Cyfansoddiad a Dadansoddiad Ffaith o'r System Tyrbinau Gwynt
Mae pob rhan o'r system gaeau wedi'u gosod ar y canolbwynt. Mae'r holl gydrannau'n cylchdroi gyda'r canolbwynt ar gyflymder penodol yn ystod gweithrediad arferol y gefnogwr.
Mae'r system graean yn rheoli cyflymder yr olwyn wynt trwy reoli ongl y llafn, a thrwy hynny reoli pŵer allbwn y gefnogwr, a gall atal y gefnogwr yn ddiogel trwy gyfrwng brecio aerodynamig.
Mae llafnau (gwreiddiau) y gefnogwr wedi eu cysylltu â'r ganolfan drwy dwynau pitch, gyda phob un ohonynt â'i system gyrru trawiadol annibynnol, wedi'i reoli'n gydnaws â'i hun. Mae'r system gyrru traw yn cael ei gludo â gêr fewnol y cae sy'n dwyn trwy bion.
Yn ystod gweithrediad arferol y gefnogwr, pan fydd cyflymder y gwynt yn uwch na chyflymder gwynt graddedig yr uned (pan fo'r cyflymder gwynt rhwng 12m / s a 25m / s), mae'r ongl sgwâr wedi'i gyfyngu i rhwng 0 a 30 gradd er mwyn rheoli yr allbwn pŵer (mae'r ongl gylch yn seiliedig ar gyflymder y gwynt). Mae'r newid yn cael ei addasu'n awtomatig), ac mae cyflymder cylchdro'r rotor yn cael ei gadw'n gyson trwy reoli ongl y llafn. Bydd cwymp a achosir gan unrhyw amod yn achosi i'r llafn blygu i safle 90 gradd (bydd y llafn yn gaeth i sefyllfa terfyn gradd 91 pan fydd gorchymyn blygu brys yn cael ei weithredu).
Mae angen i system y pitch gael ei bweru weithiau gan batri wrth gefn ar gyfer pitchio (fel ar ôl prif fethiant cyflenwad pŵer y system gaeau), felly mae'n rhaid i'r system graean gael batri wrth gefn i sicrhau bod y system yn cau'n ddiogel os oes gan yr uned diffyg difrifol neu ddamwain fawr (Mae'r llafn yn gaeth i'r sefyllfa terfyn gradd 91). Yn ychwanegol, mae angen switsh terfyn ar goll (ar gyfer cyfyngiad o 95 gradd) i sicrhau brecio diogel y modur traw pan fydd y prif switsh terfyn (ar gyfer cyfyngiad 91 gradd) yn methu.
Pan na ddefnyddir y cyflenwad pŵer wrth gefn am gyfnod hir oherwydd methiant yr uned neu resymau eraill, mae angen i'r gefnogwr feistroli statws y batri wrth gefn a normaledd y swyddogaeth gweithredu pwrpasol wrth gefn â bater batri.
Mae gan bob system gyrru pitch ag amgodiwr absoliwt wedi'i osod ar ben y modur nad yw'n gyrru (cynffon modur) ac amgodiwr absoliwt segur wedi'i osod wrth ymyl dant fewnol y darn llafn. Mae pinion wedi'i chysylltu â'r offer mewnol o'r darn sy'n dwyn i gofnodi ongl y cae.
Mae'r feistrwr yn derbyn y signalau o bob amgodyddion, tra bod y system pitch yn cymhwyso'r arwyddion o amgodiwr cynffon y modur yn unig. Mae'r gefnogwr meistr yn rheoli cymhwysiad y system pitch o'r signal amgodio segur yn unig pan fo'r amgodiwr cynffon modur yn methu.
2 rôl y system pwlio
Yn ôl maint cyflymder y gwynt, caiff yr ongl rhwng y llafn a'r cyfeiriad gwynt ei addasu'n awtomatig i sylweddoli bod gan yr olwyn wynt gyflymder cylchdro cyson i'r generadur ynni gwynt; gall yr egwyddor aerodynamig wneud y llafn 90 ° yn gyfochrog â chyfeiriad y gwynt i atal y ffan.
