵn aer, megis dyluniad rhesymol i wella strwythur y gefnogwr a siâp y llafn er mwyn osgoi cynhyrchu cerrynt trolif. Lleihau diamedr y gefnogwr gymaint â phosibl i sicrhau taith aer llyfn a lleihau ffrithiant effaith aer. Yn ogystal, gellir defnyddio inswleiddio sain hefyd i leihau sŵn y modur DC, a gellir gosod deunyddiau amsugno sain ger dwythell aer rheiddiol y stator. Mae yna hefyd ddull syml i amgylchynu'r modur DC gyda phlatiau dur neu fyrddau pren. Yn ôl profion, gellir ei leihau tua 20 desibel. Sŵn, ond nid yw hyn yn gyfeillgar i afradu gwres y modur DC, a bydd yn cynyddu'r gofod a feddiannir.
02 Sŵn mecanyddol
Sŵn mecanyddol y modur DC yn bennaf yw sŵn y ffrithiant rhwng y brwsh carbon a'r cymudadur (dim modur DC di-frwsh), sŵn dwyn a sŵn anghydbwysedd rotor.
Strwythur brwsh carbon TF DC modur
Darlun dadosod o fodur TF DC
(1) Yn y modur DC, ac eithrio nad oes gan y modur DC di-frwsh brwsys a chymudwyr, mae yna ddau beth. Bydd eu ffrithiant cyson â'i gilydd yn cynhyrchu sŵn, ac maen nhw fel y rhai sy'n defnyddio cymudwyr lled-blastig. , nid yw'r roundness wyneb yn dda, bydd y sŵn ffrithiant yn fwy. Rhoddir cyhoeddusrwydd i amledd sŵn ffrithiant (fk) brwsh carbon a chymudadur fel a ganlyn: fk=k(n/60)(Hz)
k yw nifer y segmentau cymudadur. Pwynt arall yw nad yw strwythur deiliad y brwsh carbon yn gadarn, a fydd hefyd yn cynyddu'r sŵn. Credaf fod pawb yn deall yr egwyddor. Felly, i leihau sŵn hwn, mae angen i reoli roundness y commutator. Sicrhewch orffeniad arwyneb da a defnyddiwch ddeiliad brwsh carbon solet i leihau sŵn, neu defnyddiwch fodur DC di-frwsh, nad oes ganddo sŵn o'r fath yn naturiol heb frwshys a chymudwyr.
(2) Mae'r sŵn dwyn yn cael ei achosi gan y crychdonnau, pyllau a garwedd cylchoedd mewnol ac allanol y dwyn modur DC. Ar ôl arbrofion, mae lefel pwysedd sain y sŵn yn gymesur â chynnyrch yr uchder corrugation a nifer y corrugations ar yr wyneb treigl. Yn ogystal, mae maint y cliriad rheiddiol hefyd yn effeithio ar y sŵn. Gall lleihau'r cliriad rheiddiol leihau'r sŵn. Fodd bynnag, mae angen defnyddio'r dwyn â chliriad rheiddiol bach yn y casin a'r clawr diwedd gyda chrynoder uchel rhwng y ddwy siambr dwyn, ac mae'r gofynion ar gyfer cyfexiality y rotor yn cynyddu. Wrth gwrs, mae ansawdd y saim iro hefyd yn un o'r rhesymau. Yn ogystal, bydd gwall gosod y dwyn modur DC hefyd yn cynyddu'r sŵn. Os yw gwall gosod y dwyn yn fwy na gwerth critigol penodol, bydd y sŵn dwyn yn cynyddu'n sydyn, a bydd yr ongl gritigol yn cynyddu gyda gostyngiad yn y cliriad rheiddiol dwyn. gostyngiad.
Er mwyn lleihau sŵn dwyn y modur DC, mae ansawdd prosesu'r dwyn yn bwysig iawn. Wrth gwrs, ni ddylai'r dewis o saim iro fod yn amwys, a all leihau'r sŵn yn y modur DC yn dda iawn.
(3) Yr ateb i sŵn anghytbwys y rotor yw y dylid gwirio rotor y modur DC yn llym am gydbwysedd deinamig i leihau faint o anghydbwysedd rotor.
03 Sŵn electromagnetig
Bydd y grym electromagnetig eiledol yn y bwlch aer rhwng stator a rotor y modur DC yn achosi dirgryniad a sŵn y stator a rotor y modur. Gan fod gan y maes magnetig bwlch aer nid yn unig donnau sylfaenol ond hefyd gyfres o harmonigau uwch, bydd rhyngweithio'r meysydd magnetig hyn yn cynhyrchu grymoedd cyfnodol, a bydd tonnau sylfaenol a grymoedd electromagnetig harmonig uwch yn achosi dirgryniad a sŵn.
Mae dosbarthiad amledd sain electromagnetig yn bennaf rhwng 100-4000Hz. Mae maint y dirgryniad a dwyster sŵn yn gysylltiedig â maint y grym electromagnetig ac anystwythder y stator a'r rotor. Pan fydd y grym electromagnetig sy'n cyffroi dirgryniad yn cyfateb i amlder naturiol y gydran sy'n dirgrynu, bydd cyseiniant yn digwydd, a bydd dirgryniad a sŵn yn cynyddu'n sylweddol. Mae gan y grym electromagnetig gydran radial a chydran tangential. Mae cydran radial y grym electromagnetig yn chwarae rhan fawr wrth achosi dirgryniad a sŵn y modur. Mae'n achosi i'r craidd stator gynhyrchu dirgryniad rheiddiol, a'r sŵn a gynhyrchir gan y dirgryniad rheiddiol yw prif gydran sŵn electromagnetig y modur. Wrth ddefnyddio dyrnu rotor od-slot, y sŵn a achosir gan slot yw'r rhan bwysicaf o'r sŵn electromagnetig. Yn ystod gweithrediad y modur, mae craidd rotor y slot odrif o bryd i'w gilydd yn destun newid y grym tynnu magnetig unochrog.
Yn ôl y ffigur uchod (1), mae'r arc polyn magnetig uchaf yn cwmpasu tair slot rotor, tra bod yr arc polyn magnetig isaf yn cwmpasu dim ond dau slot rotor. Ar yr adeg hon, mae'r grym tynnu magnetig uchaf yn fawr, ac mae'r grym tynnu magnetig isaf yn fach, sy'n gwneud i'r craidd stator symud i fyny. y duedd o. Pan fydd y rotor yn cylchdroi gan hanner traw slot, fel y dangosir yn Ffigur (2), mae'r arc polyn magnetig isaf yn cwmpasu tair slot rotor, tra bod y cord polyn magnetig uchaf yn cwmpasu dau slot rotor yn unig, ac mae'r tensiwn magnetig ar yr adeg hon yn dechrau o Gyda y newid, mae'r grym tynnu magnetig is yn fawr, ac mae'r grym tynnu magnetig uchaf yn fach, felly mae'r craidd stator yn dueddol o symud i lawr. Felly, yn ystod cylchdroi'r rotor, mae'r craidd stator yn dirgrynu o bryd i'w gilydd i fyny ac i lawr. Yn yr un modd, mae'r rotor yn destun tyniad magnetig unochrog sy'n newid o bryd i'w gilydd, sy'n achosi i'r rotor ddirgrynu.
Pan ddefnyddir rotor slot dwbl, nid yw'r sefyllfa uchod yn digwydd, ond pan fydd y rotor yn cylchdroi, mae'r sefyllfa slot yn newid, gan achosi maes magnetig pwls yn y bwlch aer, a gall hefyd achosi dirgryniad.
Mewn sŵn electromagnetig, yn ychwanegol at y sŵn a gynhyrchir gan y rhesymau uchod, oherwydd y cydrannau harmonig uchel yn y cerrynt, mae meysydd magnetig harmonig yn cael eu cynhyrchu yn y stator a'r nwy rotor, a bydd torque anwastad hefyd yn cael ei gynhyrchu, gan achosi dirgryniad a swn.
Gan nad yw'r sŵn electromagnetig yn cyfrif am ran fach yng nghyfanswm sŵn y modur, mae mesurau'n aml yn cael eu cymryd i leihau'r sŵn electromagnetig wrth ddylunio a gweithgynhyrchu'r modur. Fodd bynnag, pan fo gofynion rhy uchel ar gyfer cyfyngu sŵn (fel moduron pwmp dŵr aerdymheru ac achlysuron eraill a ddefnyddir ar gyfer gofynion trydanol a sŵn dan do yn gymharol uchel), a phan fydd sŵn aer a sŵn mecanyddol wedi'u hatal yn effeithiol, mae'r gellir defnyddio llethr rotor. Slotiau, cynyddu'r bwlch aer stator a rotor a lleihau'r dwysedd fflwcs magnetig a mesurau eraill i leihau sŵn electromagnetig.
