Ar hyn o bryd, mae'r mathau o moduron a ddefnyddir mewn ceir teithwyr trydan pur a gynhyrchir yn Tsieina yn bennaf yn cynnwys moduron parhaol magnetau cydamserol, moduron asyncronig AC, motors cyffrous hybrid cyffrous, a moduron DC brwsh. Rhennir y papur hwn yn ddwy ran, sy'n cyflwyno statws a thueddiad y farchnad o'r moduron amrywiol uchod ym maes cerbydau teithwyr trydan pur, a chymhariaeth o fanteision perfformiad modur.
Statws a thuedd gyfredol prif farchnad modur ceir teithwyr trydan pur
Yn ôl ystadegau Cymdeithas Tsieina Automobile Manufacturers, o fis Ionawr i fis Mehefin 2016, cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan pur yn Tsieina 134,000 a 126,000 yn y drefn honno, cynnydd o 160.8% a 161.6% yn y drefn honno dros yr un cyfnod o'r flwyddyn flaenorol .
Yn ystod hanner cyntaf 2016, cynhyrchodd Tsieina gyfanswm o tua 70,000 o gerbydau teithwyr trydan pur, ac roedd capasiti gosod moduron parhaol magnetau cyfansawdd oddeutu 46,000, yn cyfrif am oddeutu 65.7%; roedd capasiti gosod moduron asyncronaidd AC tua 23,000, gan gyfrif am tua 63,000. 32.9%; y gallu gosodedig o gyfathrebiad hybrid modur cydamserol yw tua 760, sy'n cyfrif am tua 1.1%; mae gallu gosod modur DC brwsless yn llai, sy'n cyfrif am ryw 0.3%.
Yn 2015, roedd allbwn cerbydau teithwyr trydan pur Tsieina tua 150,000, yr oedd yr allbwn yn hanner cyntaf y flwyddyn tua 39,000. Mae gan moduron cyffrous hybrid â chyfleuster gosodedig o tua 200 o gerbydau yn ystod y flwyddyn gyfan, ac mae'r gallu wedi'i osod yn hanner cyntaf y flwyddyn yn llai na 10; y capasiti a osodwyd o foduriau cydamserol magnet parhaol yw 68,700 yn y flwyddyn gyfan a 17,300 yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn; y capasiti a osodir yn flynyddol o fymiau asyncronig AC yw 59,000, ac mae hanner cyntaf y flwyddyn yn 13,700. Mae gan DC Brushless 22,360 o gerbydau yn y flwyddyn gyfan a thua 7,900 yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn. Y gyfran o wahanol fathau o moduron yn ystod hanner cyntaf 2015 a'r flwyddyn gyfan.
Trwy gymharu, gallwn dynnu'r casgliadau canlynol:
1. Modur parhaol magnetig cydamser yw'r modur dewis cyntaf ar gyfer ceir trydan teithwyr, ac mae cyfran y farchnad yn cynyddu'n raddol;
2. Mae cyfran y farchnad o moduron asyncronig AC yn gymharol sefydlog. Mae'n un o'r moduron trydan car teithwyr prif ffrwd, ac mae ei gyfran o'r farchnad wedi gostwng yn raddol gyda chyfran y farchnad o fodelau cydamserol magnet parhaol a mathau eraill o moduron. Fodd bynnag, bydd yn parhau yn y brif ffrwd am gyfnod hir;
3. Mae cyfran y farchnad o moduron DC brwsless yn gostwng yn sydyn. Roedd yn 20.3% yn hanner cyntaf 2015, ac fe'i gostyngwyd i 14.8% yn ystod y flwyddyn gyfan. Erbyn hanner cyntaf 2016, roedd cyfran y farchnad yn llai nag 1%. Mae'r awdur o'r farn bod hwn yn arwydd peryglus, gan adlewyrchu y gall gweithgynhyrchwyr ceir teithwyr trydan pur eithrio moduron DC brwsio yn y dyfodol;
4. Mae cynhyrchwyr ceir teithwyr trydan yn cael eu ffafrio gan gynhyrchwyr ceir teithwyr cyffrous, ac mae cyfran y farchnad yn cynyddu'n raddol, o 0.03% yn hanner cyntaf 2015 i 0.1% yn ystod y flwyddyn, ac yna i hanner cyntaf y flwyddyn hon . 1.1%. Trwy ddadansoddiad cymharol, mae'r awdur yn credu y bydd cyfran y farchnad o gyfryngau hybrid cyffrous yn cyd-fynd â thwf bach a chyson, ond bydd amseriad y ffrwydrad yn cymryd amser maith. Efallai y bydd cwmnïau â manteision technolegol yn yr ardal hon yn dymuno cynyddu'r cynhyrchiant ymchwil a datblygu.
Dadansoddiad o sawl perfformiad a manteision modur
1, modur cyffro hybrid
Yn ôl y llenyddiaeth academaidd berthnasol, mae'r peiriant cyfathrebiad hybrid cyfatebol (HESM) yn integreiddio manteision cyffroi hawdd ac addasiad magnetig y modur cyffrous trydanol, effeithlonrwydd uchel y modur parhaol magnet cydamserol, a chymhareb torque / màs mawr. Mae'n goresgyn diffygion addasiad maes magnetig o fag magnet parhaus.
O'i gymharu â moduron magnet parhaol, mae gan y moduron cyffro hybrid y gallu i addasu'r maes bwlch aer magnetig; mae ganddynt adweithiant adweithiol armature llai na moduron cyffrous trydanol cyfesur. Mae'r modur cyffro hybrid nid yn unig yn etifeddu nodweddion niferus y modur magnet parhaol, ond hefyd mae manteision bwlch aer llyfn ac addasadwy yn y maes magnetig y modur cyffro trydan. Fe'i defnyddir fel modur trydan, mae'n addas ar gyfer gyrru arbed ynni, a gellir cymhwyso ei nodweddion rheoleiddio cyflymder eang mewn achlysuron galw uchel megis cerbydau trydan a gyrru servo offer arfau.
2, modur parhaol magnet cydamserol
Mae modur parhaol modur cydamserol yn y math mwyaf poblogaidd o fodur yn y farchnad ceir teithwyr trydan bresennol.
Mae llenyddiaethoedd cysylltiedig yn dangos bod gan y modur magnet parhaol nodweddion cyd-effeithlonrwydd pŵer uchel, cynhyrchu gwres isel, strwythur syml o'r system oeri modur, cyfaint fach a sŵn isel. Mae'r system yn mabwysiadu strwythur hollol amgaeëdig, sy'n rhydd o olew ireidio a di-dâl cynnal a chadw, ac mae ganddo ddibynadwyedd uchel a gorlwythdra mawr a chyfredol. Mae'r math hwn o fodur yn fuddiol i wella perfformiad deinamig y cerbyd. Yr anfantais yw bod y strwythur modur yn gymhleth ac mae'r gost yn uchel.
3, AC asyncrronous modur
Mae gan y modur effeithlonrwydd uchel, dibynadwyedd uchel, bywyd gwasanaeth hir a chost gweithredu isel.
4, modur DC brushless
Mae'r math hwn o fodur yn fach o ran maint, yn uchel mewn effeithlonrwydd, ac yn isel mewn cyfradd fethiant.
Yr anfantais yw ei bod hi'n hawdd cynhyrchu resonance, ac mae swning yn digwydd ar gerbyd trydan, ac mae'r gost yn uchel.
